其實，小松平盛還真的猜對了一些！
方明遠最初提出這個計劃，說到底也是打算乘日韓兩國造船業正處于低谷時期，通過大訂單訂貨，一方面可以壓低單艘油輪的采購價，讓已方掌握更多的主動權；另一方面，也是為了在盡可能快速地擴充郭氏航運集團的同時，再轉手撈上一筆！
但是在方明遠與郭老爺子和蘇浣東匯報了這一打算之后，兩位老爺子在幾經考慮之后，對于方明遠的這一行動表示出了極大的支持，而兩人給出的理由居然是驚人的一致——如果說，方明遠對于世界經濟和華夏經濟未來的走向判斷基本屬實的話，這將是華夏石油能源運輸環節上的一次戰略布局！
目前華夏國有油輪船隊的原油運力不足，已經是明擺著的事實了，只要有心人，都可以輕而易舉地判斷出這一點。截止到一九九八年年底，華夏進口原油超過了三千萬噸，而這些原油，又有多少是由國有油輪船隊負責運輸的呢？不到三分之一！而且隨著華夏進口原油的數量不斷地迅速攀升，而國內油輪的建造數量卻遠遠地跟不上這一速度，這一比例還在不斷地縮小！
由于華夏的海外石油進口構成中，從中東地區和非洲地區進口的石油占了絕大部分，因此這些石油運輸到華夏要經過漫長的海路，而且它們還要途經一個個敏感的、有美事布控的地區，其中包括戰亂頻繁的霍爾木茲海峽和海盜橫行的馬六甲海峽！這使得，華夏的這一條海上石油運輸通道極有可能由于戰爭、恐怖襲擊、政治等因素被強行切斷，從而嚴重威脅華夏的石油供給安全！
為了保證國家高速增長的能源供給，國家不得不雇傭了大批的外國航運公司的油輪負責將海外的原油運回國內。而這些外國航運公司包括了歐洲、北美、亞洲等各大航運巨頭。如丹麥的馬士基，日本的“日本郵船”、“川崎汽船”、“商船三井”，以及韓國、新加坡等國的航運企業。而且，這些國有航運企業的海上油運業務，也大多是從海外油輪公司租船進行承運，屬于企業自己所有的大型油輪，數量有限，運力就更不用提了！
一般情況下，石油進口企業在與石油開發商簽訂買油合同之前，要與船運公司定下租船合同。而日本的這些海運巨頭們在擴張油輪的時期，要求自己的客戶簽訂“長期租船合同”，這種方式相當于建筑開發商的“期房”手段，也就是在船運公司委托造船公司建造巨輪之前，就從租船客戶那里獲得一筆保證金，通過提前預交租費，從而降低他們的造船風險，這一手段使得日本船運巨頭們，不但賺取了巨額利潤，還獲得了超量擴張的本錢！
正是因為華夏自己的油輪數量和運輸能力不足，于是外國油輪公司，尤其是日本油輪公司，便乘機牟取暴利——隨著油輪需求的快速增加，日本船運公司，不但隱匿所有的油輪數量，以假裝石油運力不足，還以華夏石油進口企業未與它們簽訂長期租船合同為由，借機提高船租費用，從中牟取巨額暴利！
而沒有了足夠的海外石油供給，對于如今正處于高速發展中的華夏經濟來說，就好比一架飛機的航空發動機沒有了燃料一樣，那不僅僅是無法再繼續飛行的問題，甚至于可能會引發空難，造成整個國家的動蕩不安的！所以，在很多時候，國家也只能咬著牙忍受這些盤剝！
如果說現在有的狀況不發生改變的話，那么到了下個世紀的頭幾年里，華夏購買的原油，約百分之九十將通過海上運輸將只有百分之十甚至于更低的份額是由華夏自己的油輪負責運輸的，即便是算上郭氏航運集團公司的油輪運力，也不過是將這一份額提高到百分之十七八，其余的份額將全部都不得不由外國的油輪來負責運輸！而完全依靠進口石油的日本，由其自己的超級油輪來運送石油的比率卻高達百分之九十。因此，國際航運界也把擁有100多艘巨型油輪的超級油輪船隊的日本稱為超級油輪擁有國。這就意味著它的石油進口完全依靠自己的油輪。
對此，提供風險管理服務的國際性機構挪威船級社大東亞地區經理布蘭德.克洛特的評價是：“日本的這一作法反映出它對能源安全的渴望。其主要目的就是要確保有一個穩定的能源輸入，如果你依靠其它國家的油輪來負責運輸，那你就不會對船隊擁有同樣的控制權！”這個道理放到了華夏的身上，同樣適用！
