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第一千六百零七章 組建航空公司

更新時間:2018-10-25  作者:公子不歌
華夏鐵路在當下階段正在迎來快速發展,提升運營速度、提高運力一直是鐵路部門全力解決的難題,所以才有了全國第一次、第二次、第三次……第N次大提速。

長期困擾華夏鐵路運輸的問題有三個,一個是鐵路運營里程不夠,再一個是運營速度不夠以及牽引載重不夠。

鐵路部門一方面希望通過客車提速,來提升既有線的運轉效率,另一方面也希望通過提升單列牽引重量,來實現貨運效率。

20多年前,四百多臺來自美國GE的ND5柴電機車,為華夏鐵路的貨運帶來了巨大的促進,這些老當益壯的機車甚至到十幾年后還在既有線上出力;

現在,鐵路部門拿出了華夏內燃客運機車的巔峰之作——DF11G型內燃機車,搭配源自加拿大龐巴迪技術的25T系列車底,這一套組合,是華夏高鐵騰飛之前,華夏鐵路客運的最高組合。

據劉師兄得到的消息,戚墅堰機車廠的DF11G已經開始大量下線,并且準備配屬給各局段,而四方龐巴迪車輛廠的25T型車底,也在批量生產中。

25T系列車底,包括了YZ25T、RZ25T、Y25T、R25T以及XL25T,開頭字母代表了它們的用途,例如硬座、軟座、硬臥、軟臥,以及行李。

適合高速行駛的車底,對轉向架的要求非常高,這一系列車底都是以180公里的構造速度設計,并且能夠實現以160小時時速不停站運轉20小時以上。

這個數據,基本上可以確保列車從華夏任何一個一線城市,到另一個一線城市不停站。

李牧真正開始做物流的時候,才知道運力這個東西有多么的頭大,它就像是現階段互聯網行業的帶寬問題一樣,上限很低,提升困難。

現階段的華夏民航還不不夠發達,機腹貨倉的總運量本來就很有限,全加起來都不夠淘寶物流塞牙縫的,所以淘寶物流亟需較快速的大運力運輸渠道。

如果沒有DF11G和25T車底這樣的技術革新,如果采取傳統貨運內燃機車牽引普通行李車底,每小時的時速也就能跑到80公里每小時,而且最尷尬的是既有線上客運優先程度高于貨運,所以貨運列車基本上是慢慢悠悠、走走停停,這樣的鐵路運輸,對淘寶物流這種追求高效率的小件物流公司來說,意義不大。

但是,如果鐵路部門能夠用DF11G和25T車底為淘寶物流開通行包專列,并且賦予它直特列車一樣的優先級,那么它就可以一路暢通無阻的奔向目的地,效率一下子提升好幾倍。

所以,原本對李牧來說吸引力并不大的鐵路運輸,一下子就變成了他眼里的香餑餑,讓他整個人都狂熱起來。

在他眼里,這種變革,就像是互聯網帶寬蓬勃發展的年代,忽然有一天,帶寬達到了一個新的高度,Youtube橫空出世。

在普通用戶眼里,Youtube對他們來說,只是互聯網生活中忽然多出的一種新玩法,但是在從業人員眼里,當全球互聯網帶寬以及數據運算能力,能夠支撐全球網友訪問Youtube并在線觀看視頻的時候,他們看到的,是一個全新的時代。

不過話說回來,鐵路部門是國有部門,他們要考慮的是全國的客運與貨運線路,所以,正常情況下很難為民營企業提供人性化的定制服務,也就是說,鐵路部門雖然有這么牛逼的東西,愿不愿意給民營企業用,是個大問題。

所以,李牧要求劉師兄立下口頭軍令狀,盡快跟鐵路部門溝通、力爭為淘寶物流拿下特快行包專列。

而且,李牧規劃的路線是,首階段必須拿下燕京到滬市,打穿京滬線;然后拿下滬市到羊城,打通京廣線,用這三個城市把大陸的東部地區貫通,然后再打通燕京到豫都、豫都到滬市,把中部地區貫通;

第二階段,要從燕京向東北關外延伸,至少要先打通京沈,然后從豫都西進,打通長安,再從滬市西進,打通蓉城;

如果能實現這兩個階段,那么淘寶物流在全國的快遞周轉效率會得到巨大的提升,到那個時候,即便是全陸運,也能實現全國主要地區48小時內送達,除了西南西北邊陲,全部實現72小時內送達。

在劉師兄與雷教主的面前,李牧攤開一份華夏地圖,用三種顏色的筆,給兩人普及了一個他規劃的物流概念——時效區概念。

紅色筆代表24小時時效區;

