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第267章 塞勒涅,啟動

更新時間:2023-10-19  作者:紅酒花
歐空局。

從塞勒涅計劃提出的近三個月里,意、髮兩國艱難的游說其余9國,總算取得了一點成就。

除他們以外,西班牙、德國、德國、河南、挪威、瑞士表示了肯定的支持,愿意出錢出技術,其余各國主要是搖擺不定。

其實最大的爭取對象是帶嚶,但是帶嚶現在經濟不太好,對塞勒涅計劃還是很有想法的,不過很擔憂歐空局的執行力。

畢竟歐空局不是聯盟政府,不能讓計劃在各國鐵一般的執行下去,意外太多。

過去歐洲開展了太多的聯合項目,要么是中途變數太多不了了之,要么是協調不力預算超支項目延期,總之就沒幾個順順利利。

有德、髪兩個工業強國同意,加上自己帶嚶認為技術上問題不大,可是預算就難說了。

根據初步估算,使用維內托一號火箭捆綁四枚EAP助推器德重型火箭發射一次成本在2.5億美元左右,其中主要是固體助推器是消耗成本,芯級的維內托一號可以回收很省錢。

LEO運力60多噸的重型火箭發射成本才2.5億美元對于歐空局來說還是非常滿意的,兩發火箭登月也才不過5億美元。

在塞勒涅計劃第一階段,也就是首次登月之前需要發射四枚重型火箭,一發測試火箭,一發帶著載人航天器環繞月球,一發打登陸器,一發打正式登月載人航天器。

然后登陸器與載人航天器在月軌對接,完成登月任務并返回。

捆綁四枚助推器的維內托一號暫時被命名為HVE(重型維內托EAP)火箭,總共需要消耗20億美元。

登陸器由髮、德主導,研究經費約10億美元。

至于載人的航天器,歐空局還在糾結中。

髪國想要復活自己在冷戰中放棄的“赫爾墨斯”航天飛機,其質量在25噸左右,可以搭乘4到6名宇航員,能被HVE火箭送往月球軌道。

赫爾墨斯航天飛機的前期論證研究已經很充分,只要撥款就能進入實際研制階段,預估能在2019年首飛,趕上2020年登月毫無問題。

而帶嚶和德國更傾向于傳統的“開普勒”載人飛船,其大小和布局和主流的二代載人飛船類似,最大可以承載7人,月球任務承載4人。

這就是分歧所在。

髪國的宇航局代表安托萬是第十二次召開塞勒涅計劃的論證會議,他必須要在這次會議上確定到底選擇哪一個方向,不能再繼續吵下去了。

他看了看在座的二十多個代表,悶著頭念出兩種方案的評估報告:

“赫爾墨斯計劃由髪國承擔80的研制任務,預計總耗資20到25億美元,歐空局各國需要承擔10至12億美元,我們保證在2019年完成首飛工作以及環月任務,

赫爾墨斯航天飛機將使用維內托火箭發射,單次發射成本不高于3億美元,可用于近地任務以及ISS維護;

開普勒計劃預計耗資10億美元左右,2018年實現首飛,可復用,采用海上回收方案,髪國承擔70研制任務,歐空局籌集5億美元資金,采用獵戶座的ESM服務艙,整體質量21噸,單次發射成本不高于2.5億美元。”

嗯,嚶、德支持開普勒飛船的重要因素就是便宜,開普勒飛船是個接頭怪,把歐洲為獵戶座飛船研制的ESM服務艙直接拿過來用,套個飛船就是自己的。

這就節省了一大筆開支,費用只有赫爾墨斯計劃的一半,讓歐空局其余各國非常心動。

髪國當然是想要航天飛機,他們實力最強、獨立意向也最強,一個國家幾乎承擔了歐空局80的發射任務,大家都搞航天飛機自己怎么能不跟上?

意帶利在歐洲混的也相當不錯,眼界也高了起來也支持航天飛機。

但其余20個成員國的意見也很重要,所以只能舉手表決。

巴迪斯首先舉起手:

“意帶利可以為赫爾墨斯計劃提供5億美元資金,我們今天就來討論出結果吧,如果一方支持數目達到15人就直接通過。”

帶嚶代表:“等等,如果按照最開始的100億美元預算,我們能把多少人送上月球?”

安托萬:“如果把研制費用包含在內,完成第一次任務后應該還能進行6次到7次載人任務,總共往月球表面送去14到16名宇航員。

后續執行一次任務的花費大約在7到8億美元左右,登陸器一次攜帶2個人。”

西班牙代表:“也就是說,我們22個成員國,如果讓每一個國家都有一名宇航員登月,那就需要至少11次發射任務,平均每個登月的宇航員消耗3到4億美元,總共不超過90億美元,對嗎?”

巴迪斯:“150到200億美元左右,足夠我們讓每一個歐空局成員國都能踏上月表。”

安托萬:“我要提醒你們,任務越多,實際上赫爾墨斯航天飛機越劃算,開普勒飛船每一次任務都要扔掉價值2.4億美元的ESM服務艙,即使量產也不會低于1.5億美元,而赫爾墨斯航天飛機可以省下這些錢。”

“唔……”

與會的各國代表都陷入了思考,歐洲是有錢的,22個國家湊出來200億美元不算困難,200億歐元都不多,尤其是塞勒涅計劃第一階段就至少4到5年,分批次的壓力更小。

但是這和民生投資不同,塞勒涅取得的回報并不多,注定了投資有限。

11月20日的會議開了一整天,中間三次休會各國代表和國內聯絡,終于在19點進行最后表決。

歐空局局長約翰·迪里特希起身,嚴肅道:

“現在進行塞勒涅計劃第一階段表決,請求歐空局在未來4年內總共向該計劃投入90億歐元。”

22個代表全票通過。

迪里特希點點頭,繼續下一項:

“下一項決定登月載人航天器研制工作:赫爾墨斯航天飛機與開普勒飛船兩種方案,如果是前者,需要追投10億歐元資金,現在開始表決。”

安托萬立刻舉手,同時環視其他人。

“一、二、三……十六……太棒了!”

迪里特希很快確認了結果,22個代表中,16個國家贊成赫爾墨斯航天飛機方案,2個代表棄權,4個代表支持開普勒飛船。

德國也支持赫爾墨斯航天飛機。

約翰·迪里特希:“那么,歐空局11月20日會議通過塞勒涅計劃第一階段,總投資100億歐元,髮、意、德為赫爾墨斯航天飛機主要研制成員國,意、德負責著陸器研制,其余任務將在未來一周內確定。

我宣布,歐洲載人登月以及可重復使用飛行器計劃正式開始,ESA將把每一個成員國的宇航員送上月球表面!”

巴迪斯激動地雙手拂過頭皮,緩慢站了起來,和兩側的代表擁抱。

不管未來的合作會遇到哪些困難,但塞勒涅計劃確實給歐空局畫出了美好的前景,所有人都開始鼓掌,并且越來越強烈。

(本章完)

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