如果說，華夏能夠擁有一支屬于自己的超級油輪船隊，所帶來的好處也是顯而易見！
首先，有利于破解那些國際海運巨頭乘機壟斷海運價格的風險；其次，借鑒日本和韓國的造船經驗，可以順勢帶動國內的鋼鐵、貿易以及金融的全面發展；第三，可以大幅度地降低海外資源進口成本。特別是三十萬噸級超級油輪的規模效應，可使單位運輸成本大幅度下滑，有利于控制油價；而最重要的一點，則是方便國家在危急時期進行武裝護航。從而最大限度地保證國家的能源安全！
所以，如何加強華夏海外原油的運輸能力，一直都是華夏領導人們關注的所在！只是由于國家財力不足，難以大規模的投入，而且國內的造船廠還沒有掌握這一造船技術，前幾年里海運業的繁榮更是使得世界各國的造船業都是訂單排到了好幾年之后，能夠建造超級油輪的日韓兩國造船廠更是如此。別說以市場換技術了，就是想要采購幾條超級油輪，也是要高價等待幾年才會得到。所以，這一狀況一直以來都沒有得到確實的解決！
而對于方明遠提出的這一計劃，蘇浣東在確定他對未來經濟走向的看法之后，表示政府將會全力支持這一行動，將會給予郭氏航運集團公司在政策、金融支持等方方面面上的協作配合！郭老爺子則是告訴方明遠如果說有信心的話，就放手去做！只要能夠把船買回來，運營這一塊就不用他操心了！有了這兩位的承諾，方明遠和郭天宇這心里就和吃了定心丸一樣。
這些船只要買回來，不管是日后郭氏航運集團公司自己運營，還是再轉手租給國內的航運企業，至少是不用擔心會砸在手里的。當然了，這些盤算自然是不會和小松平盛、佐藤班杰說了！
“郭總裁！”佐藤班杰顫抖著聲音道，“這一位方君，所說的可是真的？”
“我們是有這個打算，董事會也已經通過這個意向，打打看看幾大造船廠的情況，從中選擇條件最好的幾家！”郭天宇微笑道，“原本是打算在我明天離開日本時正式公開宣布的！明遠，你啊！”
“郭叔，這也不能怨我啊！我拒絕了小松本部長的要求，不向他解釋清楚了，要是引起了什么不好的誤會，那豈不是誤了公司的大事！”方明遠一臉苦笑地道。
“你呀！”郭天宇連連搖頭道。
小松平盛此時自然也不能再任郭天宇這樣說下去，不管他們是不是在演戲，要是讓郭天宇說得方明遠惱了，萬一人家恨烏及屋，將三菱重工排除在選擇對象外，那自己可是得哭死！雖然說，三菱重工并不缺少訂單，但是畢竟也沒有全力開工，這一艘超級油輪造價七八千萬，要是拿下個七八艘，三菱重工近幾年里，都不用擔心開工不足的問題了。
更重要的是，自己多拿到幾艘訂單，就可以減少長石造船株式會社可能拿到的訂單！這一次，算是長石造船株式會社走運，恰好趕上了郭氏航運集團的瘋狂采購，下一次，他倒是要看看，佐藤班杰是否還能夠如此地走運！
至于郭氏航運集團采購這么多的超級油輪做什么，小松平盛也就是在腦海稍微想了想，就將其丟到了九霄云外去了！就算是他們在為華夏的國有航運企業采購船舶，那又能怎么樣？如今的日本造船業，等著新船下鍋的企業可不是只有長石造船株式會社一家，普遍的開工不足和訂單緊缺，已經使得整個日本造船業，如同牢籠中的餓虎一般，一旦有訂單出現，誰敢攔阻他們，可以說是就是他們不共戴天的敵人，三菱重工怎么了？就是三菱財閥在這個時候，也不敢惹起眾怒！書書屋，書書屋，書書屋提供本書。
而且，即便是日本的這些造船企業都能夠達成共識，但是問題是還有韓國的三大造船企業呢，他們是絕對絕對不會聽日本企業的指揮棒跳舞的。他們還巴不得日本的這些造船企業都退出競爭行列，讓他們吃獨食呢！
所以，在這個時候，大家只有盡最大努力爭奪這塊蛋糕，再也顧不上互相間的爭斗！
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