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第三百一十四章 筑路機械

更新時間:2015-02-08  作者:十年殘夢
看著詹天佑猶豫的樣子,楊元釗就知道詹天佑想的是什么,楊元釗拿出了一張報告,遞給了的詹天佑,說道:“這是新配方的鋼筋混凝土枕木,我這里有一些數據的。”

“數據!”詹天佑遲疑的接過了那一張紙,在認識包頭的過程之中的,詹天佑清晰的認識到了,包頭的數據的重要性,工人需要數據歸檔,各種的工業產品,也有詳細的數據,還有鋼鐵廠的各種鋼材,都有非常詳盡的數據,這些數據,可以幫助他確定這個水泥枕木的性能。

認真的看完了上面數據,都是最科學的西式單位,這些跟詹天佑專業極為的切合,詹天佑看完之后,有些愕然,這個枕木的數據,出色的讓他感到震驚,雖然水泥的枕木,會比普通的木材枕木提升很多,可是無論是硬度,還是耐磨,承壓,還有針對地表變動等方面的支撐能力的,一定程度上面的,遠遠的高于的木材構筑的枕木,這種程度之上,這個枕木的性能,絕對稱得上是出色。

眼下的幾萬個枕木,還沒有完全的凝結,這個詹天佑可以看出來,最多是凝結了三四天的時間,要想全部凝結,最終得到極佳的效果,需要15天以上的時間,這個15天的時間,他正色的看著楊元釗,說道:“有沒有成品,你知道這些枕木都沒有完全的凝結,我無法分辨出他的性能!”

“有!”楊元釗很贊許詹天佑的專注,專注在某種程度上面,代表著謹慎,對于一條鐵路的建設來說。謹慎是必不可少的,后世的鐵路,在所有交通工具之中,事故率相對比較小,就是因為這樣的而嚴謹。他對身后的長隨簡單的說了一句話,然后長隨很快的從房間里面拿出了一個四四方方的東西。

楊元釗隨手的接過來,遞給了詹天佑,平靜的說道:“這里有一個小的,已經凝結萬的水泥件,你可以嘗試一下其中的強度。順便檢測一下他的性能。”

枕木這玩意,相對于的鐵軌來說,性能上不太重要,很多時候,一些工程師不看重。只要差不多就行了,可是詹天佑不這么看,枕木是一條鐵路的基礎,一條鐵路是否平整,能否達到一定的程度,安全性能上面是否穩定,都跟這個最基礎的基石有著巨大的聯系,普通制造的枕木。最多能夠從大面上,保證差不多的品質,可是時間長了。一些枕木會受到不同程度的損毀,比如說蟲蛀,比如說其他的腐朽,或者是各種的威脅,這些都會對鐵路產生巨大的威脅,歷史上。鐵路所出現的幾次大規模的事故,都跟這個又著巨大的關系的。

很多鐵路工程師都在致力于解決這個問題。但是大多的,是利用放置足夠時間。差不多生長年輪還有樹種的枕木,又僅過了一系列的處理,捏著手中沉甸甸的玩意,不用專業的精密機具測量,詹天佑已經可以確定,這個水泥件的質量很好。

西北用鋼筋混凝土代替枕木,不說他能夠達到鋼鐵同樣的水準,就說它能夠達到普通的石頭的水準,這個枕木就絕對可以使用在不鐵路建設之中。人手的感覺,加上一些簡單的工具,詹天佑稍稍的測試了一下,主要是硬度和耐磨度的,這個是整個鐵路的基石,除了下面的碎石子和路基之外,枕木直接的承擔著鋼軌,在鋼軌通行鐵路的時候,他承擔著整體的重量,一定程度上面也算是一個比較關鍵的地方。

簡單的幾個關鍵性的測試,這個水泥件的質量都已經達到標準,詹天佑很滿意的點點頭,說說道:“很好,這些東西都非常好,如果水泥件都能夠達到這樣的水準,我會使用他的,只是……”

“只是什么?”楊元釗有些意外的看著詹天佑,他沒想到,詹天佑已經認可了水泥件的質量,卻還是猶豫,難道還有什么地方,這個水泥件做的不好的。

詹天佑看了一眼水泥件,鄭重的說道:“用木質的話,體重比較輕,這樣一定程度上面可以減少勞動力。這樣施工和興建的速度快一點的,如果用這個的話,就有些困難了。”

楊元釗沒有想到,詹天佑想法是這樣,從重量上面說,確實是這樣,木頭的比重很輕,鋼筋混凝土,擁有者比的石頭差不多的強度,可是重量上面,卻不輕,從某種程度上面,就是一個石頭,石頭當然是比木質的重得多。

楊元釗忍不住哈哈大笑了起來,他的笑,讓詹天佑有些摸不著頭腦的,來到包頭時間不長,他卻已經看到的,包頭擁有超過他想象工業和實力,但是這些,跟他修建鐵路有什么關系,鐵路的修建,更多的是使用人力,先不說鋼軌的重量增加了三倍多,對于人力的要求也就上去了,枕木有提升了這么多,一定程度上面的會加大工程量的,看包頭的前期測量,就上了6000人,或許包頭可以解決人力的問題,可是人多了,工程量大了,對于他的整體設計和協調工作,就是一個重大的考驗。

終于,楊元釗的笑聲落下,他正色的對詹天佑說道:“放心,我們包頭一向是機械化運作的,這個可以用別的方法來解決!”

