賈鴻漸要去美國開拓市場，那是很英明的決策。品書網∽↗，雖然說自己這么夸獎自己的決策聽起來挺怪的，但是賈鴻漸仍然是要這么說。那么為啥在美國廠商在這種危急時刻都要賭命一般的加大對中國市場的投資，而賈鴻漸在同一時間就要反過來去開發萎縮中的美國市場呢？為什么人家美國人都不加大對美國市場的投資的時候，作為中國人的賈鴻漸要加大呢？原因很簡單，因為美國廠商本來就在美國市場啊，他們本來就在幾十年里面深度開拓了美國市場了，然后現在美國市場還萎縮了，另外一邊中國市場快速擴大，在可見的幾年內就可能超過美國成為世界第一大汽車市場，更不要說美國車企現在就深陷危機，一個個的就希望趕緊抓住一個快速發展的巨大市場好讓自己脫離泥潭呢！
而賈鴻漸他們這邊則是不一樣，雖然不像是通用以及福特那樣深耕了美國市場幾十年，但是賈鴻漸他們的華夏汽車也深耕了中國市場十年了，現在在中國市場那是已經站定了位置了。在現在這幾年，中國市場上銷量最大的兩個轎車品牌一個就是華夏汽車，還有一個就是大眾這德國神車！而相對來說，因為德國神車初期幾年策略問題，所以市場占有率方面還稍微落后華夏高科一些——畢竟當年德國神車各種把便宜車往貴里賣的時候，任何車都十幾萬甚至二十多萬的時候，華夏高科先弄出來了不到三萬元的國民車，這一下子品牌以及市場占有率就拉開了。
在這么一個情況下，可以說華夏高科在國內市場是守成為主，不像是美系品牌是開拓新市場，而美國那邊的市場呢。對于美國品牌來說是守成的市場，而對于華夏高科來說則是未開發過的新市場！哪怕到時候美國市場開始萎縮，哪怕美國市場是一個高度成熟并且世界各家車企都在競爭的市場，但是人家畢竟還是未來世界第二大的汽車市場，咱們進去只要能分一杯羹，那都是白賺來的！而且再說了。要成為世界頂尖品牌，那咱們華夏汽車的品牌不可能說一輩子只在中國市場發展啊，怎么都要往外走不是？
當然了，真的要在美國發展起來的話，其實是很難的。賈鴻漸手上是有特斯拉這么一個品牌，所以他準備最開始把收購的營銷隊伍用來賣特斯拉，通過這么一個方法擴大美國市場。畢竟美國市場是世界最成熟的汽車市場，而且還沒有之一！雖然說汽車這東西是德國人卡爾本次以及戴姆勒發明的——也就是戴姆勒奔馳這公司的倆創始人，但是美國因為他們一直以來的龐大市場以及超高的購買力。一直都是世界上最大的汽車市場。在美國要賣汽車那競爭實在是太激烈了！
首先來消費者習慣，這美國的消費者那是相當的理性，畢竟人家從20年代開始就祖祖輩輩開始嘗試開車了，開了快一百年車下來，祖祖輩輩傳下來的經驗也能讓年輕人知道自己需要一輛什么車。更不用說的是什么歐洲車廠日本車廠都盯著美國市場呢，都各種在這邊銷售，所以可以說美國市場上汽車產品種類是最多的，而且相對配置是最合理的！大量的普通美國消費者會購買開起來最省事兒然后也最省錢的車。他們知道汽車只是代步用的。所以在這么一個情況下，要在十幾二十萬人民幣這么一個檔次的汽車細分市場中能夠脫穎而出。那是一定要能夠省事兒省油的跟日本車一樣甚至還要更出色，然后防護性能什么的要跟歐洲車差不多！然后價格還不能超標！在這么一個情況下，那真是在螺絲殼里做道場，那難度真是太高了！
同時因為美國市場之前又一直是世界第一大市場，所以各種豪強都在美國市場扎堆營銷。華夏高科的汽車要在美國闖出來一番天地，那是一定要跟歐美日車廠進行技術比拼的！而咱華夏高科在這方面不是正好最弱么？咱的技術儲備什么的本來就不如人家多。怎么在這方面進行競爭？就像是人家踢足球踢了幾十年上百年了，咱才踢十年，怎么跟人家同場競技？這肯定是水平差很多的！要能夠競爭的過別人，要么就是找咱們的主場，通過種種對主場的影響力以及依靠對主場的熟悉來占得優勢。要么就是干脆撇開現有技術，開發一個全新的產品讓人家也沒有多少技術儲備，讓大家強行回到幾乎同一個起跑線上來！
