如果不考慮錢的因素，那么弄來了華辰對賈鴻漸有什么好處？這是賈鴻漸首先要考慮的問題。雖然很多時候看起來他賈鴻漸做事兒，好像都是不管不顧的往大里做，好像可以跑馬圈地他就一定會弄。但是其實很多這種事兒那都是被賈鴻漸給專門化的子公司去弄了，比如說網絡上面的業務，那就是福爾摩斯公司主要負責的，然后再國內的在線業務呢，那則是掛著華夏高科名字的一個福爾摩斯公司的大陸子公司在做。比如像是汽車，那就是華夏高科單獨分出去了，專門經營汽車領域的產品。比如像是投資各種國企，那就是盛大公司在做這些事兒。比如像是鐵通，那就是鐵通在做，像是銀行，那就是華夏銀行這么一個獨立的實體在做，整個華夏高科的總部其實業務很單一，除了統籌管理其他的子公司之外，就是做各種電子產品。
然后賈鴻漸在思考某個子公司要不要跑馬圈地的時候，通常都是這么一個子公司剛開始進入一個領域，那么要自然要跑馬圈地，劃下來一個自己的潛在勢力范圍。但是這次不一樣，這次如果要收購華辰的股份，那就要跟收購起亞一樣，必須想好不同公司之前未來的產品線劃分問題！不能自己跟自己撞車，不能自己跟自己人競爭，對吧？
哪怕就是寶潔公司，人家出了N個品牌的洗發水，可是人家也知道要做在一個市場里面的多個產品線的。人家是怎么做的？其實什么海飛絲啊什么飄柔啊什么潘婷啊。剛開始成分差別都不大，但是為了不讓子品牌之間互相打架，那就需要把各個子品牌劃出來一個區間。比如說海飛絲就是專業去屑，飄柔就是讓頭發爽滑，而潘婷就是各種修復。順帶著后來的沙宣更是高檔洗發水，然后伊卡璐什么的那就講究天然草本精華，講究香味兒，更女人味兒！
所以賈鴻漸他們在買了韓國起亞之后，那就必須想好將來在中國市場上面怎么分配起亞和華夏汽車之間的市場！如果華夏汽車要做A00到B級車，甚至以后有C級等等高檔車出來。如果全方面的定位華夏汽車都給占了。起亞怎么混？起亞生產出來跟華夏汽車有相同定位的產品，然后大家親兄弟打仗？這顯然是讓外人看笑話的事情啊！應該親兄弟倆聯合起來一起跟外人斗，不應該親兄弟兩個品牌之間互相搶同一特性和需求的消費者啊！
本來收購了起亞之后，這韓國車廠因為名字不太方便往歐美賣。所以只能靠著中國市場養活。這企業跟華夏汽車之間的市場劃分就挺讓賈鴻漸頭疼的了。結果現在在買一個華辰？華辰旗下的金杯這兩年可是憋著勁要做家用轎車呢！到時候華辰的車跟起亞以及華夏汽車再撞車？再互相搶？顯然這太讓人頭疼了啊！
所以賈鴻漸在沒想清楚到底能帶來什么好處之前。他是不太會直接就拍板買還是不買。說起來要買了華辰，首先問題就是產品線沖突，除非賈鴻漸給他們劃分不同的專業類別。就像是寶潔做的一樣。現在的華辰，因為歷史上和寶馬合作的機會被華夏高科搶了，甚至連“中華”這個品牌也被華夏高科給搶了，所以他們現在也只是憋著勁的要做轎車，可是還沒做。人家本來和福特合作，估計就是為了往轎車方向發展的。
那么從這個角度來說，規定華辰旗下的金杯就做面包車、小客車甚至大客車市場怎么樣？面包車不用說，本來金杯就算是國產面包車里面相對有名氣的一個。那么讓他們慢慢的往奔馳子彈頭或者是豐田商務車那種MPV方向發展怎么樣？MPV這洋氣的名字說白了，其實就是從外國的那種家庭旅行車發展而來的，也就是所謂的多用途汽車又跟面包車一樣座位多空間大，同時座位也不像普通面包車那么坑爹，內飾也不那么簡單，舒適性跟家用轎車一致。所以等于是家用轎車和面包車結婚生子的產物，用來當商務車呢不錯，起碼帶個五六個人七八個人的時候，不用一下開幾輛車出去，一輛車就能搞定。同時內部內飾什么的相對高檔，乘坐感覺很不錯，所以檔次也上來了。
