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第一百八十一節 托爾圖加島速度紅利

更新時間:2015-06-04  作者:符寶
機場選址:托爾圖加島西北部原來海的人的一個聚居點,hembouco鎮。◎,

從各種條件來看,hembouco鎮場地開闊,交通便利,輻射面廣,是最佳的機場建設地址。

最終,建設委員會,計劃與發展委員會大多數委員投票選擇了這個hembouco鎮。

機場規模:中型,機場一期要求能夠起降波音737等大型飛機,全年航班量計劃達到4萬架次以上,設計年吞吐量旅客500萬人次,貨郵吞吐量20萬噸以上。

機場一期,隨著托爾圖加島的迅速發展,還會有二期,三期,四期,最終可能達到年吞吐量旅客五千萬人次以上。

投資預算:6億到7億美元。

陳銳對手上這份建設委員會,計劃與發展委員會聯合制定的詳細的機場修建方案比較滿意。

又向建設委員會,計劃與發展委員會的委員們詢問了幾個問題。

最終,陳銳在預案報告下面批復了一個字,、可!

隨著陳銳在方案報告上批復‘可’字,標志著托爾圖加國際機場的修建方案正式啟動了。

對于承建方的選擇,向全世界有承建機場資質的機場管理公司招標。

為了解決一直困擾托爾圖加島快速發展的交通瓶頸,與全世界緊密聯系在一起,托爾圖加島方面計劃投資6億7億美元修建一座現代化的機場,向全世界的機場管理公司招標。

頓時,這個托爾圖加機場項目吸引了全世界許多機場管理公司的關注。

托爾圖加機場項目對很多機場管理公司吸引力非常大的。

特別14年。航空事故頻發。全球經濟低迷。導致航空業普遍不景氣,一些民航機場建設公司,機場管理公司等,也受到直接影響,申請破產的公司不在少數。

投資額67億美元的托爾圖加機場項目,承包項目的機場管理公司至少可以從中獲得2024的回報率。

回報率非常高。

算下來有1億5000萬美元左右。

而且,最關鍵一點,這個項目是‘干凈’的。沒有任何附加條件。

2015年1月18日,中國鐵建與吉布提港務局簽署了吉布提機場項目epc合同,合同金額約5.99億美元。

有個附加條件,吉布提政府在這個項目上向中國貸款。

這還不算太麻煩。

最麻煩的像機場,高鐵之類的大項目總是伴隨著一系列政治條件,牽扯面太廣,建設周期長,一旦發生國家層面的糾紛,這些項目可能會被迫中斷。

而承建公司承擔的損失是非常大的。

而托爾圖加機場項目是‘干凈’的,對全世界的機場管理公司來說。就像黑夜里亮著燈的燈泡,海里的血腥味。他們就像黑夜里的飛蛾。鯊魚聞到血腥味一樣涌向托爾圖加島。

而且,有一期,還會有二期,三期擴建項目。

隨著托爾圖加島的發展,對旅客人次、貨物吞吐量要求越來越高。

肯定還會擴建的。

擴建的資金將是幾何倍增長的。

這個機場可能牽出一筆上百億美元的大型機場項目。

只要給托爾圖加島十幾年穩定的發展時間,托爾圖加島能夠發展成為一個現代化的大都市。

就像香江,新加坡一樣。

鑲嵌在加勒比海上的一顆明珠。

這點毫無疑問。

陳銳讓全世界人見識到‘托爾圖加島速度’。

托爾圖加島在陳銳接手時,落后,偏僻,人口稀少,這是一個被遺忘在世界一個角落的海島。

現在發展成為一個在全世界有非常大的名氣的地方,在島上長期居住人口超過5萬,每日來島的旅客達到3萬人以上,島上基礎設施齊全,公路網絡發達,擁有港口,還將投資建設一個現代化的機場,......一切就像一個現代大都市騰飛之前的景象。

這只用了陳銳一年多時間。

用中國速度,香港速度都不足以來形容托爾圖加島的發展速度。

在各國的報紙上、電視上、新聞網站上不時地出現一個新的名詞,‘托爾圖加島速度’。

‘托爾圖加島速度’是一個城市發展的奇跡。

現在的托爾圖加島仍然保持非常高速的發展速度。

不斷有房屋,公共場所,公路,酒店在島上撥地而起。

如果,想知道托爾圖加島的發展速度有多快,一個直觀的數字,建設委員會,建設處下面有一支由4000多名搬運、筑路、建筑工人組成的建設大軍就知道了。

每個游客來到島上,第一個直觀的映象是‘托爾圖加島速度’。

游客剛來到島上,看到一塊建設中的地基,等一個月后離開托爾圖加島,這里已代替是一間已經投入使用的酒店。

‘托爾圖加島速度’代價也是非常大的。

陳銳每天需要支付工資500萬美元。

每個月支付材料費,鋼筋,水泥,磚塊是大頭,還有瓷磚、地板、顏料等,每個月支出5000萬美元以上,材料大多是古巴運來的。

每個月5000萬美元,分攤到每個古巴商人身上,每個人每個月都有十幾萬美元的利潤,讓古巴的商人賺飽了錢,這是‘托爾圖加島速度’的紅利。

美國商人不停地抱怨古巴人搶了他們的生意,他們在‘托爾圖加島速度’紅利中賺的錢只是古巴商人的零頭。

美國商人的運輸成本比古巴商人高出610,因此,出售給托爾圖加島的建筑材料費普遍比古巴商人高了5以上。

同樣的材料,相同規格,相同質量,托爾圖加島建設委員會、建設處當然會從古巴商人手上購買。

因此,美國商人不停地抱怨,他們‘托爾圖加島速度’的紅利中賺的錢只是古巴商人的零頭,大部分都被古巴商人賺去了。

據說,美國建筑材料商人正在積極游說政、府,希望政、府制定一個政策,政、府補貼比古巴高出610的運輸成本。(

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