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第一千七百八十七章 快反坦克

更新時間:2017-02-07  作者:十年殘夢
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在櫻花機場的地下機庫,最下層的第三層地下室里面,這里幾乎是封閉的世界,只有明亮的燈光,把這里照的是正大光明的,天花板映照著燈光,顯得閃閃發光的,在這個平靜的地方,300輛猙獰的怪獸,正在匍匐在那里,可是哪怕是靜靜,也充滿了狂暴的力量。

這一種坦克,不如甲級裝甲師主戰坦克強大,卻也是一款非常不錯的坦克,最少說平衡度非常的高,甚至因為可以空運的關系,未來中國,是準備加大這種坦克的投放力度的,跟空運可以一天轉進上萬公里相比,坦克1000公里的速度,實在有些慢,不足以支撐中國大范圍投放能力。

雖然目前來說,有機場這個因素的制約,大規模的空運轉移,必須要修建大型機場,可單純在中國國內轉移,就足以讓這一個坦克取代更加沉重的重型坦克,成為中國陸軍的主力。哪怕是在中國控制的區域之外,也可以把部隊集中到邊陲地區,然后在轉進,犧牲的部分性能,在中國看來,是可以接受的。

目前中國已經開始了換裝的過程,只不過速度不快,快反部隊各方面的要求都很高,再加上中國已經裝備了近60個裝甲師的主戰坦克,差不多2萬輛,這是一個龐大的數字,在這個時代,還非常先進的主戰坦克,也總不能隨隨便便就丟棄了,這樣的國之重器,在沒有足夠的代差的前提下,可能連向外賣都不能賣,這種情況下,這等于凈損失,即便中國財大氣粗,也不能這樣弄。

為了保證空運的效果,這種全重在35噸左右,比起主戰坦克輕了差不多10噸以上,這是沒辦法的事情,戰略轟炸機和戰略運輸機,到了現在的層次,已經達到了極限,35噸左右的坦克,也需要減少加油量,才能夠吧這樣重量的坦克給空運起來,否則的話,最大載重量在30噸的前提下,還差了5噸。

5噸不是一個小數目,從45噸以上的主戰坦克,減少10噸,已經是極限了,再減少下去,就會直接影響性能的,在設計上,這種快反坦克對很多地方進行的減重,比如說,火炮減少了一些,備彈量減少了一些,甚至是不重要位置的裝甲也減少了一些,但是這樣的減少,沒有減少很多坦克的性能,這種坦克正面的裝甲相當于180毫米的軍只裝甲的坦克,絕對是陸地上面,無可匹敵的大殺器。

目前美國任何的火炮,在1公里之外,都無法對他產生威脅,能夠對他產生殺傷的,那是300毫米以上的重炮,這樣口徑的火炮,只有重巡的主炮和戰列艦的主炮才能夠擁有,這樣的火炮,就算美國多吧,也不會超過500門,況且坦克目前所在的位置,距離最近的海邊也有200公里,這個距離,根本不是海軍主炮能夠夠得著的,退一萬步來說,真的美國弄出來這樣的主炮,對于坦克的威脅也很小,畢竟坦克不是炮臺的,他是會動的,這一點才是坦克強大的根源,可是平地或者公路在65公里的時速,野戰可以保障48公里以上的時速,這樣的速度足以讓大部分的火炮,都打不到它。

當然了,如果近距離,使用最新的單兵反坦克武器,穿甲能力在220毫米左右,不針對他的正面裝甲,而是針對他的薄弱環節,是可以對付這么一款坦克,正因為少了幾噸的重量,裝甲只能夠加強正面裝甲,側面和后面是一個弱點,這是中國精心研制的主戰坦克,在減少了一部分的防護的之后,就只能夠通過其他的手段來彌補,可是通過潛望鏡和其他的一些手段,無死角的觀測,再加上一些獨特的設備,讓它幾乎沒有什么弱點,未來主要的陸戰武器。

可以毫不客氣的說,對上中國最強的主戰坦克的,正面作戰的前提下,他也不會潰敗,只是在持續作戰上面,還有續航性上面微微有些不足,但是相對于空運這一點,這些弱點不算什么。中國未來,幾乎必然走向高機動性,高布設能力的快反部隊,中國龐大的疆域,讓這些部隊才是未來正確的發展方向的

戰略轟炸機,達到30噸,甚至是35噸的載重能力,已經達到了一個極限,除非楊元釗全部使用一體機設計出來的更尖端材料,甚至推動中國走進到噴氣式飛機的行列,才能夠讓這個載重量有巨大的提升,噴氣式飛機強度和載重能力,在螺旋槳飛機的基礎上,又上升了一個臺階,畢竟螺旋槳飛機,對于機身的強度要求不高,可以用很輕的材料和減重。

