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第五百七十七章 犯了錯誤

更新時間:2015-05-05  作者:十年殘夢
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這邊的劉澍,把跟聶云臺商議的過程,用電報的方式報告給了西北,從這一次的會見上面,雙方都比較滿意,1.2萬噸的特種鋼,訂單總價格超過了1200萬元,這也算的上太原特鋼投產之后,第一個對外的大規模訂單。︽小說,

太原特鋼,同樣是在楊元釗的推動之下進行的,雖然總產量只有白云鄂博鋼鐵廠的六分之一的,只有太原另外一個小型鋼廠的二分之一,但是太原特鋼的利潤是驚人的,在發動機,蒸汽輪機,汽車部件,彈簧鋼和減震方面,太原特鋼的產品擁有無可替代的性能,利潤也保持了超高的程度。

同樣重量的鋼材,即便是加上了添加劑和淬火加工手段,增加的成本并不高,關鍵就在于科研上面,真的要把科研方面的成本加上,特鋼的利潤率不算很高,可是西北因為有一體機這樣的逆天神器,在生產大宗商品上面很出色,在材料上面,更加的出色,特鋼能夠生產17個門類,192種鋼材和金屬材料之中,只有4個種類是通過哈比在國外弄到的配方,17個是通過包頭研究所和科學家帶過來的,剩下171個,都是通過楊元釗弄到。

這些科研上面的成本,楊元釗提取的不多,只是提取了總利潤的5作為研發成本計提。還有12的科研基金,剩下的。全部都交給了特鋼,這跟其他的特種鋼鐵廠。新產品7080的研發成本,甚至只有生產達到了相當龐大的批次和種類相比,這太優越了,數倍,甚至是數十倍于普通鋼鐵的價格,讓特鋼的利潤率保持在一個超高的水準線上,也因為龐大的現金流的反哺,讓特鋼旗下的研究院,待遇極佳。人員供不應求。

敲定了這么第一筆訂單,特鋼的廠長周樹泉也緊急的回去,暫時特鋼的產品,對外很少,都是針對包頭的大型重工業企業,甚至現在,特鋼還肩負著的大型起重機和,龍門吊的材料研發工作,船用鋼不過是其中一個不算特別大的小項。研發工作和實驗的生產已經進行了,接下來,就是逐步落實,專門興建一個生產分廠。這對于擁有龐大資本的包頭來說,并不算難。

得到了劉澍的第一手資料,楊元釗也利用調查局。開始深入的

調查江南造船廠,復雜的股東結構。在調查局無孔不入的調查之中,無所遁形。占據最大數量的,就是以北洋和革命黨為首的股份,他們兩個體系分別擁有32.11和23.75的股份,幾乎超過了50,剩下的最大的就是聶家和曾家結合在一起的12左右,其他的都零散的分布在大大,北洋和革命黨的這個統一行動,幾乎網絡了中國大部分家族,特別是集中在長江流域的家族。

楊元釗一陣的不舒服,看樣子,重金打造的調查局,也不是真正的無孔不入的,最少,這么大的一個動靜,就沒有發現,雖然這段時間,調查局的事物,都被俄國和北方的戰事給拖住了,可是這么大的事情沒有提前得到消息,這絕對不應該,這還只是一個普通的造船廠的結合,如果是北洋和革命黨合流的話,對于西北,絕對不能夠稱之為一個好消息。

西北絕不愿看到北洋和革命黨合流,別說什么深仇大恨這玩意,政治的精髓在于妥協,為了同樣的一個目標,政治家連生死大敵都可以放過,殺父仇人都可以平靜面對,更何況北洋同革命黨之間的矛盾,這個或許就會成為某種契機。

繼續吩咐調查局,把江南造船廠的事情,給徹底的查一遍,順帶的,觀察北洋同革命黨之間的苗頭,防止兩個派系合流,另外一方面,評估目前中國的造船實力,到底達到了怎么樣的一個層次。

遭到了楊元釗的斥責,特別是調查局這一次,很明顯的疏漏了北洋和革命黨聯絡,為了將功補過,甚至連調查局長梁二身邊的大將都派出去了大半,親自坐鎮上海,整個調查局,大部分的精華力量,全部的集中到了上海,不但把江南造船廠背后的一切貓膩,甚至連負責人的祖宗三代,婢女仆人都給查了一個底朝天,江南造船廠的脈絡基本上的出來,應該是聶家起頭,推動的蛇吞象的游戲。

