數據無誤、24小時持續運行監測，推力輸出均衡、油耗均衡，東辰航工三款新發動機讓波音徹底放了心，波音總工程師提交了一份測試報告，正式批準這三款引擎吊裝試飛。
雷蒙德帶著張文浩與一幫波音試飛技師商討試飛路線，波音試飛的技術總監保羅認為試飛應該循序漸進，先進行地面滑行測試、然后是起降測試，航線測試中，也制定了多條航線，從100公里，逐漸提升至20000公里，整個流程全部完成，估摸著至少需要20天的時間。
張文浩卻認為這種方式效率太低，開口道：“一天時間進行地面滑行測試以及起降測試，然后就著手準備超長程測試。”
“超長程？”保羅有些沒把握，開口道：“航線測試一般都是循序漸進的增加航程，我們要讓機組人員徹底了解與熟悉發動機的各項性能之后，對多次試飛的情況進行數據分析，得出正確結論才可以進行超長程的試飛工作。”
張文浩擺了擺手，道：“所有的地面測試，在發動機還沒運到這里之前，東辰就已經做過了，現在你們也印證了引擎的數據表現穩定，沒有必要再耽擱那么長的時間，吊裝之后進行滑行和起降測試，讓技師能夠掌握引擎推力的變化以及推力攀升的速度即可，我這次和波音聯手試飛，就是為了進行超長程的測試，如果有可能的話，我希望三架飛機同時進行環球飛行測試，你們的777、787、747的航程基本都在1500017000公里左右，采用東辰發動機，航程可以保證在20000公里以上甚至是23000公里以上，中間經停一次補給燃油，兩次起降完全可以環球一周。”
“這。。。”
保羅有些無奈的看向雷蒙德，在他心中，張文浩的這個想法絕對是非常另類而且大膽的。完全和自己這個科班出身、一切嚴格按照行規執行的業內人士背道而馳，但是他心中也明白，東辰是波音現在最大的發展助力所在，自己肯定是無法與張文浩對著來，只能征求雷蒙德的意見。
雷蒙德這個時候隨意的擺了擺手。道：“就按張總的意思來吧。東辰的制造工藝與水平是世界頂尖的，而且引擎的參數也經過了我們的驗證，我覺得做環球飛行也沒有什么問題，就算飛整條赤道也才四萬公里。航線再偏轉一些，最長也超不過四萬兩千公里，中間一次經停降落補給燃油絕對夠了，你們制定一條比較合適的航線，明天先進行地面滑行測試以及起降測試吧。”
保羅只好點了點頭。道：“那我們研究一下航線吧。”
說著，他開口道：“其實航線也沒有什么值得深入研究的，以我們目前的航線資源來看，最合適的航線就是從西雅圖飛夏威夷，然后轉向關島，再從關島飛往印度新德里，這條航線因為要符合ETOPS的要求，所以整條航線的實際飛行距離大約在21000公里左右，然后從新德里到南非不降落再轉向飛回西雅圖。整條航線大概也在2000021000公里左右。”
雷蒙德當即便點頭說道：“不錯，這個正合適，張總你的意思呢？”
張文浩在腦中大概模擬了一下整條航線，隨即點頭道：“我沒有意見，你們與新德里那邊協商一下吧。包括期間所有的海外航線，盡快申請一下。”
雷蒙德笑道：“沒有哪家航空公司申請航線比波音更輕松了，從西雅圖到關島，這段航程不用申請。我們只需要向美國航空管理局提交一份航線計劃就可以，南非返回西雅圖的航線也是亦然。其他的，我們可以在兩天之內申請下來。”
張文浩點了點頭，道：“那今晚就先完成吊裝，明天開始地面滑行測試與起降測試。”
試飛發動機要比試飛新飛機簡單得多，波音提供的777、787、747都是狀態完美的新飛機，早已經在全球范圍內拿到適航證，飛機本身非常可靠，這種情況下，只要引擎的推力足夠并且穩定性足夠，就完全可以將整個試飛航線完成。
此時的波音已經有大量的媒體駐扎，而張文浩在與雷蒙德等波音人員制定好了試飛計劃之后，東辰的技師便開始連夜進駐機庫，并且在機庫內完成引擎的吊裝，媒體也從波音工作人員那里收到了試飛的消息，具體計劃非常簡單，明天一天進行地面測試與起降測試，只要中間不出任何問題，后天或者大后天，波音就會與東辰一起進行新發動機的環球飛行測試，而且環球飛行整條航線長約42000公里，中間只在新德里經停一次，而且是燃油加滿就立刻起飛，每架飛機配備四個機組，輪班飛行，預計經停時間不會超過兩個小時。
