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第一千六百四十二章 布往夏威夷

更新時間:2016-10-28  作者:十年殘夢
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敲定了護航航母和反潛偵察機,關于武器上面的改進已經告一個段落了,中國的陸軍武器和海軍武器,不會大規模的換裝,不是說中國沒有能力為這些武器進行大規模的換種,中國的科技,在建立了基礎,并且依托著眾多的大學之后,中國的科技進展的速度非常的快,無論是海軍,還是陸軍,都有一批的武器在實驗室里面發展成熟。

陸軍主要是火炮上面,自走火炮的研制已經突破了100毫米,目前120毫米的自走火炮已經基本完成,加上對于陸軍裝備的深入研究,槍族和反器材武器的出現,更是加強了陸軍的輕武器的戰斗力,海軍方面,新一代航母已經完成了設計,動力更加的強大,會是之前艦隊航母的150,噸位會放大到7萬噸左右,超過目前近一倍,更大噸位,帶來了更好的防護性和抗沉性,飛機數量,沒有辦法提升多少,畢竟航母大小不可能無窮無盡的增大,但是操控性和放飛飛機的速度在加快。

這些新的技術,都是可以提升中國艦隊戰斗力的,只不過還沒有換裝,陸軍裝備生產出了一部分,在試驗部隊小規模的列裝,海軍裝備還是停留在技術儲備上面,爭取向前推進以下,讓艦艇的性能更高,明明更強大的武器,之所以不列裝的根本原因就在于,會帶來陌生感,中國跟美國的一戰,會在1917年到來,在此之前,中國需要有限度的增加實力,不會對整體產生較大的改變,除非是類似裝甲力量,這樣對戰爭產生決定性的改變的力量,比如武裝直升機,自走式榴彈炮,戰略火箭炮車,在100公里射程左右。

中國默默的為即將爆發的戰爭積累著力量,無論是在參謀總部推演司,還是在武器研究所,甚至在眾多的現代化的工廠之中,他們都在默默的為中國的建設添磚加瓦,從細微之間增加著中國的實力,特別是那些新占領地,東南亞的融入工作已經進行到了一定程度,記下來是澳大利亞,只要把3000萬平方公里的土地,擰成一股繩的話,中國即便面對整個世界都不害怕。

因為是改裝,所以不像是新產品那樣,生產的那么的慢,第一批30架改裝完成反潛偵察機在完成第一時間,沒有被布置在中東航線上面,而是被布置到了夏威夷,如果1917年,中美之間必將有一戰的話,夏威夷就是焦點之中的焦點,為了保證這里的安全,特別是未來進駐的戰艦和商船的安全,提前熟悉反潛偵察機成為了必然的選擇。

30架飛機,分成了兩個大隊,由60名飛行員駕駛著,離開了中國,向著海洋的深處飛去,負責人是周樹正,他是一個只有25歲的年輕人,可是從事飛行已經5年了,從20歲那一年,在飛行俱樂部之中脫穎而出,成為一名飛行員,他就走上了一條根別人不同的道路,飛過最少12種機型,可是飛的最好的,也是時間最長的就是剛剛被定型改裝為反潛飛機大鵬鳥級二型飛機,也因為此,在選拔之中,最先成立的4個大隊之中,周樹正是第一大隊的大隊長,在沒有團級別的前提下,他是職務最高的一個。

改裝之后反潛飛機,有了一個新的代號海鷹一型,中國的飛機,在有了正式的編號之后,多會起一個代號,比如說戰斗機之中的火鳥,艦載機之中的海鷗,都是比較正常的代號,控制著飛機放平飛,這是最節約的一種飛行方式,也最節約燃油,自己熟悉的機型,連名字都換掉了,連飛機大體控制都有了一定的變化,這讓周樹正陌生之中帶著一絲激動。

海鷹的改動很大,原來中型大鵬鳥是單座中型轟炸機,可是海鷹的駕駛員被分成了兩個,在他旁邊,還有一名駕駛員,在平常不過是副駕駛,更多的時間是盯著聲吶顯示器,在網格式的顯示器上面,有聲納波搜索的區域,不停的搜索著探測范圍。

聲吶的天線和機體,就分布在海鷹的前部,雖然說,也可以把雷達顯示器放在機艙之中,可是在飛機上,駕駛艙應該是最安全,就跟汽車司機的位置一樣,在緊急的時候,總是先考慮到自己的避險問題,而不是機艙之中,再加上聲吶跟屏幕之間的連線,也不可能制定的太遠,考慮再三情況下,把機艙變成了并排兩個駕駛員,他們都有駕駛的能力,在關鍵的時刻,一方可以輔助,甚至接替主駕駛員來駕駛的。

