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第六百七十六章 沖擊與疑惑

更新時間:2015-06-04  作者:月下的孤狼
!今天生日,第二章會比較晚,甚至于可能會拖到明天補齊。先和大家告罪一聲。

只能說方明遠挑選的這個時機太好了!正是空中客車公司切實地威脅到了波音公司的市場地位,所以波音公司為了確保華夏的市場份額,同時也是給空中客車公司設置麻煩,才會同意M90項目的重啟。而空中客車公司,一是和波音公司斗得不亦樂乎,顧不上秦西航空制造集團的這個小蝦米;二是,即便是有心設障,如今也是有心而無力了。為了保證公司本年度的盈利,即便是波音公司和空中客車公司這樣的行業巨頭,也不得不做出一些讓步。

“方少,你就這樣有信心?”梅耶斯道,“三十架飛機,可不是一個小數目的!”秦西航空公司目前已經擁有M系列飛機二十三架,如果說再接收三十架M90的話,機隊規模已經超過了五十架,這對于一家主要服務于國內航線的航空公司來說,已經是規模很大了。

“我已經做好了,秦西航空制造集團會賠上至少十五年的心理打算。”方明遠似乎是答非所問地道。梅耶斯愕然后,又露出了恍然的神色。大飛機項目,代表著一個國家的工業水平。尤其是在現在,進入這一行業的門檻可以說是越來越高,沒有充足的資金和政策支持,沒有破釜沉舟的決心,又怎么可能獲得成功!從一開工就想著賺大錢,那只有童話里才能夠找到了。

“如果說,我所得到的消息沒有錯的話,貴公司今年如果說不放慢生產速度的話,那么至少會有二十架飛機生產出來,卻沒有買家。而放慢生產速度的話。則又意味著貴公司今年的運營成本將會大幅度提高。梅耶斯經理,不知道,我說的對不對?”方明遠道。

梅耶斯苦笑道:“既然方少都已經知道了,又何必再問我呢。”

方明遠接著問道:“這二十架飛機,放到了貴公司的機坪上,是不是會打破當年的積壓紀錄?還是說,貴公司已經決定寧可承受運營成本的大幅度提高了?或者說。貴公司在裁減了一千人之后,還打算繼續減員嗎?”

梅耶斯沉默了片刻道:“如果說沒有選擇的話。也只能裁員!”

“那么法、德、西班牙等國政府,在這個時候,能夠同意貴公司大幅度減員嗎?”方明遠失笑道。空中客車公司在這一點上,可遠沒有波音公司自由,屆時,哪個國家的員工多辭退幾個,少辭退幾個,都會打很久的口水仗的。隨著世界經濟的增速放緩,歐洲國家如今的失業率可是不低。這可是關系到各國本屆政府執政穩定的大事。

梅耶斯嘴角抽了抽,這一位簡直就是自己不想聽什么他就要說什么。歐洲各國政府要是那么容易答應空中客車公司裁員的話,空中客車公司又何至于只裁減了一千人!波音公司僅僅今年的頭一輪裁員就全公司裁員一萬五千人,而且,還不排除會有繼續裁員的可能。這樣大規模的裁員,固然令波音公司的聲譽受到了不小的負面影響,但是卻著實地將運營成本降了下來。以更好地面對未來幾年里的銷售淡季。

方明遠也沒有指望他能夠正面回答自己的問題,接著道:“雖然說貴公司的員工比波音公司確實是少了不少,而且受六二八恐怖襲擊事件的影響也小一些,但是波音公司裁員一萬五千人,所節省下來的運營支出也是極其可觀的,看來。你們兩方爭奪民用客機第一大供應商的寶座還未必誰勝誰輸呢。”

梅耶斯強笑道:“方少,對于我公司提出的這些合作事宜,如果說您還有什么不滿意的地方,我很樂于為您向總部轉答。”不能夠再任由著方明遠這樣說下去了,聽得自己都有些心無斗志了。

方明遠放下了二郎腿,坐直了身子,雙眼直視著梅耶斯的雙眼道:“梅耶斯經理。請你轉告貴公司管理層,在華夏航空市場上,你們已經遠遠地落后于波音公司了,在我方明遠這里,同樣是這樣!如果說想要從我們這里拿到更多的訂單,那就拿出真正的誠意來!否則的話,我又何必多事!”

