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第1458章 一款不真實的車?

更新時間:2021-05-10  作者:絕不咸魚
就比如說花錢兌換里邊游戲幣這種操作,是壓根不存在的,同樣也完全禁止玩家之間的交易。

這種做法當然是有利有弊,一個最顯著的結果就是任何人除了直接購買其他人的賬號之外,想要在游戲里賺錢買車,都必須自己踏踏實實地在游戲里賺錢,而無法通過充值或者從其他玩家手中購買游戲幣的方式,加速這一過程。

對于某些人來說,它可能意味著公平;而對于另一些人來說,它可能是刻板、僵化、不近人情。

但不管怎么說,官方似乎并沒有改變這一規則的想法,所以玩家們也只能接受。

既然沒有內購服務,那也就意味著它多半會走傳統游戲的模式:靠DLC來維持后續收入。

畢竟游戲本體是一錘子買賣嘛,之后的收入只會越來越少,如果開發DLC卻不收費,又該如何支撐開發DLC的費用呢?

“嗯……也有可能是這次的更新內容比較少,騰達就比較慷慨地免費了吧。”

“讓我看看具體有什么更新內容……”

“咦?更新內容這不是挺多的嘛!”

章燕一眼掃過更新日志,發現這其中有幾項相當重磅的更新。

首先,游戲中更新了7種不同的新車,其中國產廠商施特弗的新車就占了三款,還更新了一些高速路段、省道路段和賽事地圖。

其次,游戲正式推出VR版本,在連接Doubt

VR眼鏡之后即可體驗。只不過目前的版本沒有做到完美,還在進一步的優化之中。

游戲也更新了眼動儀的支持,這對于平民玩家來說是一個喜訊。

所謂的眼動儀,就是會追蹤玩家眼睛的移動。而玩家眼睛移動的數據可以進一步影響游戲畫面,讓玩家看向哪里,游戲中的畫面就會轉向哪里。

之所以說它對平民玩家來說是一個喜訊,是因為它是三屏的一個比較好的替代方案。

想要組三個2K屏,對很多人來說可能會存在經濟問題或者空間問題,但眼動儀的價格相比三個2K屏來說還是便宜多了。

偏偏駕駛類游戲又特別需要更好的視野,比如開大卡車的時候,如果只有一塊屏的話,看后視鏡和儀表盤都費勁,駕駛體驗會變差。

也就是說,游戲目前有了三種不同的體驗模式:最佳效果仍舊是三屏或者超寬帶魚屏,因為顯示效果最佳,視野也比較開闊;其次就是VR,雖說顯示效果會變差,看起來會有一些馬賽克的感覺,而且有些人可能會暈眩,但沉浸感確實很強;最后就是眼動儀,只有一塊屏的話,至少不需要雙手離開方向盤、用鼠標去調整視野,動一動腦袋就能看到后視鏡。

最后,更新了一些春節活動。

比如車外有一些特殊的涂裝,車內也多了一些跟春節有關的吉祥物掛件,道路上、城市的大樓上也多了一些跟春節有關的裝飾等等。

看起來,這些都是早就安排好的常規更新。

騰達游戲這點做得很好,就是很會續熱度。

一款新游戲上線之后,大部分情況下,短期內都會安排一次更新,能夠讓玩家感知明顯。

這樣一來,玩家會有一種備受重視的感覺,能有效增強玩家的黏性。

像有些廠商,新游戲發售之后,連著兩三個月都沒動靜,第四個月總算更了個補丁,結果玩家一看,全都是在修bug,當時就把這游戲束之高閣、沒心情玩了。

“VR版改天可以試試,不過駕駛體驗不見得會有很大提升,畢竟現在的VR眼鏡在顯示技術還是有點欠缺的,只能是希望Doubt

VR眼鏡快點出新款了。”

“那么這次的更新主要就是在車上了吧。”

