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第一千八百二十五章 破壞者

更新時間:2017-03-01  作者:十年殘夢
就跟日軍裝甲部隊,圍攻鹽湖城一樣,圍三缺一,可是在四個方向上面,向北,向南,向東,都有人去報信,正好都是在櫻花計劃的相反的方向,不得不說,這些人基本的判斷能力還是有的,特別是馬克這樣的基層軍官,雖然美國在一戰之前,只有15萬的正規軍,可是軍校和基礎建設相當的到位,基層軍官的實力還是很強的,這也是美國可以在短時間之中,可以擴軍幾百萬的最根本的原因。

除了這些方向之外,在西部和華盛頓,也有接到了報訊的通知的,畢竟,無論是奧格登,還是鹽湖城,都有比較完善的電報體系,他們是隨著坦克一起的的,新一軍沒有第一時間截斷他們對外的聯系,在攻擊的時候,向外發送電報還是可以的,哪怕沒有夜間值班的人員的,哪怕他們再怎么的遲鈍,在第二天白天來臨的時候,就美國腹地遭受到了大批不明力量的裝甲力量攻擊這個消息,也會如同一個炸雷一樣,傳遍美國,這也是櫻花計劃所期待的,石破天驚的效果。

天際的啟明星正在升起,這是黎明前最黑暗的時間,太陽馬上就要在東方升起,此時因為電報員的忽略,還沒有人意識到,美國的局面,一夜之間,已經變得嚴峻的岌岌可危了。

大部分日軍已經睡去,至于維修隊伍,也早早的睡去,他們的任務會更加的繁重,如果在潛行期間,還可以浪費一點時間,在攻擊了的奧格登和鹽湖城之后,美國幾乎不可能忍受,必然會派遣大量的軍隊對坦克部隊進行圍堵,而川崎美景也決定,準備借助著中國提供的偵查優勢,對美國進行的各個擊破,發揮出坦克的機動優勢,徹底改變戰爭形態,可以隨時奔襲400公里以上,對美國薄弱地方進行攻擊,即便打不過美國的大部隊,也可以拖垮他們。

這種情況下,不說一點時間不能浪費,可是時間肯定是精確到小時以下,任何一丁點時間浪費,都會對戰略產生非常不好的影響,這對于維修部隊提出了更高的要求。

對于此,中國方面也是支持,一只3500輛的裝甲力量,攻擊美國腹地,不單單是造成美國的震動,在這里停留的時間越長,影響越大,破壞力越大,并且在這種高強度的戰斗之中,對于維修人員的鍛煉也是巨大的,很多時候,在維修的時候,讓這些維修人員想到的,不再是最優的方案,完全維修完成的方案,而是在短時間,恢復坦克的行動力,跟上最戰部隊而已,在美國腹地,一旦坦克出現問題,可就只能夠放棄了,再回來拿走的可能性,幾乎等于零。

黎明之前,正是一個人最疲憊的時候,可是除了這些在黑夜之中狂奔的,想要把這個消息匯報給上級的士兵和市民之外,同樣沒有的休息的,還有萬里之遙的阿拉斯加,此時,中國在阿拉斯加最大的空軍基地,櫻花機場之中,還是燈火通明。

攻擊奧格登,截斷太平洋鐵路的消息,已經通過電報,傳輸給了日本和中國,聽到了這個消息之后,一片歡騰,連帶著陳倉計劃的部隊也都出發了,在12點之后,本身已經忙碌了兩個多小時,這才沒有休息幾個小時,櫻花機場又一次忙碌了起來,在天還沒有亮之前,又是一只部隊準備出發了。

進入到美國腹地,補給加上陳倉計劃,開啟行動的飛機也就多了起來,在夜里才經過了一次空投,可是這一次,不一樣,不但要補充昨天晚上戰斗,消耗的各種物資,也需要給他們空投幾個大家伙,這些大家伙是專門從中國運過來的,甚至還是通過空軍運過來,原來包裝成什么樣子,現在還是什么樣子,一直都封存在基地的深處,現在終于排上用場的。

重量在26噸,被分成了兩個部分的大家伙,被命名為破壞者,這玩意是鐵路的終結者,在蒸汽機和動力的推動下的,可以用9公里左右的時速,連續不斷的破壞鐵路,它所破壞的鐵路,相當的徹底,基本上,除了重新舊件,沒有別的辦法的,這也是中國給予日本支持的大殺器,只要運用得當,可以讓500公里,甚至更多的鐵路徹底的被癱瘓。