東辰這一次是要一步到位把東辰發動機在延長最大航程上的優勢凸現出來，用超長航線的試飛，來告訴全球民航東辰發動機對將來國際航空尤其是越洋航空的重大意義，并不是每個航空公司都買一大堆最大航程超過一萬五千公里的飛機用來做長距離飛行，他們絕大多數的寬體機或者大型飛機的航程都在一萬一千公里左右，有些甚至更低，航空公司在值飛長距離航線的時候，由于手頭能夠一次飛抵的飛機并不多，所以，大多數的航班都要進行經停，這一次，如果東辰的試飛成功的話，也就意味著以后所有的寬體機與大型飛機在飛長距離航線的時候，再也不需要經停進行燃油補充。
而且，東辰發動機有更好的穩定性，環球飛行的總飛行時間大概在6070個小時左右，而東辰的發動機可以完全勝任這種高強度的飛行，使得航空公司對飛機的利用度可以進一步提升。
一晚上的時間，東辰的技師已經為三架飛機換裝了不同型號的東辰引擎，波音777與747吊裝東辰DC22，787吊裝DC31，天公作美，翌日的西雅圖晴空萬里，天氣情況可以說是為了飛行量身定做。三架飛機在早晨七點鐘被推出機庫，發動機上均印著醒目的東辰logo，在清晨陽光的照射下光彩奪目。
三架飛機在推出各自機庫之后便開始啟動引擎，即便三臺飛機八臺引擎同時啟動，引擎的噪音也并不算刺耳。媒體的攝像機、攝影機幾乎全部都對準了各架飛機上的東辰發動機。對他們來說，波音的這三款機型基本上已經算是爛大街了，而現在，全球關注的。都是飛機機翼下方吊裝的東辰發動機上。
地面測試的過程非常簡單，引擎啟動，飛機滑行、轉向再開反推，基本上各自在各自的范圍內做一些最基礎的動作，媒體本來歡天喜地想來點重頭戲。但是等了整整兩個小時，這些飛機還是在重復著千篇一律的動作，這讓媒體大失所望，而讓他們終于看見三架飛機開始在前往跑道盡頭準備排隊的時候，一個個都再次打起精神來，等待著看到這三架飛機從跑道起飛的雄姿。
但是，實際情況又讓他們失望了。
這些飛機的飛行員都沒有收到塔臺的起飛指示，他們只是從機庫滑行到跑道，然后便又排隊從跑道折返了回去。
媒體區一片噓聲。許多人開始大聲向波音的工作人員抱怨，清晨五點多就過來準備，等到現在了，波音與東辰就給我們看這個？
而波音的工作人員對此也沒有任何辦法，一切都得聽從試飛中心的指揮。
這個時候。駕駛787的機長向塔臺呼叫，道：“指揮中心，B787申請起降測試，引擎各項指標正常。滿足起飛條件。”
這個時候，試飛總負責人保羅開口道：“暫時還不能進入起降程序。請繼續進行滑行測試。”
張文浩這個時候開口說道：“讓他上跑道吧！”
保羅驚呼一聲，問道：“現在就上跑道？”
張文浩點了點頭，道：“上吧，再這么枯燥的滑行下去，記者們估計都要提前收隊回去吃午飯了。”
保羅無奈的點頭答應下來，道：“那好吧。”
說著，他打開通訊器，對787的飛行員說道：“B787，請滑行至34L跑道，準備起飛，風向060，風速2節。”
飛行員立刻回復道：“34L跑道起飛，風向060、風速2節，明白。”
此時，從塔臺上看去，787已經開始原地轉向，轉身重新進入跑道，媒體記者以為這次必然還要被忽悠，一個個依舊是一副無精打采的樣子，而787在跑道盡頭停穩之后，兩臺引擎的轉動聲忽然大了許多。
“來了！”反應快的記者立刻驚呼道：“引擎推力打開，這是要起飛了！”
一大幫記者瞬間打起了精神，攝像機、攝影機做好準備，眼看787開始逐漸加速、速度越來越快，隨即，飛機輕盈的揚起機鼻，順利起飛。
這才是記者一直以來最希望看到的一幕，而保羅也干脆一不做二不休，先是下令讓B787上升到三千英尺的高度盤旋，隨后又指令777進入跑道準備起飛，讓747也準備進入跑道，在777之后起飛。
張文浩眼見遠處媒體記者瞬間如打了雞血一樣，心中一動，對身邊的雷蒙德說道：“雷蒙德，你去通知一下記者吧，邀請他們參加我們的環球測試，反正咱們到時候也要給飛機進行模擬滿載配重，倒不如把這些記者帶上飛機，用他們來實現配重。”
雷蒙德驚訝的問道：“邀請他們登上飛機參加試飛？”
“對。”張文浩點頭說道：“你去跟他們轉達一下，除了我們試飛人員之外，所有的空余位置，都可以提供給媒體記者，限定每家媒體最多只能派出三人參加，報滿即止。”
