在建立全美充電站的事兒，下面的人一直在認真的做。當初建立了全美每個州差不多3個城市據點之后，這些據點就在當地市郊的地方尋找便宜一些的土地，然后建立華夏高科的多功能展示以及維護中心。其實這么一個多功能展示以及維護中心說白了，就是集成了4s店以及換電池站等等一系列的存在。而相應的把全自動換電池機器人的需求外包了之后，美國那邊的機器人工廠已經試制出來了一個樣機，并且送到了特斯拉公司進行測試。按照特斯拉工程師給出來的測試結果來說，在自助進行換電池的情況下，基本上3分鐘左右是能夠做到全套電池換完并且車主開車從車庫里出來的！到時候首先在各種豪車在美國賣的比較好的城市咱們首先開賣這些特斯拉公路之星，到時候怎么都能熱賣一下啊！
在特斯拉這邊一切進展順利的時候，郭崆輝老爺子打來了電話了，顯然華夏汽車這邊研究電動suv的事兒也進展的挺順利的。“鴻漸，我們回國之后按照可以上市的項目標準來重新做了一個suv的車型設計以及試制工作，如今這suv的試制已經成功了準備試車，你要不要來看看？”呦，既然這邊也很順利，賈鴻漸當然會感興趣了！等著他到了華夏汽車在滬西邊境的場地的時候，果然就見著在場地一邊的倉庫里面停著一輛黑色的suv。這suv整體看起來造型比較不錯，有點類似于豐田之前熱賣的rav4系列suv。全身車體純黑，造型略微有點流線型，這種造型真的讓賈鴻漸來說的話，還真不是多好看多前衛多讓人眼前一亮的設計。當然了，前衛不夠造型很多時候并不是一個缺點。甚至還可以說是一個優點——因為外形上比較中庸，這從某種程度上來說就更容易符合最大化人群的需求！
沒錯！咱們中國老祖宗說過的中庸這么一點，很多年輕人都嗤之以鼻。但是實際上中庸這點在很多方面還是很有效果的——外形方面并不突出，并沒有什么奇特的造型。這就意味著可以最大程度的避免別人的討厭！這世界上除了喜歡前衛造型的以外，還有很多人是低調的，是不希望自己的車子造型奇異的！20多歲的人可能希望他們的車子很有個性，但是40歲的人就不會選擇很有外型個性的車了！所以一個中庸造型的車，雖然可能并不討20歲年齡段人的喜歡，但是卻可以討30歲40歲50歲的人喜歡！而20歲的人可能并不喜歡這種中庸造型，但是他們也不至于說討厭這種造型！所以真的給他們這樣一輛車，只要別的方面都還不錯的話。他們也能捏著鼻子認了，這樣一來不就是照顧到了最大的潛在客戶群么？
雖然這么一個中庸造型不是什么太大的問題，但是賈鴻漸從這造型上面倒是琢磨出來了一點什么。只見著他繞著車子轉了一圈看了看之后，扭頭就問陪同在旁邊的郭老爺子道：“老爺子，咱們這車價格是定位在什么區間的？”老爺子一看賈鴻漸沒有上車去試駕一下，而是繞了車子一圈看了外形之后直接就問價格問題，當時他有點意外，不過還是很快就回答了賈鴻漸的問題，“大概是定位在40萬元左右的級別，這車純電動。如果采用特斯拉公司跟松下采購的鋰電池的話，整體電池包成本是在1萬美元左右，也就是6萬多不到7萬人民幣。而其他成本大概要在14萬到16萬人民幣左右。這樣出廠成本大約是在25萬人民幣，出廠價定在30萬人民幣左右，4s店銷售出去大概會是36萬到40萬之間的價格……”
聽到了這里，賈鴻漸點了點頭。他知道郭崆輝老爺子作為之前國家汽車重點實驗室的領頭人，人家不可能不考慮產品售價的問題就悶頭造車。但是40萬的這么一個價格讓他還是有點不滿意的，“老爺子，這價格可能并不好賣啊。40萬，都快夠人家買兩輛rav4了，咱們這車性能方面總沒有兩輛rav4那么強吧？”沒錯！這車子不管是在中國銷售還是在美國銷售。都必定面臨一個問題，那就是產品初創。這成本價格很難壓下來！哪怕像是什么松下的18650電池本身產量已經很大了，可是咱現在采購的總量還不足夠大。現在一次購買1億顆。價錢是1美元一顆，但是如果咱們汽車產量銷量足夠大，那么一次購買兩億顆甚至三億顆18650的時候，那價錢是不是能夠進一步下探？這是必然的！哪怕不說什么砍價下來50之類的話，但是買兩億顆就能變成90美分一顆，買三億顆變成80美分一顆這還是可以期望的吧？
