當今世界的航運市場可以說基本上是掌控在少數航運大國的手中，依據二零零四年底相關機構的統計，運力排名在前五名的國家依次是希臘、日本、德國、華夏、挪威，香港的運力則是排在了第六名，高于美國、韓國、新加坡和英國。
華夏雖然名列第四，但是鐵礦石運輸船不但船舶的數量少，而且船型偏小！國內承運進口鐵礦石的最大船舶只有十六萬噸，有的還是在用七萬噸級的巴拿馬船型——這對于從巴西和澳大利亞進口的鐵礦石航線來說，絕對算不上經濟型船型。而在全球運輸市場上，十三萬噸級以上的超大型好望角型船超過了七百二十艘，而國內只有區區的三十艘！這使得國內航運企業在運力上居于明顯的劣勢。
運力上的劣勢，使得國內進口的鐵礦石中，只有三成半是由國內航運企業承運，還有三成是由香港航運企業，主要是郭氏航運集團公司承運，其余的份額則大多被日韓的航運企業搶去。而自二零零一年以來，海運費的價格就一直在不斷地上漲，這是因為世界鐵礦石貿易總量的增長速度一直高于船舶運力的增長速度，當船舶的運力不能滿足鐵礦石運量增長的需求，因此海運費必然上漲。
其實不僅僅是鐵礦石的海運費用在上漲，像大豆、石油、煤炭的海運費同樣也在上漲，這才使得郭氏航運集團公司有足夠的利潤來不斷擴大自己的船隊規模。而當初郭氏航運集團公司將包括超級油輪在內的三大船型的建造技術轉讓給予國內的主要船廠，使得郭氏航運集團公司在能夠不驚動日韓船廠和航運企業的前提下，從國內的這些船廠獲得大量的新船。而到了現在，則是到了郭氏航運集團公司開始收獲豐盛的果實的時候。
從鐵礦石的生產到運輸到冶煉到銷售，可以說方家已經打造出來了一條完整的產業鏈，從而令自己在如今的鐵礦石上漲的風潮中立于不敗之地。即便是老韋爾夫，面對這一切，也不得不說一聲“服了”。
這樣的成績，不要說是由一個二十多歲的年青人主導完成了，就是那些世界知名的鋼鐵企業的老板能夠完成，都堪稱是世界鋼鐵產業投資史上的一個奇跡！
千年以來，韋爾夫家族出過無數俊杰，也曾經將無數的俊杰收入家族的麾下，老韋爾夫有生以來，從來也沒有像現在這樣迫切的心情，想要讓韋爾夫家族與方家成為姻親，成為未來站在同一陣營中的堅定盟友！方明遠還很年輕，他還有著至少四五十年的時光去繼續壯大方家，去爭奪在世界經濟版圖上更高的地位和更大的份額。
“方，這一次來找你，我是代表阿塞洛克基集團公司董事會來問你一些情況。”老韋爾夫雖然心情有些激蕩，但是還沒有忘記了正事。
“阿塞洛克基集團公司董事會？什么事情？好像我也算是董事會的成員之一吧？”方明遠若有所思地道。擁有了阿塞洛克基集團公司百分之十二股份的方家確實是董事會成員之一，只是一般情況下他都不會前來歐洲出席董事會，而是看過了提案后，由韋爾夫家族在阿塞洛克基集團公司董事會的成員代為投票。
“我們沒有將你排除在外的意思，只不過是這件事與你有關系，所以大家先商量了一下，打算聽聽你的意見。”老韋爾夫道，“LNM集團，你不陌生吧？”方明遠怎么可能陌生，如今的世界第二大鋼鐵集團公司，未來并購阿塞洛克基集團公司成為世界第一大鋼鐵集團公司的鋼鐵業大OSS。LNM集團收購阿塞洛克基集團公司時，可是鬧得全球都沸沸揚揚的。
“LNM集團提出要收購阿塞洛克基集團公司了？”方明遠立即明白了八九分，裝傻道，“法國、西班牙和盧森堡政府批準了？”
“當然是還沒有正式提出，等它正式提出時，就晚了。”老韋爾夫瞪了方明遠一眼道，“我知道你不在意阿塞洛克基集團公司的股份，你更看中技術和可能的收益，如果說LNM集團拿出足夠的好處，你是不是就會將股份轉讓給他們？”
“怎么可能？我當然是優先考慮轉讓給你們韋爾夫家族的。”方明遠毫不遲疑地道——睜眼說瞎話是一個成功的社會精英所必不可少的技能。