“好。”雷蒙德答應下來，笑道：“我想媒體一定會爭先恐后的參加，不過帶上他們也挺麻煩的，長距離飛行最少也要三天時間，還要為他們準備餐食，這也就意味著需要到航空公司請至少六個客艙服務組。”
張文浩笑道：“你和聯合航空聯系一下，讓他們準備六個客艙服務組，三個在西雅圖登機。三個在新德里等候，補充燃油的時候，順便更換機組人員并補充餐食，應該是來得及的。”
雖然早已經收到東辰與波音要聯手進行環球超長程試飛的消息，但是媒體記者一直沒有奢望過東辰與波音能夠讓他們登上飛機。畢竟試飛是一件非常嚴謹的事情。一般在最初的時候不會給媒體記者直接參與的機會，不過對張文浩來說，媒體一直是東辰免費的宣傳工具，帶上他們來進行這一次試飛。等飛機在西雅圖一落地，估計全世界就會掀起鋪天蓋地的全程跟蹤報道，這對東辰來說是一件好事情，何樂而不為呢？
媒體記者的反應也非常熱烈，幾乎所有的媒體都報了名。波音工作人員經過統計之后，發現報名的人數一共有一千多人，已經遠超了這次能夠提供的座位數，畢竟加上大量的測試人員以及換班的機組、空服人員，這些就已經占據了相當數量的位置，三架飛機能夠提供給媒體的位置只有七百多個。
雷蒙德不得不對媒體記者進行篩檢，為了不讓媒體有太大意見，他沒有縮減各家媒體的數量，而是將每家媒體可以派出的人數從三人降到了二人。
而波音申請航線的效率也非常高。就在當天下午，波音已經將全程的航線全部申請下來，中間以防萬一的備降機場也全部敲定，所以，張文浩直接將試飛時間定在了第二天下午西雅圖時間兩點鐘。兩點鐘，三架飛機將在十分鐘之內全部起飛，然后采用同一條航線，同時進行環球飛行。
東辰的效率如此之快。若是放在之前的三巨頭身上，恐怕必然要被打上一個不負責任的標簽。航空器的試飛非常嚴謹，一上來就進行越洋試飛飛行，萬一中間出了任何披露與疏忽或者是設計上有任何不成熟，恐怕都會釀成大禍，但是，對東辰來說，這個企業一直在用超一流的產品來塑造自己無與倫比的可信度，所以，對東辰如此高效率甚至顯得有些倉促的試飛，全世界幾乎沒有出現什么批判的聲音，就連媒體也都迫不及待，要見證東辰這一次最大規模的試飛計劃了，一旦東辰完成了這次試飛，那么東辰就將毫無疑問的成為整個民用航空發動機領域的唯一壟斷者。
張文浩本人也將登上此次試飛的B747飛機，全程參與整個試飛過程，747的上層客艙不對任何媒體開放，屆時，張文浩與雷蒙德將同時在這里坐鎮，世界最大的企業與世界最大的航空器制造企業老總都對這架吊裝了東辰發動機的B747如此放心，媒體記者們還有什么好擔心的呢？
翌日上午，聯合航空精心挑選的空乘人員趕赴波音的試飛場進行準備，而包括空中的所有餐食，也都有聯合航空公司免費包辦，他們甚至包辦了飛機在新德里降落之后的所有工作，包括燃油加注、空乘人員換班以及餐食添加等等，可以說對這次試飛，聯合航空也是鼎力相助，畢竟他們現在是東辰在美國最大的航空公司客戶，也是全美從東辰收益最大的航空公司，與波音一樣，他們將東辰視為了自己最重要的合作伙伴，而且，如果東辰這次試飛成功，一旦取得了美國的適航證，那么聯合航空就有機會在第一時間獲得東辰的發動機，屆時，在國際航線上，他們就有了更強的競爭力與利潤空間。
所有的媒體也都非常的一致，他們派出了兩人的采訪組，均是一個記者加上一個攝像師，在中午12點鐘，媒體記者便開始排隊接受安檢并且按照不同的順序、登上不同的飛機，張文浩與雷蒙德還在辦公室內等候著，機組人員給他們制定的登記時間為13點整，這樣一來可以避開媒體記者，而來也不會被嘈雜的環境所影響，二人與其他重要成員可以直接登上747的頂層客艙，屆時頂層客艙將從內封閉，不會對任何外人開放。
13點整，張文浩與雷蒙德以及波音一堆技師一起登上了波音747飛機，在所有人員全部登機之后，機長開始就目前飛機客艙內的載重進行配平，而地面的機務工作者也在往貨艙內裝填用于配重的貨物，這一次，三架飛機都將在幾乎滿載的狀態下起飛，直飛印度首都新德里。
在機艙內，張文浩開口問雷蒙德道：“普惠、勞斯萊斯那幫人今天來了沒有？”
“沒。”雷蒙德聳了聳肩膀，道：“那些人都回去了，沒留下。”
張文浩詫異的問道：“怎么？他們不是等著看一手消息嗎？怎么走了？”
雷蒙德笑道：“他們已經掌握了東辰引擎的大概參數，現在，估計是回去研究對策了吧。”