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第七百八十一章 開起來像寶馬

更新時間:2013-01-23  作者:落寞的螞蟻
就在臺下的記者們各懷心思的時候,臺上再一次的燈光變暗,臺下的記者們又一次的安靜了下來,大家都屏氣凝神,等著看華陽動力在這次的燈亮之后,還會在推出什么新東西。16kbook小说网首发更新

燈光亮起,大家的目光再一次的聚焦到了臺前,可是當看清臺上還是停放著一輛觀致8的時候,大家不由得感覺有些失望。

華陽動力搞什么?還是剛剛換車的時候,是不是出現了什么差錯,怎么還是一臺觀致8?難道這又是一款新車型?

臺下的記者們心里是疑問多多,臺上的金小強卻是不慌不忙。

“好,現在我再給大家介紹一下我們本次浦海車展的主打車型。。。”

“金先生,你是不是搞錯了?這不是觀致8嗎?怎么會是主打車型?”

一名臺下的記者搶先問道,確實這臺車和之前大家看到的觀致8沒什么不同,這到底是怎么回事,臺下的記者們這時候再也按捺不住心頭的疑問了。

“呵呵,大家不必著急,其實這款觀致8確實是我們本次浦海車展的主打車型,因為這次我們將會在我們的觀致車系上,實行一次更顯換代,給全系車標配上第二代的渦輪增壓器,也就是說我們將會推出第二代的ecoboost發動機。。。”

金小強這番話一出口,頓時臺下有很多記者就明白了他們到底想干什么,原來是打算將第二代的渦輪增壓器用到這觀致車系上面了啊。這對于廣大車迷來說可是一個好消息啊,可是對于其他的汽車制造商而言,這無疑將會是一場災難。

本來在渦輪增壓領域。大家和華陽動力的差距,就不小,現在他們居然還要玩第二代渦輪增壓器了。你這讓我們第一代渦輪增壓器還沒玩明白的企業可怎么搞啊?

這里面感到壓力最大的,無疑就是大眾。

當年在華陽動力還沒有誕生之前,大眾之所以能夠在中高端車型上站穩腳跟,靠的就是他們的渦輪增壓發動機。

當時的大眾也是率先靠著他們的帕薩特定位了中級車概念的企業,而當時為了和中級車市場上的兩位大哥豐田和本田掰手腕,他們就把別的企業扔下好久的渦輪增壓器給撿了起來,裝配到自己的車上,玩起了1.8t。2.4t的技術。

可惜那年頭大眾的在全球范圍內口碑并不好,1.8t和2.4t發動機拉缸,后期維護保養都很成問題,于是當年大眾的渦輪增壓發動機,在上的受眾并不是很多。

在美國被豐田的凱美瑞和本田的雅閣,打的是落花流水,甚至一度差點推出美國市場。在歐洲人們更是寧肯買高爾夫,也不愿意買他們的帕薩特。

在天朝,大眾的帕薩特和他們的渦輪增壓發動機卻很意外的受到了歡迎,當時渦輪增壓發動機的第一個黃金時代過去了,歐美日本等發達國家的民眾發現的第一代渦輪增壓發動機的缺點。所以渦輪增壓發動機在歐美日等地區自然是賣不動。

在天朝這可就不同了,畢竟這種渦輪增壓技術對于國人而言,還是個新鮮玩意,再加上政府公務車的大量采購,到時讓大眾靠著這種國際過時的技術,在國內混的是如魚得水。

之后大眾就更堅定了要走渦輪增壓技術路線的決心,這些年來不大把花錢研究渦輪增壓,還附帶著把機械增壓器也給算了進去。

等到2000年的時候,他們的雙增壓系統理論終于是成熟了,知道2002年他們才第一次將他們的第一代tsI發動機推出市場。

可惜好景不長,因為渦輪增壓器的問題依舊,再加上雙離合,以及成本的問題,后來大眾大肆宣揚的tsI,在國際上并沒能流行起來。

然后就是華陽動力的迅速崛起,并且在渦輪增壓發動機市場上給了他們重重的一擊。

這幾年大眾表現的很低調,并且在很多發動機的技術上面,一直是在緊跟華陽動力的步伐,而且還靠著一些大卡車的技術,從華陽動力哪里換來了給渦輪增壓器降溫的專用機油。

這樣一來結合這他們自己的技術,他們終于是搞出來一套tFsI的發動機系統,而且裝備在了他們的一些中高級車型上,邁騰,奧迪都是這個系列發動機的受益者。

華陽動力扯起了渦輪增壓發動機的大旗,而奔馳,寶馬,還有日系,美系那些家企業,在這個領域,起步的比較晚,這樣一來在渦輪增壓發動機領域,為數不多能夠和華陽動力相抗衡的企業,也就只剩下大眾這么一家了。

