（二更求花）
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進攻受挫的情況下，布勒重新調整了兵力部署：以第1、2艦支隊組成左突擊集團，從艦隊基地左邊突破防線，需要突破6座要塞城后進攻中國艦隊基地；以第3艦支隊組成右突擊集團，從整條防線的右側防線進攻，他們只是負責牽制中國駐基地的主力部隊，當然了一旦有機會他們突破了右側要塞城后，可以直接進擊中國艦隊基地；以兩支巡邏隊組成中突擊集團，從整條防線的中央實施突破，爾后從正面攻擊中國艦隊基地。
2月22日，左路帝國軍率先從左側向基地中心地區發起猛攻，至2月25日突破5座要塞城的防線，占領了基地左側陣地，處于有利態勢，基本實現了戰前目標，形成了對目標的左側包圍；右路帝國軍緊隨左路之后同樣于2月22日從右側向基地中心地區發起進攻，至2月25日突破中國軍方的第一道防線，占領4座要塞城，隨后向陣地內部挺進，并以部分兵力準備一舉將剩余的要塞城包圍；中路擔任牽制任務的兩支巡邏隊于2月23日向目標發起攻擊，雖然受挫，但牽制了中國3個師的兵力。
3月1日，隨著半數以上的太空要塞城失守，火星的形勢越發險惡了。3月4日，左路帝國軍又突破中國防區內的防線。3月5日，防守左側最后一座要塞城的中國軍隊在經過一場血戰后不得不放棄該城，退往艦隊基地內休整。于是，獵戶帝國的鐵蹄終于在闖入火星的禁區地界。
至此火星左側陣地只剩下一座太空艦隊基地，一旦這里失守，敵人就可以從左面直接攻擊火星地面。
就在左路攻擊集團向基地中興地區全力推進的時候，部署在中路和右路的兩個攻擊集團，為了配合左路集團的進攻，也于5號分別在中路和左路兩個方向，對中國第一艦隊集群發起猛烈的進攻，企圖從右、中兩個方向與左路帝國軍一起完成對第1艦隊基地的合圍。
在這種情況下，進展順利的帝國軍第1艦支隊司令員布勒中將得意忘形地宣稱，現在只要一舉突破第一艦隊基地的防線，他就拿到了打開通往火星大門的鑰匙。然而，基地要塞的英勇保衛者們，是絕對不會輕易交出這把金光閃閃的大門“鑰匙”的。
就在面臨三面受敵的危急時刻，中國統帥部任命林豪為左側方面軍司令部最高軍事負責人，由他統一指揮左部防線的所有軍隊的作戰行動。與此同時，林峰緊急動員了百萬火星軍民夜以繼日的為火星左面前線運送物資和補充兵員。
經過緊張的施工，構筑起一條以基地為中心，方圓3萬公里的新的防線。在整個防區由于應用了模擬重力技術，使得在這里的人可以想在地球上一樣行動。并不影響機甲士兵的發揮，當然了出了防區就不是機甲士兵的活動區域了。
為了保證前線的物資供應，中國運輸部隊開辟了一條生命之路，在艦隊基地即將成為孤城的條件下，中國軍民硬是用生命鑄就了一條希望之路。
在三面合圍計劃實現后，布勒集團加大了對中國來往雨火星和基地之間運輸部隊的打擊，這讓來往于兩地的中國運輸部隊遭遇到最嚴重的考驗。
其中戰后一名運輸船的駕駛員用日記記錄當時來往于兩地的中國運輸艦隊的艱苦歷程。
2011年3月。一列軍列在中國火星的鐵路上飛馳。明亮的車廂里，是剛編入中國人民解軍的太空運輸1團。2月15那天，運輸兵李旭和戰友們接到開拔的命令。與以往的調動不同，上級命令：所有物資就地封存，部隊輕裝行進。之前，部隊一直有口風，可能要進前線。這一回，動真格的了。
當火車的大門再次拉開時，已經是火星最大的軍事基地了，戰場的氣氛撲面撞來。跳出車廂，李旭一眼就看到了空中到處飛行的空天飛機，那是國人的驕傲。每一個年輕人都希望自己將來能駕駛著空天飛機翱翔在太空中。
李旭也不例外，他也有過幻想，只是最后陰錯陽差的來到了后勤部隊，當上了一名普通的運輸船駕駛員。基地內，軍人、職工都緊張地忙碌著。這種氣氛強烈地感染了每一個投身其中的人。最初是緊張，漸漸的，怒火開始在每個士兵的心中蔓延。
