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第三百零三章 五條鐵路

更新時間:2015-02-08  作者:十年殘夢
年輕一點的股東想明白了,年老也不差多少,都是社會精英,特別是在過去的一年多時間之中,在包頭的巨變之中,逐步成長起來的人,對這個有天然的嗅覺,直接跳過了問題的,問到了核心:“鐵路還需要多少投入!”

楊元釗抱著膀子說道:“不需要多少了!”

“不需要多少了,不是還要修橋,還要購買枕木,還有一些鐵路上面的備用的東西,對了,還有火車頭!”一個對鐵路略微的有些了解的股東,試著問道。

“沒錯,這些都需要,但是最重要的就是修橋和枕木,但是這些都不怎么用錢!”

“什么,這不可能!”沒等別人發話,劉澍就直接的失聲說道,枕木和路橋,可以說占據了鐵路投資的相當大一部分,包頭是有水泥和鋼筋,可是其他的東西,總需要買,特別是枕木,購置的話,比一般的木頭價格高的多!

“路橋先放在一邊,先說枕木,對我們包頭而言,真的不用買!”楊元釗環視一周,把眾人的表情都收歸眼底,這才說道:“還記得我之前建立的預制水泥廠么的?”

“是在水泥廠的旁邊,不是為了發電廠建設的么?”劉澍有些愣神的說道。

發電廠的計劃,現在已經進入到了的發力的階段,全部一體化的施工,聽說要到12月底,就可以完成發電的計劃,到時候,整個包頭的電力也就不成問題了。許多企業甚至在實驗室的幫助下,已經開始了電氣化的改造過程。跟沉重而難以操作的蒸汽機比起來,電力。容易許多,也安靜了許多。

聽到楊元釗提到了預制件廠,下面的股東們,有精明的一下子就想明白了,那些預制水泥器材,本就是為了的興建高速公路還有其他建設的,現在看來,難道是用水泥做枕木,楊元釗真的是走一步想三步。難不成是早有預謀的。

“元釗,你的意思是?”劉澍愕然的看著楊元釗,有些說不出話來!

“我的意思是,枕木,可以用預制水泥來完成!”楊元釗平靜的說道:“這樣可以節約大量的資金,自己生產的東西,總比外購的便宜的多,再說了,真正的合格枕木。沒有那么容易的弄出來!”

楊元釗說的是實情,枕木這玩意,不比風帆時代的船甲板,需要三四年的時間才能夠成材。卻也不是砍下來就能夠用的,需要進行處理,甚至進行一些防蛀了。風干之類的,這就需要成本。這個時代的中國,很難完成大規模的枕木的處理。除非像是京張那樣,花費4年時間,建設200公里,這樣的速度,包頭根本就接受不了。

所以,從最開始,楊元釗就沒打算用枕木,直接上跟后世一樣的水泥預制件枕木。

這下子,其他人都不敢多說了,這玩意,一直以來都是枕木來完成的,枕木的材料,他們不太清楚,可以去打聽,山西這邊和蒙古這邊,沒什么樹木,可是通過運輸,以現在包頭比較不錯的道路環境,還是可以找到的,貿然的用水泥枕木,是不是有些冒進了。

“我知道大家有些顧慮,但是我會請到一個專家來,到時候,讓專家來說。”

“是外國人?”包頭雇請外國專家的傳統是從最開始就有的,無論是煉鋼廠,還是電力等等,都跟外國專家有直接的聯系。

楊元釗搖搖頭,旁邊的劉澍稍稍一想,說道:“是詹天佑么!”

楊元釗點點頭,旁邊還有些一頭霧水的股東,可是接下來,劉澍的話,讓他們都明白了,一手推動,設計建設了京張鐵路的工程師,那個連外國人都不得不嘆服的中國專家,這可是中國人的驕傲。

專業的事情,交給專業的人來完成,這一向都是包頭的特點,之前有些股東或者老板,還大包大攬,可是到最后發現,沒有工程師或者專業的管理人員管理的好,對比一下大廠,在對比一下小廠,漸漸的,各個小廠開始跟著大廠來學習。

有詹天佑的出現,可以解決一系列的事情,經過擴建和準備,未來無論是鋼軌,還是枕木,甚至是橋梁的一些水泥鑄件,都可以通過預制水泥廠來完成,等于是建設鐵路的一切需要,都可以通過包頭來解決。本地生產和全部進口,這中間的差別,他們都清楚,就好比以前無法生產棉錠的時候,進口的那些棉錠一樣,一錠需要10兩,甚至是15兩,現在,包頭的出廠價,加上了蒸汽機之后,一錠都不會超過5元,者減少了多少,三分之一,而包頭賺了多少,現在的棉錠的成本,不會超過0.3,這就是十幾倍的,也就是說,可能投資幾百萬的鐵路,他們用幾十萬就可以拿下了,雖然不絕對,但是有了這個認識,這個鐵路再也不是什么大事。

