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第205章 最長的解貨

更新時間:2013-06-30  作者:曲封
古河車站的運轉綜合室在二站臺,肖遠航和師傅陶永強從通勤口進了車站,在一站臺東側的平交道口通過,來到了二站臺,運轉綜合室是一趟長長的平房,進門第一個屋是值班員室,第二個屋是站調度室,第三個屋貨調室,第四個屋是商檢室,第五個屋是車輛紅外線值班室,第六個屋是車號室。

陶永強帶著肖遠航先來到了車號室,一進屋,車號長李森峰便問道:“陶師傅,你走那個?”

陶永強說:“3301!”

李森峰轉頭沖著正在伏案填寫編組順序的車號員馬洪斌說:“小馬,3301出來了嗎?”

馬洪斌說:“快了,馬上就好。”

這時,李森峰看到了陶永強身邊的肖遠航,不由得問道:“陶師傅,又帶徒弟了?”

陶永強點頭道:“是啊,老李,這是我徒弟肖遠航。小肖,這位是車號長老李,你叫李師傅就行,那邊寫條子的是小馬,還有兩個人沒在屋,可能是出去看車了。”

肖遠航沖著李森峰一笑說:“李師傅你好!”

“哎呀,這小伙子這么有禮貌呢,你是從那調來當運轉車長的?”李森峰一見肖遠航這么年輕,說話文質彬彬的,顯得有點驚訝。

肖遠航說:“我是客運那邊過來的,原來走黃海的292了。”

“列車員現在能直接當運轉車長了?”李森峰有點不敢相信的問題,肖遠航看去頂多能有20歲,在他的思維中這個年紀也只能是一名列車員了。

陶永強接上話說:“老李,小肖原來是走292次的列車長,而且是正班列車長,這不鐵路局下了新規定么,男的都不讓走客運了,就下來走運轉車長了,列車員和業務員職名的都去學貨運員了!老李,以后你可得多照顧點他啊!”

李森峰笑著說:“沒問題,陶師傅說話了那還有啥說的!”

肖遠航從師傅陶永強的話中分析出,車號室每班一共4個人,1個車號長,3個車號員,他知道古河的運輸車間實行三班半倒作業,三個整班,一個半班,五個班一個大休,今天李森峰的班是二班。

這時馬洪斌的編組條子寫好了,將三張編輯順序表和一大摞子貨票給了陶永強,陶永強帶到肖遠航來到運轉車長看票的空桌前,拉過一把椅子讓他坐在自己身邊,開始教他如何核對貨票和列車編組順序表。

所謂列車編組順序表就是一列貨車編組好了之后,按照編組的順序,把這列貨車每節車廂的車種、車號,貨車和自重、載重、換長,貨物的到站,貨物的品名,以及是否苫蓋了篷布,以及易燃易爆危險品的標記都寫到表上,最后計算出列車的自重、載重、總重和計長。

而貨票就是貨物運輸的憑證,是隨著貨物列車一起走的,整車的貨票是一式兩份,上面記載發站、到站、貨物品名,發貨人和收貨等。零擔貨物的貨票是一個大牛皮紙文件袋式的,一輛60噸棚車可能裝上幾十種貨物,所以貨票袋里裝得鼓鼓的。

現在陶永強所要做的工作就是貨票與列車編組順序進行核對,無誤后裝好貨票,到值班員室查詢一下這趟列車編組在幾道,到線路中拿著列車編組順序與現車核對,沒有什么問題后,就可以發車了。

3301次是摘掛列車,從古河到松江沿途各站進行甩掛作業,鐵路內部俗稱的解貨。區段貨物列車因為編組的都這個區段以遠的貨物,沿途站不進甩掛作業,所以大家都稱其為直貨。另外還有直通貨物列車和沿途零擔列車等,列車編組順序表大家則簡稱為編組條子。

易燃易爆危險品在貨票上都特殊的標記,比如易燃液化氣體的標記是三角形里面寫一個1字,讀三角1。燃液體為三角2,比如汽油、柴油等貨物。三角3、4、5一般都是軍用物品,不常見,只有開軍列的時候偶爾才能遇上。三角6則是易燃物,比如稻草、腐朽原木等。

三角7是起爆器材,比如雷管等,三角8是爆炸物,比如火藥和炸藥。另外還三角W等。

這些易燃易爆危險品在列車編組中是有限制的,比如三角2與牽引的機車至少隔離1輛車,三角6、7、8與牽引的機車至少隔離4輛以上,每年防火期4、5、6、10月,三角6與牽引的蒸汽機車至少隔離10輛以上,為的就是保證安全。

陶永強一邊教肖遠航一邊核對完貨票,扯了一段紙繩把貨票捆好,放到背包里,拿著編組條子往外走,要出去核對現車。車號員小馬也拿著編組條子往外走,一邊走一邊對陶永強說:“陶師傅,3301這大解貨可夠你走的,整整一夜都不能合眼啊!”

3301次貨物列車19時41分在古河站始發,第二天早晨8時50分到達終點站松江車站,是古河列車所乘務所有貨物列車運行時間最長的,整整一夜13個多小時,客運班組是6小時一換班,而運轉車長只有1人作業,沒有人替換休息,這一大夜十分的難熬。

到值班員室打聽了一下,3301次列車編組在9道,現車31輛。古河站共有23條線路,1道至10道為到發線,11道至23道為編組線,其中7道為機車走行線,是為到發的列車的機車進出庫專門設置的,一般不編組列車,只有在到發線特別緊張的時候,才臨時占用一下,不過占用的時間一般都很短。

肖遠航和師傅陶永強來到了9道,3301次貨物列車已經編組完成,兩人上了守車,守車是運轉車長值乘和辦公的車輛,兩側有各設有一個凸出的了望窗,里面有四個固定的坐椅,兩個了望窗前各一個,分正反方向,列車運行方向的左側是正方向,右側是反方向,另外前后兩頭各有一個坐椅及小辦公桌。

上了守車的第一項工作是檢查守車是否缺少備品,然后是檢查風表和緊急制動閥,主要是檢查緊急制動閥上的鉛封是否完好,接下將尾燈掛在兩側了望窗外的掛鐵上,列車運行前身為白色,后方為紅色。這些程序走完之后,陶永強帶著肖遠航下了守車,開始核對現車……

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