吃晚飯，瞿韓斌和姚哲還有工作上的事情繼續商量，陳康杰就自行離開了。
姚哲家沒有住在筑城的市委家屬院，而是舍近求遠住在高新科技城那邊，在市委，姚哲只是四把手，而在高新科技城，他是當之無愧的一把手，本著寧為雞頭不為牛后的考慮，姚哲做了這樣的選擇，況且，姚哲的主要工作本來就是圍著高新科技城打轉，他這樣做，是無可厚非的。
“杰少，是回新世界中心還是回學校。”見到陳康杰從姚哲家出來，等在門口的熊自強就迎了上去。
姚哲和瞿韓斌也是知道陳康杰有人接送，所以才沒有送出來，也沒有給他安排車。
“還是回學校吧，明天上午有考試，到新世界中心去，明天就得起很早。”說著，陳康杰就拉開車門上了車。
與這些身邊人相處久了，陳康杰是很隨意的，一點架子都沒有，并不像那些裝腔作勢的上流人士，一定要等助理或者保鏢拉開車門，護著頭部才坐進去。
轎車開出姚哲家的院子，一前一后馬上又有兩輛車從兩邊斜插出來，一輛在前面引路，一輛跟在后面，等到了主干道，一前一后的兩輛車就將距離拉開了不少，起碼外人看起來這并不像一個車隊。
前后兩輛車上坐著的都是陳康杰的護衛人員，陳康杰本來是讓別搞那么大動靜，弄得驚弓之鳥一樣，在國內，又是在黔州，陳康杰才不相信會有任何的危險。
可是熊自強說現在省內局勢不太穩，尤其是在陳康杰一而再再而三和劉紅軍過不去的情況下，保不齊會有人做出一些過激的事情來討回場子。
對于討回場子的事情，陳康杰是不懼的，也覺得不可能，起碼直接的傷害手段是不可能，可是架不住熊自強的執拗，陳康杰也只能默認接受。
他們要跟著就跟著吧，反正他們平時事情也不是很多，也不在乎那么一點油錢。
看著車窗外越來越繁華的這座新興城市，陳康杰油然生出一股小小的自豪感。
十年前，這片地方還是窮鄉僻壤，盡管是省城的郊區，可是依然很落后。
當年，還是市長的馬明義陪他爬到鳳凰山考察，從山頂上往下看，周圍一片破敗，道路崎嶇不平，小磚廠冒著黑煙，居民們大多住的是土坯房。
而現在那一切都不見了，取代的是一棟棟高樓，一條條馬路，一家家風頭展露的大公司，一個個公園，還有那些來自全國各地乃至全世界各地的科技精英。
這里現在比起國內的任何一個城市來都毫不遜色，也許除了規模還不夠大之外，其余的指標，已經算得上是首屈一指了，遠遠望去，新世界中心的三棟摩天大樓依然燈火輝煌，就像三把閃著光輝的利劍直刺蒼穹，陳康杰知道，那是還有很多工作人員還在辛勤工作。
想到那些埋頭勤奮的科技人員以及各方面的專業人士，陳康杰的自豪感減了下去，雖然這一切是他投資所致，但是，真正用雙手創造這一切的，是那些成千上萬的勞動者，包括腦力勞動者和體力勞動者，是他們用智慧與汗水成就了這里的輝煌與整潔。
前幾年，道路上的車還很少，而現在，用車水馬龍來形容也不為過了，在這里工作的技術人員和管理人員都屬于高薪階層，他們的收入，足矣支撐私家車在這里普及。
不過在完善合理的交通管理之下，再加上這些車主大多是高素質的人員，整個交通狀況還是井井有條的，陳康杰經常來這邊，還沒有怎么遇到堵車的情況。
“杰少，你發現沒有，以前覺得這路很寬，可是現在竟然覺得有些窄了。”開著開著，熊自強說了一句。
“嗯，這雙向六車道啊好像是有點窄了。”陳康杰將目光從窗外收回來。
熊自強道：“路邊的人行道太寬，綠化道也太寬，又還預留出自行車道，這路啊，看起來很寬大，可是真正行車的面積并不大。”
“那也是為了逼很多人去走路，去騎車，選擇更加環保的出行方式。”陳康杰將他當年的考慮說了出來。
熊自強道：“我也知道，你以前就這么說過，這條主干道的確是漂亮，在這邊上散散步，騎騎車，真是蠻愜意的，可是走路上下班和騎車上下班的人依然不是那么多。”
陳康杰問道：“那你知道是什么原因嗎。”
熊自強頭也不回的嘿了一聲回答道：“還不是面子問題在作怪嘛，大家有了錢了，誰不想買一輛小車瀟灑一下，選擇走路和騎自行車，環保是環保，健康是健康，可是丟面子啊，你說是不是。”