章燕翻了翻,發現這次更新比較讓人在意的是,更新了三款施特弗的新車型,其中兩款都是現實中存在的車型,還有一款K1,外觀挺好看,但之前在網絡上從來沒見過。

施特弗在國內也算是一個比較有名氣、口碑比較好的牌子了,這次《安全文明駕駛》既然是更新了它的車,自然也就意味著雙方達成了戰略合作。

“肯定會有人給施特弗的車做碰撞測試吧?不知道在游戲中能不能延續‘公路坦克’的名號。”章燕不由得調侃道。

“公路坦克”是一個梗,源自于很多施特弗汽車跟其他汽車相撞之后的現場照片,跟各種品牌的車對撞之后,施特弗的車都表現不錯,對方外觀變形嚴重,而施特弗的車則只是發生了輕微凹陷。

當然,也不能就說施特弗的車安全性碾壓一切同行之類的大話,不過施特弗汽車在各種碰撞測試中的成績確實也還不錯。

結果章燕瞥了一眼彈幕,發現觀眾們的關注點,似乎都在這輛型號為K1的新車身上。

“艸,主播,快點買這個K1,太離譜了!尼瑪簡直就是官方外掛啊!”

“羨慕主播還有這么多存款,可以直接買現車,我特么之前剛手賤買了輛新車不能退,不說了,我去搬磚了!”

“有了這個車就可以全自動掛機刷錢了,我有預感這游戲之后可能會成為工作室的天下……”

“感覺這個有點過分了吧,《安全文明駕駛》明明是強調真實性的游戲,結果卻為了代言和恰飯,搞了這么一款不真實的車?”

章燕有點摸不著頭腦。

他們在說啥?

她有些好奇地點開K1這款車的詳情介紹頁,發現它的售價還是挺高的,已經達到了45萬。不過在各項參數之后,赫然寫著:“現行法律法規下,達到L2級別自動駕駛”!

自動駕駛一共分為5個級別,目前國內外已經有不少公司在研發自動駕駛方面的技術,而且已經初見成效。

1級自動駕駛其實就是非常簡單的駕駛輔助,比如偵測到快撞車的時候幫駕駛員來一腳急剎;2級自動駕駛可以輔助轉向、加速、變道等操作,但仍舊需要由駕駛員負責大多數安全功能、環境監測,且必須隨時準備好控制車輛。

3級自動駕駛就比較厲害了,由車本身控制著對環境的所有監測,這一過程可以是通過攝像頭的純視覺方案,也可以通過攝像頭和激光雷達的共同偵測。一般而言在車速低于37英里/小時的大路上不需要人為接管。

4級自動駕駛就是高度自動化,車輛會自覺變道、轉彎、確認交通信號燈、自覺正確使用轉向燈等等,可以在駕駛員不干預的情況下完成長距離的復雜路況獨立處理;而5級自動駕駛就是不需要任何駕駛員,也可以完成任意苛刻條件下的駕駛任務,安全性比人類駕駛員還要高。

就目前而言,5級自動駕駛仍舊是這一技術的最高目標,4級也很懸,至于3級自動駕駛,有些公司宣稱達到了,但看到3級自動駕駛的這個描述,就能猜到不少稱自己是L3自動駕駛的說法,都是存在水分和模糊空間的,有吹牛逼的嫌疑。

所以,目前國內的法律僅支持L2級別的自動駕駛,也就是不論任何情況下,駕駛員都要時刻觀察路面、雙手放在方向盤上待命,確保出現問題的第一時間能夠立即接管車輛。

如果雙手離開了方向盤,那就是違章了。

K1這款車型沒說自己具體是幾級的自動駕駛,只是標注了一句,在現行法律下達到了L2級別的自動駕駛。看得出來,這是一個比較保守的說法。

這車具體是L幾,游戲內也沒有說明。

可能是怕人誤會自己在吹牛逼?

但不管怎么說,從彈幕的反應來看,這絕對不是一款普通的車,似乎制作組在游戲中給了它一些很過分的參數,甚至都達到了“激起民憤”的程度。

章燕看了一眼自己游戲內的余額,當即非常豪橫地直接買。

有存款就是這么的為所欲為!

不過這輛售價達到了45萬的車也確實不便宜,比一線品牌油車走量款的車還要貴上好幾萬。

章燕幾乎被這輛車榨干了自己的存款,接下來是跑不了賽道了,只能繼續拉活賺錢了。

雖說大卡車和長途客車拉活賺錢更快,但畢竟剛買了新車,還是要試一下的。而且,章燕也有很長時間沒跑網約車了,竟然還有點懷念。

開著新車,上路!

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