只有幾萬人的日本,根本就承擔不了這么大規模的破壞,美國的反應肯定很大,他們能夠自由活動的時間并不長,以坦克的時速,一天就可以縱橫500公里,可是他們是坦克,還是沒有炮的坦克,這樣的坦克對鐵路又能夠做點什么,最多破壞一些鐵路的橋梁。

歷史上面的德國,在攻擊法國的時候,就是考慮到這一點,德國突然襲擊,比利時能夠反映的時間很短,應該無法破壞足夠多的鐵路,可實際上,比利時就利用一款鐵路破壞的機器,在短時間,破壞了2000公里以上的鐵路,這也是破壞者的前身,在中國得到了一定的改裝和加強,最終形成了這么一款機器,被運送到了的阿拉斯加。

破壞鐵路只有機械才是最佳的選擇,否則的話,埋設炸藥,一路路炸過去,500公里不但使用炸藥是一個天文數字,就算是時間也耽誤很多,日本部隊絕對不可能有這么的時間的,同樣破壞落基山脈的陳倉計劃,時間的跨度最少也是在15天以上,特殊時間可以加長到21天。

這也是櫻花計劃跟陳倉計劃的不同,櫻花計劃攻擊的是大平原,是美國腹地,哪里雖然人口不多,美國卻可以通過各種方法,向這里調動軍隊,很容易調動幾十萬,甚至上百萬的部隊,圍在這一片區域,可是落基山脈附近,只要把鐵路兩邊入口都給堵塞的前提下,落基山脈幾乎不太可能大量調集兵力,特種部隊卻可以通過一些鐵路上使用人力機械的,進行快速的布置和調動,甚至呼叫戰略轟炸機幫助,毀掉這一區域的大部分鐵路,按照中國的統計,只要破壞掉落基山脈40左右的關鍵節點和隧道,美國就不得不放棄掉太平洋鐵路。

在鐵路上,破壞者一小時7公里的最經濟的時速來算,10個小時,就70公里,20個小時就是140公里,當然了,破壞者一共是5臺,只要有三臺同時工作,他們就有可能在兩三天在會中,破壞掉的的從鹽湖城開始,最少500公里的鐵路。

兩三天的時間,根本不多的,美國又不是中國,還沒有形成一個快速反應部隊,要對付3500輛坦克構成的快速部隊,在沒有坦克的前提下,最少需要30萬以上的軍隊,以美軍的德行,3天的時間,絕對不可能調集完成的,最少也是在一周左右,在3天之內配破壞掉這么龐大的一個鐵路線路,對于櫻花計劃來說是可以接受的。

這一次行動,是整個櫻花機場最大的一次行動,跟平常起飛六七十架戰略運輸機不同的是,這一次最少是120架的飛機,起飛,一共會空投下來5個這樣的大家伙,以保證整體的效率,破壞者本身是比利時研究的,卻被中國發揚光大的東西,在這一次行動之后,會以鐵路殺手的身份,震驚整個世界的,當然了,這部分投下來的機器,在使用之后,會被破壞,可再怎么的破壞,也會留下蛛絲馬跡,這種機器的技術含量都不高,連比利時都可以做出來,跟別說是美國。

在未來,這么一款機器被美國重視起來,如果日本由足夠的軍隊,有足夠的時間,說不定整個天平洋鐵路,都會被破壞掉,因為這一款機器的效率太高了,一天可能100多公里,整個太平洋鐵路才多長,3000多公里的,20天的時間,就可以全部破壞完畢。

這一點,此時此刻,美國人還不知道,甚至在最初的時候,美國也只是覺得,日本只是破壞了部分的鐵路橋梁,這樣也是阻斷了鐵路,一定程度上面,會給美國修復鐵路制造難度,可是這個修復,跟完全重造一條鐵路的難度,是天上和地上的分別。

天還沒有亮,可是在過去的11天,類似的夜間起飛,已經好多次了,要保證每天給裝甲部隊提供物資,在進入到美國境內之后,距離已經超過了4000公里,飛機飛行的時間可能會長達20個小時,來回就是一天的時間,還好中國提供了足夠的飛機,否則,連換班都不夠。

一架架的飛機飛上了天空,然后在夜色之中,向著美國飛去的,特別是方陣的最核心的區域,卻是運送著破壞者飛機,這種最小也是在16噸左右的底盤,不能夠使用普通的運輸機,是機身經過了特殊的加固,加強了之后才可以,迎著海風一路向南,在高空之中,迎來了第一道陽光,天亮了,太陽升起來了,美國建立之后,包括南北戰爭在內,最震撼,也是最黑暗的一天,終于到來了,這不是兩個同源的爭斗,而是真正的外敵入侵,這里不是夏威夷那樣的海島,也不是阿拉斯加那樣的飛地,這是真正的美國本土。

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