在基地，李旭看到了自己最新的運輸飛船—企鵝31。說到企鵝31，這是中國最新研制的星際運輸船，運輸船裝甲很厚，它們是殖民過程中極其重要的防御設施之一，它們可以在大氣中飛行，也可以在外太空中飛行。這些運輸船的飛行員們肩負著把步兵部隊以及作戰物資送向激戰的戰場的重要任務。
運輸船有80個空位可以運輸部隊和物資。
機甲兵，飛行員和工程人員每個占1個空位。
中型機甲和巨型機器人每個占2個空位。
重型機甲要占4個空位。
運輸船有自己的裝卸系統，因此它們裝卸物資和部隊的速度要快得多。因此如果你的運輸船遭到攻擊，你可以盡量在安全的地方卸載部隊，以免被敵人擊落。
這種小型的運輸船由于裝甲很厚，再加上速度超快，因此它一旦遇到敵人只需要開足馬力逃跑就行了，李旭一眼就喜歡上了這種運輸船。中國人自古便根深蒂固地認為，馬是軍人的半條命。對于即將暴露在敵火下跑戰區的運輸兵來說，運輸船不僅是駕駛員的命，還是前方部隊的命。
戰爭對運輸船的要求是實打實的。船孬，關鍵時刻闖不過去，那就意味著失敗和死亡。李旭對企鵝31的第一印象不錯，至少樣子比自己以前開的老式運輸船企鵝20要漂亮。武器的樣子好看，這是建立士兵初步信心的關鍵，至于性能，還得戰場上見。
進入太空了。前方，我軍上百萬人已經和獵戶帝國人絞殺在一起，打得很艱苦，比在國內打日本鬼子和蘇聯老毛子要慘烈，優勢一直牢牢地掌握在獵戶座人手里。現在敵人基本上完成了對我軍左基地的包圍，他們基本上切斷了火星和前線部隊的聯系，因此部隊只能在敵人的漏洞中行軍，并且改運輸船隊行進為單艘行進，每十分鐘發一艘運輸船，每艘運輸船一名駕駛員，外加一名補充的新兵作副駕駛。這樣，即便遭遇敵艦隊的襲擊，一次只損失一艘運輸船。
真正上了戰場，李旭越來越感到企鵝31真是艘好運輸船、是個好武器！
今天的兵器愛好者們喜歡在技術手冊上對比標稱數據，來判斷每種武器的性能，甚至據此來個武器排行榜。
然而，戰場上評判武器的標準簡單、實在：武器性能好，士兵用著踏實，出任務時有信心；武器性能差，就會多死人。
當時的戰場環境，對于運輸船的大小有著嚴格的要求。運輸部隊當然希望運輸船能大一些，能多拉物資，但以目前外太空形勢，很多地方都有敵人的襲擊部隊，大的運輸船跑得慢、靈活性差。一旦遭遇襲擊就意味著運輸船和物資化為一堆廢鐵。
當然，運輸船太小也不行，一來運的物資少，根本趕不上戰場消耗，前線的每一燉物資都是靠人命送上去的，要盡可能的多裝一些。
為什么說企鵝31的正合適呢？首先它的感應設備非常靈敏，探測距離遠，是目前中國最先進的探測技術。只有早一步發現敵人，才能提前一步做好防御準備，這一點非常難得。
其次，它的載重也不小，設計載重有360噸，實際上可以裝載400燉左右；最后的它的動力方面馬力很足，基本上目前中國跑得最快的運輸船。正因為這些原因，企鵝31成了當時運輸部隊最為青睞的運輸船。
也許有人會說宇宙空間那么大，真應了“條條大路通羅馬”這句話，既然這條路上到處都是敵人干嘛不換一條道路？事實上敵人也不可能完全封鎖了前線所有的道路，問題是只要對方根據直線原則和節省能源原則，封鎖幾個區域基本上就切斷了前線和火星的聯系，因為前線不可能等到猴年馬月才接到后方運送的物資。
如果一支運輸艦隊為了安全問題不惜繞了一大圈最后安全到達目的地，他自己也許安全了，但是，由于耽誤了足夠的時間，沒有及時將物資送到戰士們手中，很可能最后的結果是己方的陣地已經被對方占領了。
一場戰爭的消耗是十分巨大的，因此能否及時的為前線補充物資和兵員是取得戰爭勝利的關鍵。
這也是為什么中國的運輸部隊常常不顧生命安全，堅持走最近，也是最危險的一條路，因為他們都知道早一點將物資運上去，自己的戰友就多一份活下去的希望，國家就多一份勝利的曙光。
李旭正是帶著這樣神圣的使命來往于前線和火星兩地，穿梭于被敵人稱為“死亡之路”而被自己的戰友叫做“生命之路”的地帶。