方明遠很欣慰，他們這些人為自己方家旗下的這些企業所選擇的掌門人，倒是沒有庸才和不思上進的人，秦西航空公司最初成立的目地就是為秦西航空制造集團的產品在得到市場認可之前找一個出路，剛好當時國內航空運輸業也快要向民營資本放開，方明遠也知道接下的這些年都是華夏民航業快速發展的時期，所以才有秦西航空公司的誕生。
當時的秦西航空公司，所擁有的一切就是從全國各個航空公司接收過來的十幾架MD90客機和配置的飛行員，基地機場就是奉元國際機場，航線也是寥寥的幾條，雖然說上面給了一些政策，但是實際上，若不是后來秦西機場集團公司的強力崛起，為秦西航空公司的航線發展掃清了不少的障礙，秦西航空公司不可能發展地這樣順風順水的。
當然了，這也不能夠抹殺以馬曉義為首的，秦西航空公司管理層人員的努力，正是因為他們的不懈努力，令秦西航空公司，這個成立時間也并不長的民營資本控股的航空公司，迅速地消化了來自多家航空公司的員工，并很快地就走上了正軌。這些年來，消化了大量來自秦西航空制造集團的MD90客機，成為了國內第一家全MD90客機運營的航空公司，擁有七十余架MD90客機，航線已經遍布國內的主要城市，可以說是華夏民航業中一顆新星。
而馬曉義他們并沒有滿足于這份成績單，而是主動出擊，雖然因為華夏的國情所限，秦西航空公司不能夠將并購的目光投向那些虧損累累的國有航空公司，但是這些新興的民營航空公司，就沒有這個忌憚了。而且，這些民營航空公司自成立之后，也并不是一帆風順的，絕大多數都是面臨著重重的困難，難得到貸款、飛行員緊缺、得不到公平競爭的條件、股東不穩定等等等等。而這一次秦西航空制造集團的首架MD95客機下線。無疑是給予了他們一次和這些航空公司的負責人進行面對面交流的機會。
對于他們的積極主動，令方明遠感到高興，也減輕了他身上的負擔，很多公司。他現在只是負責在發展大方向上的掌控，具體的運營工作都已經放手交給了這些職業經理人。
三月二十七日，國務院發出了《關于開展城鎮居民基本醫療保險試點的指導意見》和《關于在全國建立農村最低生活保障制度的通知》，要求在全國范圍內建立城鎮居民基本醫療保險制度，主要解決城鎮非從業人員。特別是中小學生、少年兒童、老年人、殘疾人等群體看病就醫問題，以及將符合條件的農村貧困人口全部納入國家生活保障范圍，從而實現穩定、持久、有效地解決全國農村貧困人口的溫飽問題。這兩項政策，立時在華夏國內引發了國人們的熱烈討論。
四月一日，秦西省省政府即頒布了在省內落實、實施《關于開展城鎮居民基本醫療保險試點的指導意見》和《關于在全國建立農村最低生活保障制度的通知》的細則規定，成為了全國第三個，內陸第一個響應的省份。
四月三日一早，在秦西省鋼鐵集團公司的總部里，也是喜氣洋洋，因為經過了長達兩年多的生產線建設和試生產。就在昨天，秦西省鋼鐵集團公司所生產的高鐵軌鋼通過了時速三百五十公里的軌道技術性能測試！成為了國內第五家，能夠生產合格高鐵軌鋼的鋼鐵企業。這也就意味著，在未來即將展開的華夏高鐵線路建設中，秦西省鋼鐵集團公司也有了從中分一杯羹的資格。
而就在兩個月前，秦西省鋼鐵集團公司旗下的冶煉廠成功地令航母用鋼材實現量產，只不過這一好消息，并沒有對外宣傳，就是秦西省鋼鐵集團公司管理層中，也只有一部分知道。從那一天開始，華夏未來的航母制造，至少在航母用鋼材這一塊不再受外國政府的卡脖。
這兩個項目，可以令秦西省鋼鐵集團公司今年的產值在去年的基礎上再提升至少百分三十到三十五。利潤則可能再提高百分之四十以上。如今的秦西省鋼鐵集團公司雖然說在規模和產值上還不能夠和國內頂尖的那些鋼鐵企業相比較，但是在國內的中西部地區，已經是屈指可數的大型鋼鐵企業！利潤率更是排在了首位。