“機械化,修建鐵路的還能夠有機器幫忙的?”

“當然!”

“這不可能,鐵路可不是一成不變的,他需要考慮很多的環境,沒有兩處地方是完全一樣的,也沒有這么智慧的機器!”

“智慧的不是機器,而是操控機器的人,再說了,環境不一樣,可是鐵路還是有共性的,只要解決了枕木的鋪設和鋼軌的鋪設,用機械替代人力,不就解決了!”

“這……”詹天佑不是死板固執的人,只不過楊元釗的提議有些太過超前了,這個時代,鐵路的修建,基本上的勞力就是人,從幾百年前,歐洲誕生第一條鐵路開始,到美國的太平洋鐵路,無不是在人的肩扛手提之下貫通的。

“詹天佑,修鐵路并不復雜,前提,你要有合適的工具。”楊元釗對于筑路機械不算了解,更別說是修建鐵路了,可是后世偶爾在新聞上見到的鐵路修建和修補的畫面,讓他對于鐵路鋪設有了一個模糊的認識,最少說,占用工程量最大的土方碎石的鋪設,可以用推土機和拖拉機來解決,極大的節約了人力,還有那個鋼軌鋪設機器,他記得畫面上是一個火車頭,利用火車頭還有一些機械傳送和固定的機器,把鋪設完畢的枕木上面,固定鋼軌,這也是節約人力的方法。

楊元釗也沒有準備什么樣的工具,在這個方面,他應該是屬于一個外行,對于很多跟鐵路有關的東西并不了解,不耽誤他以現在的情況,研究出一些適合鐵路的機車。在鐵路上面,有什么比鐵路機車更適合的工具,鐵路機車只是一個運輸工具,接下來,要合適的把枕木,鋼軌鋪設,還有的一些使用勞力較多的項目,整合到這個鐵路機車之中的,才是真正的方便。

楊元釗在設計之中,設計了類似葫蘆吊,普通的吊車,還有推土機這樣的包頭原來就有,性能很出眾的東西之外,還有一些新的東西,比如說,枕木鋪設器,借助著液壓傳送裝置,可以平穩的把枕木放在合適的位置,跟普通的木材枕木不同,水泥預制件的枕木,更加的沉重,從某種程度上面,也加大的施工的難度的。

這個之外,就是勉強解決鋼軌鋪設,一根鋼軌12米,重量上因為是重軌的關系,達到了600多公斤,這個重量,不同于輕軌,施工的難度比較大,總不能每一個地方使用吊車吧,也只有機械的力量,才能夠推動這么大的重量,他懂得機械原則,在想當然的基礎上,勉強設置一個,最少,可以把鋼軌放在到的預定的位置之中,然后工人可以憑借著撬杠和葫蘆吊等簡單的東西,對他進行微微的調整,這樣,一定程度上,可以增大施工的速度。

這幾種的機械,都是楊元釗在詹天佑沒有到來之前勉強設計出來的,現在甚至還沒有實物,可是不代表著楊元釗不能夠慢慢的跟詹天佑解釋,起碼對方是專業人士,只要知道這些機器的原理,就能夠舉一反三,甚至可以提出開創性的意見,包頭的機械加工能力,恐怕是在世界上也數得著的,再不濟,還有一個一體機。

詹天佑看著一臉自信的楊元釗,心中浮現了一陣的不舒服,他是鐵路工程師,剛剛修建了整個中國最大,也是最快的一條鐵路,他有充分的自信,在鐵路這個領域,沒有人比他更強,他認為,楊元釗能夠在西北邊陲,建立這么龐大的一個工業體系,這是有他的強悍之處的,并不代表他要盲從,筑路機械這個聞所未聞的領域,他首先是不信任。

看到詹天佑不相信,楊元釗也不多說,從后世而來,他非常的清楚,對于后世,擁有者怎么樣的施工速度,

誰都說服不了誰之下,楊元釗只好命令詹天佑先做前期的勘探,他會給出一個詳細的路線圖,基本上都參照了后世的鐵路,在比較標準和清晰的地圖之上,詳細的描述了每一個站點,甚至是橋梁,山口的位置,這些,以詹天佑的實力,隨便去的看一下,就可以確定了,這就省去了最少一兩年的前期勘探和設置工作的,這個會占據他大半個月的時間,接下來,他就要全力以赴的制作出一個基本上能夠實現一些功能的東西,事實永遠是勝于雄辯的。(

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