梅耶斯張了張口,還沒有說出什么,方明遠又接著道:“秦西航空制造集團已經與波音公司初步達成協議,未來將把波音717飛機的機身和機翼制造業務外包給秦西航空制造集團。正式協議,過不了多久就會對外公開。”

時值近午,梅耶斯頂著烈日走出了奉元機場,悵然地回首看了看,這才上了車。

秦西航空制造集團和波音公司達成波音717飛機的機身和機翼制造業務外包協議,對于他的沖擊力還是很大的,這意味著,波音公司因為加州長灘廠區工人罷工造成的波音717生產減慢一事,已經初步地得到了解決。裁員一萬五千人,又將零部件的大頭生產外包給了秦西航空制造集團,加州長灘廠區余下的工人們,此時想必已經不敢再鬧什么罷工。

而將波音717飛機的機身和機翼制造業務外包給秦西航空制造集團,可謂是一箭三雕,震懾了加州長灘廠區余下的工人們,降低了波音公司生產波音717的成本,同時還拉近了波音公司與秦西航空制造集團之間的關系,同時還向華夏政府示好。

雖然說,方明遠并沒有提及其他,但是梅耶斯相信,埃里克.內多維奇與方明遠談了那么久,肯定是不可能只局限在波音717飛機的機身和機翼制造業務外包這一項上。也許……雙方還有其他方面的合作事宜。方明遠又沒有義務,將這些都一一地向空中客車公司報備。

正如方明遠方才所說的那樣,無論是華夏的民用客機航空市場,還是與方家、秦西航空制造集團的合作,目前空中客車公司都已經落后于波音公司,如果說不能夠拿出一些真正能夠打動方明遠的東西來,方明遠又何必要選擇空中客車公司?

秦西航空公司和秦西機場集團公司的掛牌,對于秦西省來說,確實是一件大事,但是如果說放眼全國的話,也不過是在晚七點新聞中,不過數十秒到一分鐘的一條小新聞罷了。但是,這并不代表著沒有人關注著。

國泰航空公司的總經理朱利安.薩林杰,就一直在關注著方家的一舉一動。方家、郭家、鄭家、李家聯合在香港建立新的航空公司的消息,雖然還沒有正式對公眾公開,但是在業內卻已經不是什么秘密。而做為香港航空業的龍頭企業,實質上的壟斷者,無疑未來所受到的沖擊將會是最大的。

做為一家英資控股的航空企業,卻控制了香港的航空業,華夏政府想要將它“趕”下臺來,可以說已經不是一天兩天,早在九七年之前,就已經這樣做了,只是最終的結果,卻是國泰航空公司成功控股了對方,進一步地壯大了自已。

但是,面對方家、郭家、鄭家、李家四家聯合建立新公司的消息,國泰航空公司卻是一點都不敢馬虎大意。

這四家在香港、內地和東南亞各國的影響力,哪一家都不容忽視,況且,如果說是由四家發起的新公司,資金上一定是相當地充裕,國泰航空公司雖然是老牌的航空公司了,但是面對這一挑戰,也沒有把握能夠穩拿勝算。

而且,如今,國際航空業因為六二八恐怖襲擊事件和全球經濟增長變緩影響,而陷入了停滯甚至于是虧損的境地,國泰航空公司自然也不可能獨善其身,同樣也面臨著客流大幅度下滑的局面。更沒有港英政府為其暗地里撐腰,一切都要靠自己了。

可是,如何來阻止新公司的成立,或者說,在新公司成立之后,如何來打壓它,不要說朱利安.薩林杰沒有頭緒,就是國泰航空公司背后的英資集團,同樣也沒有什么好的辦法。

按常理來說,后進的航空公司在面對老牌航空公司的時候,總是會面臨著種種壁壘,而這些壁壘則保證了行業進入的困難。比如說,當初港英政府與華夏政府在簽署香港回歸協議時所提到的,新的航空公司必須要由香港本地資本建立,就是一種壁壘。

再比如說,在香港機場的航班時刻,新興航空公司想要獲得,就比國泰航空公司無疑要付出更多的代價。

再比如說,國泰航空公司在香港的市場份額,決定了它的霸主地位。而當年港龍航空公司,之所以最終被國泰航空公司掌握了控股權,其根本就是港龍航空公司連年虧損,最終原股東們實在是支撐不下去,讓國泰航空公司撿了便宜。

雖然說,如今國泰航空公司在香港航空市場上的地位,比起當年來是有過之而無不及,但是一想到未來的新公司的股東中,有方家和郭家,國泰航空公司的這些股東們,就覺得這心里總是有幾分忐忑——只要一想起郭氏航運集團公司這兩年的奇跡般快速超越同行,一舉在亞洲區域登頂,成為了世界上油料運輸運力最大的公司之一,諸多發達國家的老牌油料運輸公司都不得不退避的輝煌成績,他們就不由得地在想,航空業,如今是不是也出現了類似的機會?否則的話,方家、郭家怎么會決定悍然闖入航空業了?(

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