就在今天，省長蘇愛軍親自帶隊前來秦西省鋼鐵集團公司視察，以董事長方勝為首的秦西省鋼鐵集團公司高層人員，陪同著蘇愛軍等人。整整一個上午，視察了秦西省鋼鐵集團公司的主要車間。時近中午，一行人等這才回到了秦西省鋼鐵集團公司的總部大樓。在董事長辦公室里，方勝、蘇愛軍幾人坐了下來，此時距離午餐時間還有差不多半個小時的時間。
“方董事長，高鐵軌鋼你方才說，年產可以有多少萬噸？”蘇愛軍問道。
“高鐵軌鋼的生產，現在已經漸入正軌，公司要是全力生產的話，年產高鐵軌鋼可以達到三十萬噸左右，差不多可以滿足一條一千三四百公里的高鐵的建設所需。”方勝對蘇愛軍道，“而且我們還預留了空間，如果說需要的話，產能可以在一年時間里，提到六十萬噸。”
蘇愛軍面有喜色地點了點頭，在高速鐵路建設已經提上了政府日程的今天，秦西省鋼鐵集團公司成功地生產出合格高鐵軌鋼，無疑是抓住市場的新賣點，為秦西省鋼鐵集團公司未來的發展奠定了一個良好的基礎。尤其是在國內鋼鐵產能不斷地增長，龐大的產能以及因為鐵礦石價格和人工成本不斷上漲，使得普通鋼鐵制品的利潤越來越稀薄的現在，秦西省鋼鐵集團公司開辟出新的贏利增長點，更是可貴。
“蘇省長，其實我倒是覺得方董事長方才談到的貴公司在車用鋼板領域的發展，實在是更令人欽佩。”坐在蘇愛軍身邊的中年人道，此人是晉西省副省長公山堅，與方明遠也見過幾面，但是與方勝卻還是第一次見面。公山堅是代表晉西省省政府前來秦西省洽談兩省之間的經貿合作，順便“取經”的。做為相鄰的兩個省。晉西省與秦西省之間的經濟合作和國內貿易上在雙方高層的大力推動下，這幾年來有著明顯的進步。秦西省已經成為了晉西省最緊密的經濟伙伴之一，而且兩省在多個經濟領域中都在展開合作。
近兩年來，由于國內的煤炭市場價格出現了明顯的上漲。做為國內的主要煤炭產地，晉西省的經濟出現了強力的增長，甚至于連續幾年省GDP都是兩位數的增長，在全國諸多省市里，也是名列前茅。晉西省境內的各個地方的煤礦都處于滿負荷運轉。即使煤炭價格一路飆升。來晉西省買煤的客戶也都要排著隊等著。而煤炭價格的好行情也催生了很多一夜暴富的“煤老板”。
但是在楊均義為首的晉西省高層眼中，好轉的經濟并不意味著晉西省人就可以從此高枕無憂了。晉西省有上百個縣，其中有近九十個縣都產煤，而這些縣的縣財政收入有差不多一半都來自煤炭產業，其中國家級重點產煤縣有三十八個，它們的財政收入中有超過百分之七十都是來自煤炭產業。晉西省綜合實力前30強縣(市、區)中，產煤縣占到了十八個；人均GDP前30強中，產煤縣更是多達二十三個，完全形成了資源型縣域經濟發展模式！
這樣的數據表明了，晉西省的產業結構是極其不正常的。在如今煤炭市場行情火爆的時候，晉西省的經濟問題都完全被高漲的收入所掩蓋，但是如果說煤炭市場價格重回上世紀九十年代末期呢？在那個時候，晉西省境內的多數礦務局半停產，工人工資都發不出來，全省的經濟增長排名列到了全國倒數的行列。
要改變這一狀況，就必須要改變晉西省的產業結構，但是道理誰都明白，要做起來卻不是那么容易。雖然說晉西省自建國以來，也是國內的重工業基地之一。但是煤炭產業及其關聯的焦化、冶金、電力產業獨大的局面，卻是難以改變！這四家產業的工業增加值能夠占到了晉西省全省的百分之八十以上！
雖然說，歷任晉西省高層也一再努力想要改變這一局面，但是晉西省的其他諸多產業大多存在產業鏈條短。高技術含量、高附加值的產品稀少；企業技術裝備水平參差不齊，擁有先進裝備的企業只占總企業中相當少的一部分；諸多企業的自主創新能力不足，資源保障水平較低，節能減排壓力較大；甚至于會出現省內全行業出現總體虧損，企業生產運行困難，相當大比例的企業甚至不得不進入破產重組的現像。
