航行到吳淞口水域，正好有一條東海港監的監督艇在執法，以便受阻的幾艘海輪進入黃浦江航道，白申號客輪正好可以跟人家走。
001當即掉頭，以最快航速先回瀏河港水域。
把載滿旅客的白瀏號客輪護航到陵海與長州交界的三河鄉場南水域，交由前來接應的002護航，再以最快航速返回主航道迎接把旅客送到十六鋪碼頭，又從十六鋪碼頭接上旅客的白申號……
臘月二十五號清晨，兩個油柜見底。
韓渝不得不駕駛001和前來接應的002護送白瀏號進入北支航道。
在船上呆了四十多個小時，許多事通過電臺又說不清楚，001剛靠上加油站的躉船，徐三野就乘濱江港客運碼頭的交通艇先回沿江派出所躉船。
韓向檸覺得身上都臭了，急著回去洗澡換衣服，也跟交通艇一起走了。
錢站長知道韓渝和王隊長很累，趕緊讓兩個職工拉油管。
“咸魚，加多少。”
“加滿。”
“記你們的賬，還是記在港巡三大隊的賬上。”
窮人家的孩子會過日子。
換作平時，韓渝會毫不猶豫說記港巡三大隊的賬。
但所長有過交代，這次護航是所里的行動，是為了讓在外工作生活的陵海人能回家過團圓年，也為了在陵海工作生活的外地人能回老家過年，并不是跟港監聯合執法，不能燒人家的油。
還說之前跟人家要這個要那個是為了工作，現在護航是確保春運，是所里的工作，不能干本職工作也要找人家報銷油錢。
韓渝探頭看看遠去的交通艇，有氣無力地說：“記我們的賬吧，等會兒我回去把油票送過來。”
“油票不著急，先吃個蘋果。”
錢站長見王隊長出來了，趕緊回去又拿了一個，笑道：“王隊長，拿著，我愛人單位發的，可甜了。”
“謝謝，我牙不好，現在也不怎么吃甜，給咸魚吧。”
“錢站長，我有一個就夠了。”
“好吧，你們先上來坐會兒，幾個油柜都要加滿，這油有得加呢。”
韓渝也很想知道“基地”的情況，吃了一口蘋果，看著在航標外的江面上下網捕撈鰻魚苗的幾條小船，好奇地問：“錢站長，我們這邊怎么還有船在撈鰻魚苗。”
“張所和你們李教是專門趕回來接應白瀏的，你們在護航，他們也忙著護航，根本顧不上驅趕那些撈鰻魚苗的。”
“他們給白牛線護航？”
“白牛線每天的客流量不比你們護航的幾艘大客輪少，002和小001一天來我這兒加三次油，他們這兩天的航程不比你們短。”
呂向平走過來好奇地問：“白牛線是去哪兒的航線？”
錢站長正準備開口，王隊長就笑道：“白牛線就是白龍港與崇明島的牛棚港的航線，這條航線一會兒停航、一會兒復航，連我們航運公司都經營過。”
韓渝真不知道這些，抬頭問：“我們航運公司也經營過這條航線！”
“經營過，不信回去問你爸。”
王隊長端起大茶缸喝了一口水，如數家珍地說：“這條航線最早是由公私合營的申崇沙輪運處，在五六年四月份開通的，不過那會兒是由白龍港至崇明島的海洪港，航程三十五公里，每天候潮往返一班。
后來海洪港淤淺，改從倉房港至白龍港。五八年五月份，航線又延伸到崇明島的南門港，由申海堡4號客輪營運。全程五十公里，航時四到六個小時，但只開通了幾個月延伸線就撤銷了。”
沒想到牛白線的歷史也這么悠久……
韓渝下意識問：“為什么撤銷？”
“客源不多，越跑越賠，再后來不但延伸線撤銷了，連白龍港至倉房港的航線都停航了。”
作為一個陵海人，王隊長對東海吞并崇明島，確切地說對東海為什么不把陵海一起吞并耿耿于懷。
他老人家指指崇明島方向，恨恨地說：“東海方面只考慮經濟效益，說停航就停航。可島上有那么多陵海人，岸上的人在島上有那么多親戚，不能因為行政區劃調整岸上和島上的群眾就不走動。
所以他們停了幾個月之后，縣里讓我們航運公司，當時不叫航運公司，當時還是船民合作社，派出陵海5號船經營這條航線。
縣里當時沒指望這條航線能賺錢，只是為了解決島上和岸上的群眾交通問題，沒想到經營的很好。也正因為效益好，六三年的時候，這條航線又被濱江輪船公司接管了。”
陵海就在江邊，可陵海距長江又很“遙遠”。
其它地方不說，就說白龍港。