“是同等條件下吧？我們韋爾夫家族可沒LNM集團那樣財大氣粗，而且公司董事會也不希望我們韋爾夫家族擁有太多的公司股份。”老韋爾夫不客氣地揭穿道。
“當然是同等條件下了，難不成我還要賤賣阿塞洛克基集團公司的股份嗎？”方明遠吃驚地道。
“董事會的意思是，如果說你能夠允諾未來不向LNM集團和LNM集團控股的公司、或者說可能向LNM集團轉讓股份的個人出售公司股份的話，公司可以向你旗下的鋼鐵企業轉讓能夠降低能源和原材料的消耗，減輕工廠污染排放，使其能夠達到符合歐洲環保標準的技術，但是有一個附加條件，這些技術轉讓給你之后，五年以內，你旗下的鋼鐵企業不得擴大對歐洲和北美的出口份額。”老韋爾夫正色道。
“那不行，時間太長，最多三年，而且這些技術我也要看過，才能夠確定值不值得我保證在沒有得到公司董事會的允許前，不向與LNM集團有關的企業和個人轉讓股份。”方明遠道。
“好吧，具體的事情我們可以再繼續談，至少你贊同董事會的這一想法吧？”老韋爾夫聳聳肩道。反正整個決定是阿塞洛克基集團公司董事會決定的，他也只是負責傳話。
“我可以理解董事會的這一想法，但是最終的談判結果沒有出來前，我是不會說贊同的。”方明遠道。雖然說他不可能控制阿塞洛克基集團公司，但是他也不會想讓印度人順利地得到阿塞洛克基集團公司，不管是從公還是從私，他都有足夠的理由對印度人不喜歡。
“而且董事會希望能夠和你旗下的遼省鋼鐵集團公司一起合資在華夏建廠！”老韋爾夫又接著道。
“合資在華夏建廠？”方明遠停下了腳步道，“為什么？又是為了阻擊LNM集團？”華夏國內如今的鋼鐵產業已經出現了產能過剩的苗頭，政府已經在盡可能地控制新的產能建設和淘汰落后產能，而且不管是合資建廠還是收購國內鋼鐵企業的股份，比起前些年來都嚴格了很多。二零零五年年初相關部委就曾經頒布《華夏鋼鐵產業發展政策》，在其中明確地提出來境外鋼鐵企業投資華夏的鋼鐵工業，必須要具有鋼鐵自主知識產權技術，而且其上一年的普通鋼產量必須達到一千萬噸以上，或者說特殊鋼產量達到百萬噸，才可以考慮。而且還要求，投資必須要結合國內現有鋼鐵企業的改造和搬遷實施，不布新點。
所以，如果說不是高端產品和技術的話，方明遠才沒有那個興致與阿塞洛克基集團公司玩什么合資，他現在更需要做的，是借著鐵礦石價格和海運費用上漲的時機，并購國內的那些有價值的鋼鐵企業。
“咳，有這方面的原因，也是大家希望阿塞洛克基集團公司能夠加強與遼省鋼鐵集團公司之間的合作。”韋爾夫清咳了一聲道。
“那你們要是拿出誠意來，我也不是不可以考慮。”方明遠直截了當地道，“如果說只是普通技術的話，那就算了。”國內的鋼鐵產能已經夠多了，而且政府雖然幾次三番地壓縮鋼鐵產能，但是成效……就不用提了，他可不想再多一家。
“OK，那我們就說定了！”老韋爾夫不以為忤地道。
這個世界上，向來是有人歡喜自然就有人愁，向來有華夏第三大民營鋼鐵企業之稱的魯省光耀鋼鐵集團公司，是一家擁有總資產一百七十五億元、凈資產超八十億元、職工近萬名，去年產鐵三百二十萬噸、鋼四百零七萬噸和四百一十三萬噸鋼材的特大型民營鋼鐵企業。誰也沒有想到，一個在上世紀七十年代末期靠自籌資金四十萬元創辦起來的作坊式軋鋼車間居然能夠發展到如今的規模，在二零零四年，光耀鋼鐵集團公司的鋼產量位居全國鋼鐵企業的第十七位，鋼材產量位居第九位。
但是，光耀鋼鐵集團公司光鮮的榮譽背后，卻是暗藏隱患。二零零二年的時候，光耀鋼鐵集團公司投巨資從德國蒂森克虜伯公司引進的二手設備建設熱軋板卷項目，而按照工期，在明年的年初，這一項目就可以投入運營。屆時，光耀鋼鐵集團公司可以形成年產一千萬噸鐵、一千二百萬噸鋼、一千三百萬噸鋼材的生產能力！
雖然說這一規模還遠不如國內的第一大民營鋼鐵企業遼省鋼鐵集團公司，但是卻可以保證光耀鋼鐵集團公司在國內鋼鐵企業的排名中再進一步！R1152