反觀秦西省。在這些年里走的卻是要比晉西省快速而又穩健地多，煤炭價格的高漲，雖然也是秦西省經濟高速增長的動力之一，但是卻絕對不是決定性因素，奉元和潼宜兩座城市做為省經濟中心，如同兩個火車頭一般強力地帶動了全省工商業和服務業的發展，原本在十年代時，老大別說老二的兩個相鄰的省份，到了如今，已經走上了完全不同的兩條道路。如今就算是煤炭價格重新大幅度下跌，對于秦西省經濟的殺傷力，與對晉西省經濟的殺傷力，可以說完全是不在一個檔次上。
而秦西省之所以能夠有今天，可以說與方家的發展有著密不可分的關系，而且，方家在晉西省的投資，包括電力系統和晉陽重工股份有限責任公司，都取得很不錯的經濟效益，在晉西省境內也獲得了很好的口碑。尤其是在看到了方家如今的投資已經不再局限于秦西省境內，在燕邢省和青山省都已經有多個項目在建或者洽談中，晉西省方面就更坐不住了。
楊均義就投資晉西省一事，也曾經和方明遠多次的提起過，但是方明遠雖然沒有一口拒絕，但是看得出來，方明遠對于投資晉西省的積極性嚴重不足。晉西省的這些高層們也知道為什么方明遠對投資晉西省沒有多大的興趣——晉西省的那些負面因素，在國內并不是什么秘密。而且他們也擔心，隨著楊均義的任期結束，方明遠對于晉西省的“興趣”會不會更加缺乏？明明享受著與秦西省只有一河之隔的便利，卻還不如燕邢省、青山省、甚至于不如江寧，這怎么能不讓他們屁股底下發燙？
所以不少晉西省高層都一再提到。怎么樣來說服方家前來晉西省投資，哪怕是給予比合資企業和外資企業還要優惠的待遇也在所不惜——方家旗下企業一直以來的好信譽和保證納稅，在其中也起到了重要的作用。公山堅這一次前來，不僅僅是代表晉西省省政府與秦西省省政府洽談兩省經濟合作問題。也肩負著與方明遠交流的重任。
為了打破僵局，晉西省的這些高層們在公山堅前來秦西省之前，也是想了諸多的方案。其中一條就是既然短時間難以勾起方明遠的興趣，那么就從方明遠的身邊人下手，比如說秦西省鋼鐵集團公司。比如說連鎖電器超市企業天鼎電器，比如說平川頂好集團公司，這些都是與方明遠有著密切關系，但又不是他直管的企業。
平川頂好集團公司是方明遠妻子娘家的企業，秦西省鋼鐵集團公司是方明遠父親方勝個人投資的企業，天鼎電器雖然是從家樂福集團中分離出來的，但是如今的控制人是方明遠的叔叔方涯，如果說能夠說動這些企業進入晉西省投資，方明遠自然也不可能袖手旁觀。哪怕是他仍然拒絕向晉西省進行大額投資，能夠給他們出出主意。這也是好事啊！
所以公山堅聽說秦西省鋼鐵集團公司的高鐵軌鋼產品成功地通過了時速三百五十公里的軌道技術性能測試，蘇愛軍要親自前往視察的消息后，就跟了過來。好在他在晉西省里也是屬于楊均義一系的，與蘇愛軍也有過幾面之交，蘇愛軍也知道他認識方明遠，所以也沒有拒絕他的這一要求。
三星汽車集團公司的大發展。”方勝笑了笑道，“我們秦西省鋼鐵集團公司不過是占了個便宜罷了。”隨著秦川三星汽車集團公司的汽車年產量節節提升，做為秦西省乃至周邊省份里。唯一的一家能夠規模量產合格車用鋼板的企業，加上方明遠與方勝之間的關系，秦西省鋼鐵集團公司的產品自然是皇帝的女兒不愁嫁。這眼看著秦川三星汽車集團公司就要擴產到二百萬輛的年產量，秦西省鋼鐵集團公司自然也是在不斷地擴大車用鋼板的產量。
“方董事長您這可是太謙虛了。如今的秦西省鋼鐵集團公司在咱們中西部地區的鋼鐵產業里，誰說起來不得豎起大拇指來？”公山堅笑道，“當年秦西省鋼鐵集團公司成立前，秦西省的鋼鐵產業，與我們晉西省相比起來，還是有著不小的差距呢。但是現在呢，哎……我們省的鋼鐵企業可是被甩得遠遠的了。”