中國也考慮過為戰略形運輸機,加大馬力,以增加載重能力,可是不行,機身的承受能力受不了,如果加強了機身,投入的材料就更大了,飛機的自重也大,這樣動力消耗也就更大,在努力提升了40動力,可是對于載重量的提升,不超過10的前提下,這個方向實際上是斷絕的,在飛機科研人員的研究之中,渦輪螺旋槳飛機在沒有大的技術突破的前提下,極限的載重能力也就是35噸左右,再多的話,問題就很多了,真正要想突破載重能力的限制,還要看噴氣式飛機,這才是增加性能最好的方式。

噴氣式飛機,作為未來發展的一個方向,是下一代的主戰飛機,這一點已經得到了眾多飛行專家的認可,可是要加大研究,全面換裝,暫時沒必要。在目前的陰山基地,飛機研究所之中,一直都在進行,提前設計的大規模風動和高平臺的設計,也讓設計工作有序的進行,只不過,這種在20年之后,相對于活塞式或者渦輪螺旋槳飛機來說,一種更新的飛機形式,需要走的路還很遠,雖然原型機早在1915年,已經出現,可是進一步改變的過程,去遇到了很多的困難,因為超越了這個時代,甚至理論方面還不完備,最多只是擁有了合格的材料和發動機,剩下,全部靠推測的前提下,故障率和摔機率極高。

事實上,早在20世紀40年代左右,噴氣式的原型機就出現了,可是到十幾年之后,半島的那一次戰爭之中,還有越南戰爭之中,噴氣式飛機并沒有表現出壓倒一切的優勢,在某些空域和某些戰斗之中,甚至活塞式就可以壓倒噴氣式。

事實上,在導彈出現之前,噴氣式對上活塞式,都沒有很好的辦法,噴氣式的性能是高空高速,可是這種性能,在飛行之中不錯,格斗之中,就沒有辦法發揮出來,這是根據飛機的主要武器決定的,在導彈出現之前,飛機的主要武器就是機炮,機炮是直線攻擊,不具備追蹤行,在飛機的功放之中,格斗需要的是機動能力。

噴氣式飛機的機動能力強么,主要就是高空高速的機動能力,在這個方面的機動能力,幾乎甩掉了活塞式和螺旋槳式幾倍以上,可在低空低速的機動能力上面,沒有跟螺旋槳飛機拉開距離,只要螺旋槳飛機不跑道高空跟噴氣式飛機對戰,這種情況下,噴氣式只能下降的高度,綁著自己最強的部分,用自己的短處,跟活塞式的長處比,因為代差的關系,讓噴氣式戰機占據優勢,可是的優勢并不是壓倒性的,互有勝負是最常見的。

這是噴氣式飛機所無法接受的,一架噴氣式飛機,因為技術領先,各方面的材料更加的珍貴,價格非常昂貴的,一架最少也是活塞式的數倍以上,比起最廉價蚊式飛機,更是10倍以上,可是在性能上無法表現出優勢,這一定程度上面,在世界航空領域,甚至出現了一波的分歧。耗子啊噴氣式的戰機的春天還是出現了,應該是導彈,特別是空對空的導彈出現了之后,這才展現出來了。

活塞式戰機,他們因為不需要越過音障,還有高空之中高空高速的環境,他們強度一般都不高,金屬戰機,大部分都是金屬蒙皮,這種飛機他們的強度,是無法跟活塞式戰機相比的,故而他們不行,或者是很難的掛上導彈,而噴氣式戰機則不同,他的強度很高,一旦掛上了導彈之后,就可以在遠距離,甚至是超視距的解決對手,而不是跟對手在短距離格斗,使用機炮攻擊對手,這樣,就出現了壓倒性的優勢,活塞戰機被徹底淘汰,甚至是戰斗機之間的代差也越來越大的,一對多,甚至是一架戰機壓倒的十幾家,幾十架戰機的,也比比皆是的的。

歷史上,用了幾十年的時間,這才走完的噴氣式飛機的發展歷程,中國怎么可能這么快走完,之前全部的精力都在的渦輪螺旋槳,雖然渦輪和渦扇有一定的共同之處,可是中國不可能完全放棄螺旋槳,轉向噴氣式,噴氣式在一定程度上面,只能夠算是預研,投入的科技人員不少,可是巔峰的只有一兩個,他們能夠艱難的向前發展,這就是目前中國噴氣式飛機發展的現狀。166網

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