崔世英和樸南勇自然不知道金齊賢對他們的此行是如此地不看好，兩人還在琢磨著，如何在談判中為高麗航空商社謀求更多的利益。高麗航空商社，如今雖然有著四十二架飛機，但是他們都知道，要是得不到及時的補充，到了二零一四年的時候，機隊還能夠有個十三四架飛機，就是很不錯的了。雖然說如今國家的財政緊張，但是也不可能令高麗航空商社淪落到了那個境地，十三四架飛機，根本就不可能完成目前的這些國內外航線的需要。所以，在未來的十年里，高麗航空商社肯定要千方百計地陸續采購新的客機，要是兩人能夠順利地將兩架md90飛機采購到手，兩人自然是政績大大的。也許能夠一舉成為高麗航空商社的核心管理層。
“金同志，你剛才說，秦西航空制造集團是公私合營的企業？像客機制造這樣重要的企業，華夏怎么可能會允許私人資本進入？”樸南勇詫異地問道，“像這種企業，不是應當全部國有的嗎？”對于華夏的國情，他們也是有一些了解的。像大型客機生產這樣重要的企業，怎么可能會允許私人資本進入？要知道，在前幾年，連鋼鐵企業，華夏都是不允許民營資本進入的。
金齊賢道：“秦西航空制造集團是近幾年新建立的新企業，它的前身是華夏政府與美國麥道公司合作的md90項目，但是在麥道公司被波音公司收購之后，這個項目基本上就被華夏政府擱置了。后來，華夏的平川方氏家族主動地投資接手了這個項目，華夏政府將之前在這個項目折合成股份，共同組建了這一企業，所以，它就成為了公私合營的企業。現在。秦西航空制造集團的經營權是在方氏家族的手中的。國有資本只有獲得分紅的權利，而沒有插手企業經營的權利，除非秦西航空制造集團有倒閉破產的可能。”
金齊賢的這一番話也是在暗示崔世英和樸南勇兩人，秦西航空制造集團并不是純國有企業，做為一家私人資本占據主導地位的企業，他們的那些采購條件，對方很可能根本就不搭理。畢竟這里面有私人資本，可不像華夏的國有企業那樣，虧本了也有國庫兜著。所以，出價的時候。不要太離譜。
“平川方氏家族，他們是不是香港錦湖電影集團公司的股東？”崔世英若有所悟地道，在朝鮮國內，雖然說對于國外的電影進入有著極其嚴苛的審核，近些年來，更是幾乎沒有海外電影進入，更不要說好萊塢電影了。但是，上層人士總是有著一些福利的，盜版也是會造福一些人的。所以香港錦湖電影集團公司所拍攝的那些電影，在朝鮮小范圍里也有傳播。
“嗯，就是那個家族。”金齊賢道，“他們在建立了秦西航空制造集團后。又建立了秦西機場集團公司、奉元飛機租賃有限責任公司和秦西航空公司。在華夏國內，發展地很快。華夏國內的家樂福集團、秦西省鋼鐵集團公司，遼省鋼鐵廠都是這個家族的企業。”
“他們在遼省還有鋼鐵廠？”樸南勇眼睛立時一亮道，“這么說。他們肯定是需要煤炭和鐵礦石了？那我們是不是可以考慮以貨易貨？”每一分外匯對于朝鮮來說都是珍貴的，要是能夠通過向華夏出口煤炭和鐵礦石，來換取這兩架md90飛機。將這些外匯節省下來，那無疑就更妙了。
“樸同志，恐怕不行。”金齊賢搖了搖頭道，“據說，遼省鋼鐵廠就是建在一座煤田和鐵礦的附近，除非我們出口的價格很低，否則我覺得他們不可能舍近求遠。”
“金同志，你這樣說就不對了，為了我們偉大祖國的發展大業，為了我們偉大領袖，哪怕是再不可能的事情，我們也要試一試！不試試，怎么知道成不成呢？”崔世英不悅地道，“關于這個平川方氏家族，還有什么信息是我們不知道的？”崔世英和樸南勇將金齊賢所說的情況都一一記錄了下來，知已知彼，方能百戰百勝嗎。