“公山省長這才是謙虛了，貴省的鋼鐵產業實力可是比我們秦西省要雄厚的多。我們秦西省的經濟建設，在很大程度上還要倚重貴省鋼鐵企業的支持呢。”蘇愛軍笑道。秦西省經濟的高速發展，需要大量的
鋼鐵產品，秦西省鋼鐵集團公司也只能是提供其中的一部分，而由于境內的鐵礦儲藏大型礦區少得可憐，絕大多數都是小型鐵礦，而且礦石的品位也偏低，開采價值有限，所以鋼鐵產業的整體發展與資源相對豐富的晉西省相比起來，就有著不小的差距了——晉西省境內，年產鋼鐵超過五百萬噸的鋼鐵企業就有多家，晉西省省政府這些年來也一直在努力促成境內首家鋼鐵產能超千萬噸的企業誕生。
“貴省的民營鋼鐵企業就走在了我們秦西省的前面，比如說鑫鑫鋼鐵集團，我就聽說過，據說鋼鐵產能已經超過了六百萬噸？”蘇愛軍道，“好像它還名列全國民營企業五十強之一？”秦西省鋼鐵集團公司當年是秦西省省屬多家鋼鐵企業合并而成，方家是以秦西壓延設備廠和資金入股，占到了總股份的百分之五十九，其余的股份則是由秦西省省政府和幾個地方政府持股。雖然說經過了這么多年，方家在公司中的股份已經增長到了百分之七十一，但是仍然有百分之二十九的股份屬于國有。
雖然說方家在公司中已經達到了絕對控股，但是不得不說，國有資本在其中，很多時候都并沒有起到良好的作用，方勝的很多想法和做法都不得不打著折扣執行，蘇愛軍認為這無疑是阻礙了秦西省鋼鐵集團公司的快速發展。如果說不是秦川
三星汽車集團公司、龍興建設集團等方家旗下的企業都采購秦西省鋼鐵集團公司的產品，方明遠也時而會照顧一下秦西省鋼鐵集團公司，比如說為它爭取來了航母用鋼材的生產，秦西省鋼鐵集團公司是不可能達到如今的這個高度的。
看看遼省鋼鐵集團公司，再看看秦西省鋼鐵集團公司，原本籠罩在秦西省鋼鐵集團公司身上的光環就立時顯得黯淡無光了。而兩者的成立，其實并沒有差多長時間。就算是遼省鋼鐵集團公司占著臨海，方便進出口貿易的優勢，兩者之間的差距也是太大了。而這其中很大的一個原因，就是當初方明遠答應接手秦西省鋼鐵集團公司的前提是全部收購國有股份，而省里沒有同意，雖然說后來方勝決定以個人資金投入秦西省鋼鐵集團公司，但是方明遠對它的關注度無疑是遠不及遼省鋼鐵集團公司。
而到了現在，國有資本自然是更不愿意從秦西省鋼鐵集團公司中退出了——秦西省鋼鐵集團公司已經成為了秦西省鋼鐵產業的領頭羊，更是秦西省省屬企業中，業績最好的幾家公司之一，每年都可以從秦西省鋼鐵集團公司獲得可觀的分紅。
公山堅苦笑地擺了擺手道：“蘇省長，鑫鑫鋼鐵集團雖然是我省規模最大的鋼鐵企業，也確實是名列全國民營企業五十強，鋼鐵產能達到了六百萬噸，但是你沒聽說嗎，它的創始人幾年前因為車禍意外離世，他年輕的兒子繼承了它的所有權。唉……當時小伙子才二十歲出頭，還在海外上大學。現在的鑫鑫鋼鐵集團，雖然還在運營，但是我覺得，這位掌門人的心思已經不在經營集團公司上了，他更喜歡的是資本運做、做金融投資，鑫鑫鋼鐵集團這幾年來除了翻新了廠房，淘汰了一些落后的高爐和設備，產能和產品上，并沒有什么實質性的發展，而且公司管理層還有著不小的變動。總而言之，言而總之，我對它未來的發展前景并不看好。”
“蘇省長，咱們都不是外人，我也就不兜圈子了，我們省里是希望秦西省鋼鐵集團公司能夠投資并購省里的幾家鋼鐵企業，方董事長有什么想法和要求，省里都會認真考慮，能夠答應的就絕不推諉。”公山堅對方勝道，“方董事長也不必擔心我們會強求您做出什么不合適的保證。這幾家鋼鐵企業的員工，能夠留用的請貴公司留用，始終不能夠達到貴公司要求，那就下崗，好在省里這兩年財政相對寬松一些，有些余錢幫助他們。我們只希望這幾家鋼鐵企業不要再半死不活的下去。”(