聶云臺的父親,在做上海知縣之前,長期就在江南機器局,熟知其中的一切,聶云臺又是留美回來的,對于世界經濟和航運業,有著很獨到的見解,加上西北的幾次大的行動,對外貿易和建設巴士拉港口和巴格達鐵路,運出了大量物資,讓上海這個遠東最大的商港之一,變得更加的熱鬧,地處在上海的聶云臺也就對江南造船廠有了興趣。

任何的變化都是從興趣開始的,聶云臺有這個眼光,也有這個能力,曾家因為曾國藩,選擇了明哲保身,退出了滿清的權利層,并不代表曾家會沉淪下去,無論是聶云臺二舅,還是曾家的族裔,都開始向橫向發展,曾家已經成為了橫跨湖南,湖北,江蘇,江西和浙江的龐然大物的,

他的想法得到了聶家和曾家的支持之后,立刻開始付諸實際。

袁世凱這方面,由曾家留在京城家主負責聯絡,哪怕袁世凱目前,等于是重起爐灶,卻不得不給曾家幾分面子,北洋的創始人李鴻章,那是曾家扶植下起來,至于袁世凱,曾國藩權傾四方的時候,他還是一個駐朝鮮使節,不入流的小官。

北洋入局了,基本上已經掃清了吃掉江南造船廠的一切障礙,無論是淵源上,還是實際上,江南造船廠都是屬于北洋,至于拉革命黨入局,那是因為江南造船廠是在江南,要造船,就不能夠放過航運業,長江航道這一條黃金水道,是造船業興旺的基礎。

理順了江南造船廠的情況之后,調查局繼續的深入調查,這一次,主要放在了工人和水平上面,西北沒有造船企業,即便是黃河巡防營,也只是在楊元釗的支持之下,有了十幾艘炮艇而已,最多設立一個維修基地,以前從全國吸納工人的時候,或許有從事過造船的,過來之后,都成為了普通工人,沒有調查他們之前的工作地點。

調查局的分析相當的深入,甚至還詢問了一部分的專家,在上面寫道,中國已經擁有了5000噸級以上的能力的,甚至,在得到必要的支持之后,可以擁有生產萬噸以上貨輪的能力。看到這里的時候,楊元釗似乎不敢置信的看著上面的最終評價,江南造船所已經擁有了制造萬噸級貨輪的一切能力。

楊元釗并不知道,在真實的歷史之中,一戰的時候,中國也有生產萬噸級巨輪的能力,歷史上,1918年(民國7年),正值一戰后期,

美國政府以運艦缺乏,不敷協同助戰之用,由美國運輪部總辦韓麗和中國政府駐美公使顧維鈞,代表雙方簽訂合同,約定由江南造船所代表美國制造載重量一萬噸,排水量14750噸的運輸艦4艘,均為全遮蔽甲板型蒸汽貨輪。采用江南所制造的三缸蒸汽機驅動,指示功率3670馬力,要求六個月內完工交首船。

剛開工時一戰便已結束,遂暫停。

1920年美國政府要求繼續履行訂造合同,1920年(民國9年)6月3日第一艘“官府”(m布魯西諾夫nd布魯西諾夫rin)號下水。該船身長131米,寬16.7米,高14.3米,吃水8.3米,速率每小時10.5海里。北洋政府海軍總長劉冠雄和美國駐華公使等都參加了下水典禮。第二艘《天朝號》

(celesti布魯西諾夫l)8月3日下水;第三艘《東方號》(orient布魯西諾夫l)次年2月23日下水;第四艘《震旦號》(c布魯西諾夫th布魯西諾夫y)5月26日下水。這是當時中國造船業從未有的大工程,也是國外首次向中國船廠訂造的船艦。因此引起社會各界的重視,中外報刊競相報道,稱之“除日本不計外,乃為遠東從來所造最大之船”。

按照民國發展的軌跡,無論是科技還是造船業的軌跡,民國二年和民國7年應該沒有明顯的區別,沒有引進大規模的生產裝備,可能唯一詬病的就是中國沒有設計能力,大部分關鍵的部件都無法生產,都是從國外進口組裝的。

楊元釗很清楚,自己犯了一個主觀性的錯誤,如果早知道江南造船廠的能力,他說不定在一年前,甚至是兩年前就啟動了,哪怕是2年前,江南造船廠還在清廷的手中,也是一樣,20世紀是海洋世紀,任何一點微不足道的累積和提升,對于中國都彌足珍貴,更何況這個造船業,這個時代的造船業,技術水準并不高,只要有足夠的機械和熟練的工人,趕超列強,并不困難。(天上掉餡餅的好活動,炫酷手機等你拿!關注起/公眾號(微信添加朋友添加公眾號輸入dd即可),馬上參加!人人有獎,現在立刻關注dd微信公眾號!)(

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