“金同志，你確定這個叫方明遠的華夏人今年連三十都不到，卻是平川方氏家族的主事人？”樸南勇有些難以置信地道，不到三十歲的年輕人，比他們兩人還要小十來歲，怎么可能就成為了像平川方家這樣家產億萬的家族的管理者？難道說，他方家就沒有四五十歲的人了？就是金齊賢再三保證，這些消息已經得到了確認，樸南勇和崔世英仍然有些無法相信自己的耳朵。要是子承父業的話，這倒也可以理解，畢竟這種事情在朝鮮已經是見怪不怪了，世襲就差明文寫入國家了，
但是在華夏，資產如此雄厚的一個家族的主事人，居然是一個年紀不到三十的年青人，而且還是他白手起家十幾年里創立的，這聽著未免就有些像神話傳說了。
“確定！百分百地確定！”金齊賢斬釘截鐵地道。他說這一番話，就是想讓崔世英和樸南勇兩人清醒清醒，秦西航空制造集團可是實際在方明遠的掌控之下，這么大的一件事情，秦西航空制造集團管理層肯定是要上報的，對于這樣一個年青人，可不是那么好糊弄的。
金齊賢呆在華夏多年，自然是知道，這些年來，華夏的年青人里，隨著眼界的開闊，對于朝鮮的很多做法，都是心有不滿，尤其是朝鮮一方面依靠著華夏的援助，一方面卻又在很多重要事務上拖華夏后腿的行為。甚至于私下里有“美國養了一群羊，華夏養了一群狼都是白眼狼”的說法。
方明遠在季志剛的陪同下，正在巡視秦西航空制造集團的生產線，如今的秦西航空制造集團，隨著通用電氣金融航空服務公司和國際租賃金融公司先后向秦西航空制造集團采購md90之后，秦西航空制造集團在國際飛機租賃市場上，如今也是小有名氣。現在還有兩家飛機租賃公司正在與秦西航空制造集團進行著談判，只是他們的訂單與通用電氣金融航空服務公司相比起來，數量可就是少多了。
不多這也已經令季志剛大為滿意，秦西航空制造集團目前的生產計劃都已經排到了明年年底，不說這一段時間里，秦西航空制造集團肯定還會有新的訂單入賬，就是秦西航空公司，到了后年的時候，也應當將目前的這些飛機消化，需要新的飛機加入機隊了。可以說，只要世界經濟保持目前的發展趨勢，秦西航空制造集團最為艱難的時候已經成為了過去。
“季總，飛機制造，我是一個門外漢，我也相信季總和吉爾克里斯特總裁的能力。但是，我要提醒你們一句，那就是飛機的質量關系著上百人的飛行安全，也關系著秦西航空制造集團這數以千計的員工的未來。在這一塊，我們不能夠有絲毫的馬虎。不管是自己制造的零配件，還是從其他公司采購的，必須要進行嚴格的質量檢查，絕不允許有質量不過關的零配件上機！”方明遠站住了腳步，對季志剛鄭重地道。秦西航空制造集團如今雖然看似欣欣向榮，但是只要出一次因為質量造成的飛行事故，秦西航空制造集團就有可能會徹底地打回原型！與波音和空中客車相比起來，秦西航空制造集團的底蘊還差得很遠！
季志剛在飛機制造業里干了一輩子，比方明遠更明白這個道理。“方少，我向你保證，公司絕不會為了貪圖一時的利潤，放一架有瑕疵的飛機出廠！”季志剛就差指天發誓了。
方明遠又問起了技術研發和零配件國產化的情況，雖然說md90除去了發動機和主要的控制設備之外，大部分零配件都可以在國內生產，但是在方明遠看來，零配件的成本，隨著技術的進步，應當還有進一步下降的可能。秦西航空制造集團要實現盈利，md90就必須要進一步地降低成本！不能夠總倚靠著秦西機場集團公司它們為母公司輸血。
而且，md90不能夠實現盈利，秦西航空制造集團怎么展開新飛機的研發工作，那可是一個無底洞，幾十億美元扔進去都聽不響的可能都有。秦西航空制造集團可沒有波音公司和空中客車公司的好福氣，可以從政府的手中得到高額資金援助。就政府手里的那些錢，不敗光，能夠給國內的那些國有飛機制造公司一些補貼，就已經是很不錯了。像秦西航空制造集團這樣后娘養的企業，反正是別有太大的指望。
“其實，公司也可以考慮一下md90改造成公務機的可能性，日后的航空市場上，公務機這一塊還是大有可為的。”方明遠道，以國人好面子的傳統，日后公務機的需求，肯定十分可觀。(