于是如果咱們車子產量足夠大的話，那么光是電池包這部分，成本就能下探20！保持同樣的售價，咱們就能多賺錢！而如果保持利潤不變，咱們就能降低產品的售價！像是suv這種一次采用了1萬顆18650電池的電池包，一顆剩下來20美分，一萬顆就是2000美元，這就是一萬多人民幣啊！而在電機以及變速箱等等動力單元部分，隨著采購數量的上升，價錢肯定也下降！最后亂七八糟一套算下來，搞不好現在估計要賣40萬元一臺的suv將來可能35萬就能開跑！
但是實際上賈鴻漸對于35萬的售價還是不滿意！為啥？因為他覺得他要是普通消費者的話，其實覺得沒理由不賣rav4等等20萬上下的suv而去買什么快40萬元一臺的電動suv！買了電動suv有啥好處？省油？拜托！真要省油的人家會買suv？雖然說過幾年中國百姓會很喜歡suv這種大氣的車型，甚至很多老百姓家里都買國產十萬左右的suv，好像他們也沒有多少錢。可是問題在于如果他們真的在乎油錢的話，為什么不買賽歐不買飛度這種特別省油的小車呢？所以這就意味著對于國內很多普通老百姓來說，可能一個月多幾百塊錢油錢，對人家真的不是很大的壓力，人家寧愿多討有錢來找個面子！
那么咱們的電動車說省油不省油的，可能能吸引一部分消費者，但是咱們售價也高那么多呢！大概車里的配置什么的都跟人家rav4差不多的話，人家消費者也要考慮買了這電動suv多花的20萬元換成油錢可以開多少年呢？說真的搞不好真的開到了車子報廢20萬的油錢都不一定花的完！那人家干嘛一定要買這電動suv？就因為是新技術，就因為高大上？
在這么一個時候，可以說賈鴻漸是深刻理解了為什么日系廠商明明很早就做出來了混合動力的汽車，但是為什么十年下來人家都不搞純電動車——因為日系車企那就是做平價車起家的，雖然人家進入了90年代之后的確也在開發高端車型，但是平價車還是他們的支柱！而在這么一個情況下，電動車要做其實是可以做，但是成本太高，導致沒辦法做的很平價！汽油機的suv可以做到十幾萬人民幣一輛，甚至中國國產品牌的suv還可以做到幾萬一輛，而純電動的suv誰能做到這價格？所以可以說至少在這么一個階段，要把電動車做的廉價是非常不可能的事兒！
這就意味著做廉價以及平價市場的電動suv，很難有出頭的機會！而能走的路目前看來也就是跟特斯拉做過的一樣，來做高端豪華的suv！通過做高端貨，干脆就不在低價上競爭，干脆就去追尋高溢價的策略，干脆就初期賣的少但是賺的多，然后靠賺的錢來研發新品，慢慢的充斥產品線，最后靠著不斷增加的產品線總共增加的產量以及銷量，來壓低各種成本！最后這才能順利的去做電動平價轎車！沒錯，雖然這郭崆輝老爺子做產品的時候思考到了定價的問題，可是畢竟他是技術人才而不是商業人才，所以他沒有考慮到在這么一個定價之下會不會好賣的問題！在很多技術人才的腦海中，技術高超的產品技術牛逼的產品，就應該是好賣的，但是其實有時候消費者可不這么認為！
“老爺子，我覺得這樣進行市場定位的話，產品不一定好賣，我看還是得定位到高端，就跟特斯拉的公路之星一樣才行。”賈鴻漸想了想之后，覺得還是跟老爺子開門見山的直接說為好。可是誰知道老爺子聽了這話當時一點都沒有驚訝，仿佛他早就想過了這問題了，“可是鴻漸，咱們這suv可跟特斯拉的公路之星不一樣。他們公路之星可以輕量化車身然后拼個百公里加速成績很好，但是咱們這suv不行啊！咱們車子本來就比公路之星重，咱這空重就1.6噸了，上了人和載重之后，1.8噸都不意外。外加外形沒有跑車風阻那么低，所以肯定最后百公里加速的成績不會很好看！沒這種加速成績作為噱頭，咱們的suv要做高端不一定好做吧？消費者會買賬么？”嘶！誰想到老爺子居然想過這問題，而且居然還有了自己的一番想法！是啊，如果這suv沒辦法跟公路之星那樣“跑分”來佐證自己“為發燒而生”的話，那咱們還怎么推銷咱們的電動suv呢？(