陳康杰一想，還真是的，國人的確有這樣的面子情節，以前不富裕，大家覺得騎車和走路挺好，現在有了錢了，富裕了，就免不了想要美國的人手一車的生活。
“照我說啊，吧那個自行車道取消算了，變成雙向八車道，那就寬敞多了，要不然隨著來這里創業的人越來越多，恐怕用不了多久就會堵車了。”熊自強自顧自的繼續說道。
熊自強也不是要給陳康杰提什么建議，他就是一種有感而發罷了。
“不行，就算是堵車，那也不行取消。”陳康杰馬上就否定了熊自強的想法。
陳康杰雖然不是政府管理當局，但是他能做這個主，當年，這些道路就是他出錢修建起來的，就算高新科技城管委會方面有這樣的想法，陳康杰也會竭盡全力制止。
在國內，幾年之后不少城市的自行車道就會越來越窄，制止被完全取消，騰出寬度來讓給騎車行駛。
這樣的措施，陳康杰是不認可的，且不說環保不環保，普通人那也是騎車外出的權利，將自行車道取消了，豈不是也跟著將人家的這項權利取消，到時候讓自行車往哪里走，機動車道上，那騎車人的安全沒有保障，人行道上，那行人的安全又沒有保障。
更何況，就算取消了自行車道，也不見得道路就能暢通無阻，反而是留下自行車道，對于緩解市民出行，是有幫助的。
“杰少，這怎么不行呢，我看到已經有城市在這么干了，效果似乎還是可以的嘛。”
陳康杰道：“我雖然不是這里的行政管理者，但是我是投資人，我不愿意哪天我騎個自行車出來，卻沒有路了的情況發生，緩解交通的擁堵，絕對不是靠拓寬道路就可以解決的，如果取消了自行車道，兩年后道路還是不夠用呢，是不是要取消綠化道，在接下去是不是要取消人行道，就算是雙向八車道，十車道，十二車道，也極可能不夠用，想開車上路，那就得接受堵車的麻煩，不想麻煩，那就選擇步行或者騎車。”
熊自強道：“杰少，那你以后經常來這邊，你豈不是也要被堵。”
說了半天，熊自強是擔心陳康杰被堵在路上，在熊自強想來，陳康杰反正不會在這里步行上班，也不會在這邊騎車上班，那干脆就改造一下道理，熊自強是知道的，只要陳康杰想，打個招呼就能做到。
“堵就堵了，有什么的，大不了我來這邊坐直升機來，總不能空中也堵嘛。”
說是這么說，陳康杰并不會那么不負責任，他反正有錢，有直升機，可是絕大多數人是達不到這個程度的嘛，一個城市的繁榮，交通的通暢的基本的保障，要是一出門就被堵得動彈不得，那還怎么繁榮，競爭優勢又還怎么提高。
陳康杰心想，是不是應該上馬地鐵項目了，要緩解一個城市的交通擁堵狀況，除了采用科學的管理手段之外，形成多元的立體交通網也是一個必須的選擇，一個很好的例子就是香港，其富裕程度和轎車的擁有量國內的許多大城市都完全比不了，可是人家就是不太容易形成堵車，這和他們的管理手段以及完善的出行設施是分不開的。
要陳康杰為了減緩擁堵就取消自行車道，減少綠化道，收窄人行道，陳康杰是不愿意的，然而他也知道，如果是近距離的出行，不行和騎車可以，但要是距離遠了，就有點點不切實際，看來，得提前布局發展地下交通網絡了。
高新科技城是傾注了陳康杰大量心血和資金的地方，這個超級大項目就像是他的一個孩子，他希望這里不但要變得富饒繁榮，還應該變得美麗和諧，只有這樣，這里才是一個值得向往的地方，這里才能確保在國內高科技產業的領先地位。
回頭，可以和瞿韓斌好好談一談，將這個投資地鐵的大項目作為他上任的一個重要成績，一條地鐵線路的建成，他投入的資金可是十分龐大的，就筑城的地質結構來說，一公里的成本大概不會低于五個億，這筆錢，市里和省里是一定拿不出來的，他們不可能將所有的財政收入投入到這個無底洞里面去。
陳康杰正想的入神，一陣轟轟的大馬力發動機的噪音傳進他的耳朵里。
循著聲音的方向望去，陳康杰恰好看到幾輛豪華跑車咻咻的從身后追上來。
我靠，在城市主干道上飆車。