本來大眾還能靠著自己的老字號,還有在天朝的一些地方政府的扶持,以及早些年在天朝消費者心理積攢的一些人氣,來和華陽動力在天朝的中高級車市場抗衡一番。

現在,在華陽動力開始普及他們的第二代渦輪增壓器的情況,這下子好壞可就難說了。

現在在天朝的中高級車型市場,華陽動力的市場份額增長是尤為迅猛,觀致車系全國火爆,即便是在地方保護主義比較嚴重的浦海,觀致車系也一樣能買到脫銷的地步,由此可見觀致車系的受歡迎程度。

而在這個市場受沖擊最嚴重的就要數大眾了,豐田,本田據守南方市場,雖然在華陽動力的沖擊下,他們的市場也是有所萎縮,畢竟日本車和其他品牌的車子比起來,有著做工精致可靠的優點,所以還能夠贏得一部分消費者的歡心。

這樣一來在中級車市場上,大眾的奧迪就成了受觀致車系沖擊最為嚴重的品牌了。

在二十三萬起步的中檔偏高級別的車型市場,奧迪a4以前是一枝獨秀,現在被華陽動力的觀致6給沖擊的七零八落,而奧迪a6所面對的真正中高級市場,也被觀致8給攪和的一塌糊涂。

本來大眾以為自己這邊推出了tFsI的技術之后,也許還能和華陽動力抗衡一下,哪人家一揮手,自己這邊就要抵擋不住了?

這第二代渦輪增壓器,也就是所謂的雙渦管單渦輪的增壓器的好處,可不是吹出來的,而是實實在在的擺在那里的。

去年這款第二代渦輪增壓器誕生之后,就被華陽動力裝配在了他們的那款平民超跑藍色極光上面,而且還在紐北賽道上取得了非常出色的成績。

之后藍色極光上市之后,這款車在市場上很快就受到了國際和國內消費者的好評,一款價格并不昂貴的真正平民跑車,終于可以讓吊絲也可以玩得起超跑了。

2.4L的渦輪增壓發動機,所能夠給大家帶來的動力享受,絕對是這個價位所有車型里,無與倫比的。

輕輕的踩一腳油門,你就能感受到這款發動機的蠢蠢欲動,等你真正的狠踩下去之后,你就會發現,氣浪聲轟然而來,然后確實平穩的動力輸出。。。

這種感覺很怪異,但凡是熟悉車子的人都會知道,自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的區別。

自然吸氣發動機的動力輸出很線性,可以用平穩來形容,而渦輪增壓則不同,低轉速的時候發動機顯得是有氣無力,等轉速達到一個臨界點之后,渦輪增壓器就會介入工作,然后發動機會像一頭驚醒的蠻牛一樣,猛然間加大推力,也就是傳說中的推背感會油然而生,顯得很狂躁,很暴力。

這就是駕駛兩種車型的截然不同的感受,有些人喜歡源源不斷的線性輸出,而有些人則喜歡那山呼海嘯一般的推背感。

對于大多數的成年人來說,還是源源不斷的線性輸出,隨叫隨到的動力顯得更加的靠譜。

而現在這樣的感覺卻出現在在一臺渦輪增壓發動機上面,這就不能不讓諸多的車主感到驚訝了。

藍色極光在上市大獲成功之后,很多消費者給這款車的評價就是,這車子開起來更像是寶馬,而也正是這樣的評價,讓這款車在市場上一度賣到脫銷,無論是在國內還是在國外。

而當初金小強看到這樣的評價的時候,則是暗笑不已,能不像寶馬嗎?這款渦輪增壓器,本來就是寶馬而研發出來的。

而寶馬為什么會研發一顆這樣特征的渦輪,這完全和他們的發動機所最求的理念相同,不最求那狂暴的動力,而是最求那平穩的,源源不斷的線性動力輸出,只要油門踩下去,那么動力絕對會隨叫隨到,這正是寶馬發動機設計的精髓。

現在華陽動力把這種開起來像寶馬的發動機,給裝配到了他們的中高級車型上,你說這大眾能不著急嗎?

幾年的追趕下來,終于趕到是和華陽動力拉近了距離了,可是沒,人家只不過回頭看了那么一眼,然后一步邁出去,兩者之間的差距,居然又變成了天塹,沒有通途。。。

金小強在臺上還在介紹著他們的這第二代渦輪增壓器會給第二代ecoboost發動機帶來的好處,可是臺下的大眾和寶馬的商業間諜們卻沒心情聽了。。。(。如果您喜歡這部作品,歡迎您來、月票,您的支持,就是我最大的動力。)

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