客運碼頭是濱江港務局的，長途汽車站是濱江長途汽車站的，連船閘都是交通廳的。
效益好的單位和能收到錢的單位都是上級的，縣里沒有直接收益，財政又那么緊張，想管也沒能力管。
其實市的情況也好不了多少。
濱江港是內河第一大港，可港口都是港務局的，港務局隸屬于交通部，好處都被交通部拿走了。
市里靠長江很難獲得直接收益，市財政一樣捉襟見肘，自然不會給市局錢，讓市局跟兄弟公安局那樣設立水上公安分局。
就在韓渝尋思著縣里乃至市里不太愿意管江上的原因時，王隊長接著道：“可我們航運公司經營得好好的航線，他們經營了七年又停航了。”
呂向平追問道：“再后來呢。”
“島上和岸上的群眾有意見，停了一年又恢復經營。考慮到客源和航道不斷淤積，崇明島那邊的始發港從倉房港移到了牛棚港，才有了現在的白牛線。”
“王隊長，現在跑這條線的江南客901、904、905、906號和新海輪是哪個公司的。”
“說是白龍港輪船中心站的，其實是濱江港務局的。”
這條航線對陵海群眾很重要！
雖然航程只有十公里，航時只要半個小時，但它卻像一座橋連接著岸上和島上的上百萬群眾。
平時每天發四班船，臨近春節要加班，每天發船數量達到十班，現在每天的客流量超過一萬！
上中專時有很多外省同學，韓渝能理解島上和岸上的人回老家過年或拜年的迫切心情，喃喃地說：“這條線是不能斷，是要確保航道暢通。”
錢站長笑道：“你們縣委的陳書記也是這么說的。”
“陳書記又來過？”王隊長驚問道。
“魯縣長昨天也來了，給了你們所里兩萬塊錢，說無論如何都要確保航道暢通。”
“撈鰻魚苗的那些船呢，縣里到底管不管。”
“別說你們縣里，就是全濱江的所有執法單位加起來，真正能在江上執法的船艇也不到十條。江上有上萬條船在撈鰻魚苗，管得過來嗎？”
錢站長輕嘆口氣，補充道：“縣里只能管管自己的群眾，讓交通局、農業局和沿江的幾個鄉鎮安排干部下村宣傳勸阻，大喇叭里天天在喊。工商局好像也出動了，專門查那些收鰻魚苗的販子。”
韓渝問道：“有效果嗎？”
“這個怎么說呢，對我們這一帶水域有點效果，人家見這邊沒法兒撈，全跑上游或下游撈去了。”
錢站長摸摸嘴角，接著道：“港監局總共五條監督艇，要管那么長的水域，疲于奔命，一個個累得不成人樣。
再加上撈得最兇的又大多是從外地來的漁船，漁船不管是在江上航行，還是捕撈作業，包括發生交通事故，都歸漁政港監管。
人家根本不怕港監，聽朱主任說她們局里扛不住了。普通船只發生交通事故，他們安排監督艇去救援、去查處。至于撈不撈鰻魚苗，不管了，想管也管不住。”
執法力量不夠，別說經濟發展的不是很好的濱江，就是那么有錢的東海，所有單位能在江上執法的船艇加起來也只有二十幾艘。
何況一條江上居然因為船只不同，竟設有兩個交通管理部門，怎么管得住……
韓渝意識到這場捕鰻大戰很難打贏，正不知道說點什么好，呂向平又好奇地問：“錢站長，漁政港監呢，他們是主管部門，他們怎么不管。”
“濱江漁政站只有一條執法船，能去江上執法的人員可能都沒你們沿江派出所多。而且不像你們有槍有炮，指望他們管近百公里的水域，管得過來嗎？”
“他們既然沒那個實力，為什么不讓別人管。”
“這要問上級，別說縣里說了不算，就是市里、省里說了都不算。”
錢站長想了想，又笑道：“其實漁政很厲害，只是他們的執法力量不在江上，而是在海上。”
韓渝則不解地問：“航道都已經被非法捕撈鰻魚苗的船堵塞成這樣，市里為什么不向省里匯報，好讓省里向交通部匯報。”
“用不著一級一級匯報那么麻煩，濱江港客運量是長江沿線所有港口最多的，每年春運交通部領導都會來濱江港檢查。領導上午還來過白龍港呢，還上你們的002在江上視察過。”
“交通部領導怎么說？”
“人家是交通部的領導，又不是農業部的領導，能怎么說。不過聽船閘管理所的人說，領導表揚了你們縣委縣政府，也表揚了白龍港派出所和你們沿江派出所。”
“然后呢？”
“然后就走了，好像去了東海，領導是一路檢查過來的，還有好幾個地方要去。”