甚至國外一些高檔MPV還被明星們選成了保姆車也就是跟房車有點類似，但是又沒有真正房車那么大。可以裝七八個人甚至十幾個人的這么一個MPV，被改造的里面可以化妝可以做飯可以休息，可以充當臨時的休息場所、化妝間以及更衣室。同時又不至于太過于大，機動性和經濟性還不錯。所以如果要是把華辰金杯定位在這個角度的話，說不定還可以有一番前途！
同時因為獨生子女漸漸長大，結婚了之后小兩口身后就是四個老人外加一個孩子，這樣一來回頭真要大家一起出去玩，總共這就是7個人，平常的小車肯定是不夠的！在這種情況下要是有這么一個MPV，其實還真挺方便！當然了，這只是一個暫時的定位而已，以后要怎么在市場上推廣，那是另外一回事兒。
同時這金杯要是發展的話，也可以往中型客車以及大型客車方向發展。中型客車不用說，就是類似依維柯那樣的車，而大型客車呢，那就是沃爾沃或者金龍的那種國內跑客運長途汽車經常用的車子。在現在，這中國的汽車長途客運已經漸漸的開始抬頭了。如果賈鴻漸記得不錯的話，這年頭已經開始有些人看好這個市場，花錢買車雇司機，掛靠在客運中心下面就開始自己跑長途了！這肯定是賺錢的，所以在發展幾年之后，漸漸的客運中心就會拒絕掛靠，就開始自營了！要是不賺錢，客運中心會拒絕掛靠么？而根據賈鴻漸的印象，這個客運市場那是慢慢在做大的。特別是在一些火車不到的地方像是蘇北省，在長江以北除了隴海線以外就根本沒鐵路了！這是不是發展公路運輸的好地方？
趁著國內公路客運運輸的發展，做出來了類似金龍汽車的前景，那也是很不錯的嘛！金龍汽車本來就是夏門那邊的一個企業而已，人家后來不是慢慢的也做大了？而且再說了，像是上滬這類的地方，這兩年正在加入各種空調公交車。按照賈鴻漸的印象，貌似是要到06年還是啥時間，全市范圍內淘汰非空調的老舊車型，那么這是不是也是一個市場？誠然上滬這類的市場可能趕不上了，但是各種地級市的二級市場他們也要改革啊，他們也要換公交車啊，這是不是就能趕上了？甚至以后的BRT快速公交車，這是不是也能趕上了？所以從這個角度來說，收購了華辰，讓金杯往另外的方向發展，而不跟華夏汽車本部產生沖突，那真是可行的，是有搞頭的！
甚至后世一些城市比上滬還率先使用了電動公交車，這也是搞頭啊！至少在2015年之前，起碼賈鴻漸弄到了華辰之后，一直都有研發方向，一直都有新市場啊！而且公交車這東西，一年跑那么多趟，這更新換代也快啊！這就跟出租車一樣，因為是特種用途車輛，所以報廢都特別快。大城市可能四年出租車就要報廢，而中小城市8年就要報廢，這報廢了不要重新采購么？所以從這個角度來說，真要能吃下來這么一個市場里面的大份額，那真心爽！
那么結合上起亞的話，這整個華夏汽車陣營就要變成華辰是做客車到MPV的，然后華夏汽車是做……省油、家庭用車的概念？然后外加高檔商務用車之類的？就像是別克的趕腳？然后像是起亞還能占什么地方呢？那就占個年輕運動？個性無限的那種？有點類似大眾高爾夫、廉價版minicooper，定位于價格不算太高，但是是年輕人第一次買車的那種定位？到時候華夏汽車的外形更加內斂一些，哪怕時尚也是一種內斂大氣的時尚，而起亞的車子就更有一種類似囂張和張揚的年輕人的趕腳？更加夸張更加有侵略性？或者是更加柔美更加女性化？要這么說起來的話，其實這也在冥冥之中暗暗的符合了韓國車企甚至是韓國人的特點他們不就擅長做皮么？
后世很多人都說，韓國車其實骨子里就是模仿的日本車，不過外面一張皮做的比較好看而已。同樣，韓國這個國家以及他們的人民，比世界其他國家的人都更多的做整容，這也證明了他們更加重視外面的一層皮！而讓他們來做更加年輕化，更加注重外皮設計的車子，這好像隱隱約約很符合他們的特性啊！到時候配合著一些韓國明星啥的來代言一下……那些相對年輕的腦殘粉們還不都想買這些車？
所以這么一想的話，收購華辰還真有點搞頭？既然這樣的話，那就需要了解一下遼東省那邊的報價了吧？他們那邊會開一個什么樣的報價出來呢？(