藍色筆代表48小時時效區;

黑色筆代表72小時時效區;

李牧先用紅色的筆,將燕京、滬市、羊城這三個城市圈了起來,對兩人說道:“在我眼里,快遞物流的發展,就是時效區的劃分與擴張,我們剛開始做的時候,是先把一線城市納入48小時時效區,把輻射的周邊納入72小時時效區,然后通過增強這三個城市之間干線物流的速度與效率,實現一線城市納入24小時時效區,輻射的周邊納入48小時時效區;”

“再然后,我們增添了更多的干線點對點運輸,從最開始的一線城市到一線城市才是干線點對點,發展到一線城市到二線城市也成為干線點對點,再發展到二線城市到二線城市都能成為干線點對點,這樣,就能讓更多的72小時時效區,升級進入48小時時效區;”

“在這個階段往后再發展,就要更大程度的利用航空,來升級干線的點對點空運,搞定更多的機腹貨倉資源、搞定更多的貨運機資源,甚至組建我們自己的貨運機隊。”

當李牧提到要組建自己的機隊是,劉師兄和雷教主都一臉憧憬,他們也和李牧一樣,深切意識到物流行業的痛點,要么是運的不夠多,要么是運的不夠快,所以,他們也知道,如果擁有自己的貨運機隊,對整個物流體系的意義有多重大。

上輩子,順風是民營物流企業最先發展機隊的,順風機隊的發展方式相對穩扎穩打,先從二手機開始,一架一架的買,看起來買飛機的手筆太大、風險也太大,但順風很快就從高速發展的華夏電子商務領域里,嘗到了擁有自有貨機的甜頭,然后不斷擴充自己的機隊規模。

李牧也知道,未來無論淘寶物流出海與否,機隊都是必須要有的,對大宗物流來說,他們在國內注重鐵路與公路,在國際注重航運,但是對小件物流來說,無論國內還是國外,飛機都是制勝的主力軍。

李牧對兩人說:“未來我們成立航空公司、發展自己的貨運機隊的方式有兩種,第一種是穩扎穩打,比如,我們先買兩架十年機齡以上的貨運機,只有兩架飛機的時候,飛燕京到羊城這種長距離干線運輸,最大程度發揮航空時效性的優勢,當有四架飛機的時候,就在長距離東部干線城市,以及長距離西部干線城市之間循環,當有八架飛機的時候,就可以覆蓋中部地區、東北地區以及西部地區,當有十六架飛機的時候,就可以覆蓋更多的省會,甚至西北與西南邊陲。”

“第二種,是高舉高打,我們可以通過融資、貸款,購買、租賃的方式,起步就投入至少八架以上的全貨機,直接把國內的樞紐城市盤活,然后在這個基礎上做倍增。”

雷教主說:“李總,這樣的資產投入可能太重了,我們目前在物流上投入的資金已經非常巨大了,未來自動化的進一步發展還需要投入更多資金。”

李牧說:“錢永遠不是最關鍵的問題,問題是我們一旦啟動自有機隊、一旦有八架或者十六架貨運機的時候,能否做到物盡其用,淘寶有充足的現金流以及冗余資金可以給物流供血,牧野科技作為備用血庫時刻準備著在淘寶物流最需要的時候,為淘寶物流提供數以億美元計算的無息借款,如果牧野科技在明年上半年實現上市,我們手里的現金儲備將超過百億美元,足夠淘寶物流全速前進。”

說著,李牧又道:“而且,做物流運輸,我們沒必要買新飛機,全部采購二手飛機,這樣一來,成本能降低一大半。”

雷教主輕輕點了點頭,問:“那你覺得,我們什么時候啟動機隊建設比較合適?”

李牧斬釘截鐵的說:“就現在!”

說完,李牧解釋道:“現在正是淘寶物流在全世界大放異彩的好時機,它會像牧野科技一樣,成為華夏企業的名片,我們這時候公布重大決策,對企業影響力的提升會起到最佳的效果,而且,現在也是我們最好跟國家撒嬌的時候,特快行包專列要撒嬌,機隊建設也要撒嬌。”

劉師兄說:“既然這樣,那我們就先申請成立淘寶物流航空公司吧!”

李牧問他:“劉師兄,你研究物流研究的比較多,成立航空公司需要哪些流程?”

劉師兄說:“最主要的是需要民航局批準籌建,我們要先向民航局提交申請。”

李牧點點頭,脫口道:“兵分兩路,一部分人負責航空公司的籌建,一部分人提前開始做籌建準備,包括物色合適的飛機、飛行員、基地機場資源,最好先從現階段的民航系統里挖一批有經驗的人出來!”

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