在性能指標上面,最終定型的聲吶,探測范圍被固定在了3公里,看起來這個探測范圍不大,可對于聲納而言,不可能如同雷達那樣,幾百公里幾百公里的提升,就如同現在還沒有完全定型完成的雷達,探測范圍是180公里,可是聲納有他的獨特性,甚至在空中聲納,卻比艦艇上面的5公里更加實用,精度更高,從空中下來的聲吶,可以準確的判定,分貝超過105的大部分目標,能夠在雷達屏幕上面,精準的顯示出。

這個分貝數已經相當的出色了,要知道大海背景音的音量,常年在90左右,甚至一些惡劣天氣之中,分貝還在大幅度的上升,越是接近這個分貝,要把雜音從背影音之中分離出來,就相當的困難,需要計算能力相當的高,也就是中國的半導體項目這么強悍,這才能夠達到這樣的效果,105分貝分辨率,即便是中國的潛艇,在這個聲吶之下,幾乎是無所遁形的,更別說這個世界其他國家的潛艇了的。

就拿德國的潛艇為例吸收了中國潛艇之中的很多理念,可是聲音的問題一直都不算很好,說白了類似潛艇這樣的大型艦艇,聲音的出現,一部分是發動機和內部的聲音,這部分可以用加強潤滑,增加內部的吸音材料來解決,可是潛艇的聲音,大部分都是螺旋槳帶來了,除非是懸停,否則潛艇分開水流,螺旋槳切割水的聲音,幾乎無法避免,這不是簡單能夠調整的,必須要在實際之中調整,用多層面的方法,用高精度的加工,柔和的切割水流,降低分貝,爭取讓螺旋槳的聲音降低下來。

中國擁有者世界上最高端的機械加工能力,可是這樣精細化的加工,也需要循序漸進,畢竟螺旋槳是一次性加工出來的,很多工件都是不規則的形狀,如果多次加工,反倒是會損傷這些機件的任性,就目前為止,中國的螺旋槳聲音,只能夠控制在110,這樣不能夠完全免疫中國高精度聲吶的探查,可是對于其他的聲吶,最少說5年之內,很難探測到,即便是中國自己的聲吶,也很難,畢竟110比105只高出了5分貝,這種很容易會被忽略掉,除非做出雷達反應圖。

就跟現在中國這樣的,所有的反應,都在聲吶之中儲存了,只要是發現一點點的端倪,就能夠把潛艇從海水中分辨出來,這樣更多的是防止誤傷,在圍攻潛艇的時候,如果有水下潛艇或者是中國方面艦艇的時候,可以通過聲納區分出來。

只不過,這樣的聲吶附屬單元,并不是每一款聲納上面都安裝的,一般情況之下,只裝備在中隊長以上的座機之上,并且做好嚴格的保密,會寫入程序,一旦聲納停機,關于這些數據就會反向格式化,以最大程度表現出安全。其實,如果只是聲納的實物失去,最多換裝螺旋槳就好了,中國的加工能力和機械制造能力,在不停的攀升著,有關螺旋槳方面的加工和換代,一直都在進行著,只要稍稍的改變,讓聲紋跟之前微微有些不同,也就無法發現了。

這也是安全性保證的一部分,每一個安裝了這個附屬單元的聲納,都是有嚴格的紀錄,哪怕是報廢,損壞也必須要送回國去,有專門的人員處理,一旦出現問題或者丟失,必須要啟動調查機制,只要有可能泄露出去的,就會對螺旋槳和潛艇進行一定的處理。

一路上,周樹正一邊飛行,一邊試驗著這一款飛機,特別是長期飛行的性能,跟之前的分別不大,似乎對動力和控制進行了改裝,在起飛和降落時候的繁重工作,可以由副駕駛幫忙,這就減輕了駕駛員的辛苦程度,也降低了危險,至于空中的飛行,更加平穩,噪音什么的也更小,這樣可以加強聲納的探測的精度,防止飛機上面的一些聲源的影響,從天津機場起飛的,中間經過了小栗原群島的加油,然后就直放夏威夷,最長的飛行歷程高達3800公里,幾乎逼近了海鷹的飛行極限4300公里,一路上還真的發現了兩次潛艇,不過很可惜,他沒有用武之地,都是自己的潛艇。

好在有了這些發現,周樹正也不算太孤單,再加上通過對講系統,跟手下和飛行員們進行聊天,也算是長距離飛行難得的消遣了,5000多公里的航程,已經超過了海鷹的最大航程,哪怕是中途加油,一次性飛行時間也超過了6個小時,這對于人來說,是一個巨大的考驗,不但是精神上面的,操作的體力消耗也不少,沒有副駕駛,恐怕他要完成這一場長途飛行,還真的有難度。(

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