看到第一個議題,修建鐵路的議題,基本上得到了大家的通過,楊元釗心中一陣的高興,繼續推行第二個議題,其實也是跟鋼鐵廠直接相關的,就是同時開行幾條鐵路。

一次修建一條鐵路,這或許是別人的做法,包頭從來都是走集團化的道路的,就好比去年的時候,在包頭還沒有實現工業化的時候,高速公路的建設,就是同時開工,后來只是因為封凍的關系,專注于一條路而已,可是現在,建設大軍已經成為了包墾公司之下,工人最多的公司,甚至比支柱的棉紡廠和未來重工業核心鋼鐵廠的人都多,幾萬工人,可不是開玩笑的。

第一條,當然是預計之中的,張包鐵路,這一條鐵路,只有300多公里,而且比較的熟悉,貫通之后,包頭的產品,可以通過這一條鐵路,通過京張鐵路和盧津鐵路轉運,到天津港的轉運出口,運輸到其他中國的省份,或者是直接出國,這是一條重要出海路線。這一條是最順利的,也是大家認可度最高的,這對于提升包頭的影響力,絕對是巨大的。

第二條是太原,這一條,也沒問題,不是直接從包頭到太原,是通過張包轉走,在大同方面向著太原修建一條鐵路,直通太原的道路。包頭商會的股東,大部分都是晉商,這些大家的根就在山西,有一條連接山西,讓山西跟包頭的關系更加的緊密,甚至可以通過正太鐵路,跟平漢鐵路相連,通過武漢出海,也勉強可以算是一條出海的道路。這一條,稍稍的有些波折,只有少數人不同意,最終,還是通過了。

兩條干線,加起來最少也有500多公里,一下子讓所有人都興奮了起來,緊接著楊元釗拋出了第三條,聯絡的白云鄂博的,鋼鐵廠是整個包頭這邊最重要的投資項目之一,現在也開始產生了龐大的笑效益,一定程度上,是未來包頭經濟的新的增長點,這個只有一百多公里的鐵路,這一條也很明確,特別是現在,鋼鐵廠生產的鐵軌,成為了鐵路的前提之下,這些鋼軌運出,必須要有一條鐵路,幾乎是全部人都同意修建這一條。

本來,眾人以為,楊元釗只有這三條鐵路,畢竟最近最重要的,聯絡最緊密也就是這三條,兩條是跟其他鐵路相連,另外一條則是鋼鐵廠,本身這樣的重工業工廠,年產量幾百萬噸,如果不依靠鐵路相連的話的,天知道要多少馬車才能夠把東西運出來,也是必要的。

可是讓大家奇怪的是,接下來楊元釗又公布了兩條,這兩條就有些讓人郁悶了,一條是包頭直達陜西延安鐵路,另外一條,是到太原的支線貫通到朔平府和大同府之間平魯縣的鐵路。這一條線不長,卻在原有同蒲線路的基礎上面延伸了,不長,也花不了多少錢,可怎么看怎么感覺到奇怪,一個小小的偏僻縣城,又有多少客流量,修建完全沒必要么。至于那一條到延安的鐵路線,更加是無厘頭了,你如果想要到陜西,可以延伸正太線到西安,一個小小的延安,為什么修一條路過去。

對于此,楊元釗沒有過多的解釋,兩條線卻是所有鐵路之中最重要的,其實應該說是三條鐵路同樣重要,它們甚至在之前的兩條之上。

關于這三條鐵路,其實楊元釗謀劃了很久,一條到白云鄂博,聯絡包頭最重要的鋼鐵基地,無論是原料運入,還是鋼材產出,都需要一條威力龐大的大動脈,一條到平朔的平魯,這是一條資源大動脈,平魯的安太堡作為中國最大的露天煤礦,對于煤化工和重工業所需要的煤炭來說,是非常重要的,露天煤礦,對于這個時代的技術來說,開采起來并不難,必須單獨列一條,甚至將來,如果這兩條線路飽和了,還會把他單獨拉出一條線。

至于延安,不是楊元釗有所謂的紅色情節,完全是延安是目前整個包頭所能夠掌握和控制的,出產石油的唯一場所了,無論是中原油田,山東油田,還是大慶油田,距離包頭都太過遙遠,延安本就在區域之內,雖然他是一條小油田,可是未來的世界,是車輪子上面的世界的,一個小油田開啟的石油化工和石油裂解煉化技術,從某種意義上面說,還是可以接受的。(

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