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第1254章 新車型授權

更新時間:2019-05-11  作者:窮四
李明德跟馮宇匯報了好消息,說歐美那邊的銷售沒問題了,瘋田做出了應對,但同樣受到不小的影響,尤其是,今年瘋田的利潤肯定會比預計的低一些。

可馮宇卻覺得,事情不會那么簡單。

馮宇并不是擔心瘋田的反擊,與世界上任何一家公司對抗,馮宇都不擔心,但如果那些車企聯合起來,那么對于冰城機械制造集團來說,就很嚴重了。

果然,馮宇的擔憂不是沒有道理的,李明德第二天就電話過來,告訴他了一個不太好的消息。

瘋田跟一氣進一步合作,又授權了兩種車型給一氣的合資公司,同時,一氣支付了一筆現金給瘋田。

但是一氣也很鬼,他們堅持合作年限不延長,也就是說,這兩款車,還是只能為瘋田帶來十幾年的利潤,十幾年后,這家合資的一氣瘋田,肯定會重新變成一氣全資的子公司。

這種條件,對于瘋田來說,其實是很吃虧的。相當于他們不斷的賣車型技術給合資公司,幫助一氣提升技術實力。雖然之后生產出來的車,瘋田也能分得一些利潤,但太少了,跟他們在歐美的合資廠比起來都有些少。

當初瘋田跟一氣合作的時候,是計劃借助合資公司,打響他們瘋田的品牌,從而占領華夏這個新興的潛力市場。

然后他們再靠著向華夏出口,來獲得更多的利潤。如果未來能夠將合資公司的股份提升一些,那就更好了。不行的話,他們就跟其他車企進行合資。

可是這時候,華夏上面的領導叫停了新廠合資的事情,華夏車企,這幾年內是不可能再繼續出現外方合資公司了。

這當然也是馮宇努力的結果,他將這種外方合資的弊端,跟上面說了。如果每過幾年就出現一些合資工廠,那么之前的辛苦談判又有什么意義?這邊合同到期了,那邊新的合資廠就出現了,市場上還不是充斥著各種外商品牌的合資車?

如果真要合資,也應該是讓對方出技術,自己研發新的車型,保留自己的品牌。還是用外商的品牌,那十幾二十年后,那些車企就算是合資結束了,自有品牌沒有知名度,又會陷入困境。

上面領導一聽,好像馮宇說的很有道理。但是具體情況,他們還是要研究。所以就暫停了外方合資車企的事情,等他們研究透了,再決定是否重新開放。

不管怎么說,馮宇的目的達到了。這樣可以極大的抑制外商品牌的入侵,雖然他們已經入侵了。

本來馮宇也認為,這樣一來,各大車企肯定會得到上面的指示,研發自己的品牌汽車,主推自己的品牌汽車。上面還暗示了,如果車的質量合格,可以給予一些公務車采購的訂單,算是對這些車企的扶持。

百姓們總是有一種心理,當官的坐的車,就肯定是好車!就像當年的國產紅旗,吉普等,還有后來的合資車普桑,都是作為公務車,才進入百姓視線,從而被當成好車的。

這樣采購公務用車后,就會形成一種心理暗示,也是對這些國有品牌的宣傳了。

上面領導可謂是用心良苦,但是他們沒防住瘋田的這一招。按照合同,他們需要繼續提供新車型給合資公司,只是原本計劃過兩年的,現在提前了而已。

而對于一氣來說,很明顯,生產合資車更加容易,技術更加成熟,需要投入的資金更少。自主研發一輛車,所需的資金可不是小數目,尤其是有了撞擊實驗后。

沒想到事情還未結束,華夏其他車企的合資公司,也都得到了新車型的授權,這些在之前,還都只有進口才行呢。

這些車型,在華夏也有了一定的知名度,國產之后,售價雖然會降低,但不會降低太多。但很多人都應該知道,進口車的售價是到岸價的三倍左右,合資之后,沒有了那么高的關稅,但售價卻依然可以很高,利潤大增啊。

擺在華夏這些車企的面前就是兩條路,一條是大力生產這些合資車,利潤更高,雖然還要分給那些合資方三分之一左右。另外一條,就是努力研發自己的品牌轎車,同時還需要投入大量的資金,且要放棄這邊合資車高額的利潤。

這利潤,可不是小數目啊,甚至很多車的利潤,都能達到百分之百了。

那些曾經合資的車企,現在都有了新款車型,而且還涵蓋了中低檔車,這個消息被李明德知道后,他頓時感覺麻煩了。

他們沒辦法讓那些車企放棄生產合資車,畢竟大股東還是國有股份,掙的錢,也是國家的。如果不停的建議,甚至說合資車的缺點,還會被上面所不喜。

怎么,你們私人的合資企業可以賺錢,我們國有合資企業就不能賺錢了?你們不是說技術很好嗎,怕什么啊?

再說了,得到新的車型授權,那些車企也都提升了一些技術實力啊。

上面領導回答是,我們可以用賣合資車的錢,來研發自己的汽車品牌嘛,否則研發費用從哪兒來?

馮宇知道了這個消息后,也感覺有些頭痛,前世華夏就是這樣,如果不是李大福等人的車企崛起,前世華夏都快沒有自有的汽車品牌了。

那紅旗車,雖然還有,但根本沒人認可。技術落后,外形也不漂亮,內飾也一般,性能更是一般,價格雖然便宜,但買的人就是不多,因為擅長修理這款車型的人也不多。

車是難免損壞的,就算是不怎么壞,也需要保養什么的。售后服務方面,很重要。松江牌汽車的4S店就不說了,還有很多私營的維修鋪。而大眾、瘋田、笨田、富特等車的維修店也不少。

可是你說魔都汽車的維修店和紅旗汽車的維修店,那就不多見了。甚至一些小面包的維修店,都比這些多很多。

如此惡性循環,那么自有品牌就會逐漸沒落。前世紅旗推出一款價值五百萬的概念車,展示自己的新技術,但紅旗車還不是賣的不咋地?一氣最賺錢,賣的最火的,還是瘋田和大眾。

“馮總,要不我們公布那些合資車的真實成本?讓他們被迫降價?”李明德想出一個釜底抽薪的狠招。

馮宇搖搖頭,這招太損了,而且傷害了那些車企的利益,也是傷害了國資的利益,那樣一來,松江汽車可就成為眾矢之的了。

再想想其他辦法吧。

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