第一個做法那就是繼續深耕中國市場，通過對政府的影響力以及對市場的熟悉來打敗各種競爭對手。而第二種辦法，那就是賈鴻漸他們之前收購特斯拉的原因，通過電動汽車這么一個國外車廠沒有想到過的玩兒法來強行把大家拉到同一個起跑線！雖然說國外車廠實際上從90年代就開始研究燃料電池啊或者是什么混合動力汽車，但是他們就是沒想到能用18650這種鋰電池來玩兒一個純電動車！這可以說完全就是一個思維的盲點！人家想的都是未來很久之后燃料電池之類的新科技才會發揮威力，人家只是嘗試性的開發一些混合動力汽車試水而已，完全沒想到用現有的鋰電池批量組裝起來就能玩兒純電動車！
在這么一個情況下，實際上用鋰電池組裝電動車，并不是什么技術問題，而完全是資金問題——完全就是看誰的充電站建的多！而這玩意兒投資太大，所以除非是賭徒一樣的公司，別的車企還真不一定能下這么大的決心來賭！賈鴻漸他們的特斯拉能賭，因為他們知道別人不會投資，所以只要他們投資了就是成功！而對于大眾或者本田豐田來說，這么一種對充電站的投資那太大了，風險太高了！這真的投資起來，可能一年就要砸個上百億美元的！對于特斯拉來說，這種錢可以投入，但是對于豐田本田對于通用福特，他們就不敢！為啥？這大筆投資砸下去，到底什么時候能確切的回本，他們真沒有底！這就是穿鞋的怕光腳的時候，咱光腳咱什么都不怕，白搶了市場是咱賺的！但是人家家大業大，人家不敢賭！更不用說人家內部派系競爭了——人家公司內部多少年來投資到混合動力以及燃料電池之類方向的錢，難道就這么浪費了？那些負責這些方面的人員，難道就愿意自己負責的項目和部門就這么邊緣化？就沖著權利和撥款，人家也要抗爭啊！
所以在電動車這領域，咱們是可以甩開他們拼出來一條路的。但是問題在于純電動車這領域，實際上并不好走，或者說并不是什么檔次的車子都能走的！就跟賈鴻漸之前分析過的一樣，這純電動車吧要么就是高端車，要么就是最低端的代步車，反正就是不能是中檔的！為啥？高端的話各種技術都用上，各種花里胡哨的性能都堆積起來，靠著逼格和環保等等口號賺富人的錢，通過溢價通過超額利潤來賺第一桶金，來給充電站假設提供資金這是可以的，就有點像是當年裝電話需要初裝費一樣，價格貴是為了基礎設施買單，越早享受花錢越多。而最低端呢，那則是作為代步車，則是不需要什么充電站，是老百姓出門在城市里上個班買個菜代步用的。速度在中國可能根本就上不了高速，價格可能就是五萬七萬人民幣。而在美國可能速度剛能上高速，價格可能稍微貴那么一點點，這樣一來住在郊區的老百姓才可能開著車上班用啊！
一個是售價高技術高，一個是技術低不需要充電站，老百姓在家里就可以充電，只有這兩種方式至少是現在階段才可行的。而中檔車的話，也就是十幾二十萬車這么一個水平上，那是又要車好開，又要方便，那真是要求最高了，還有價格的限定！又要讓他們有充電站可以隨時充電，然后又要各方面基本上平衡完美，可以說是最難的地方，也是盈利最不可能的地方——又不可能通過高價來補貼建充電站，又不能因為廉價所以沒啥技術老百姓也不介意。所以在可見的階段里，這中檔車還是以燒油的為主。
而這中檔車呢，要開拓美國市場，那真是難！所以賈鴻漸的計劃中，開拓美國市場真不是要開拓燒油車的。要開拓海外市場，來個走出中國走向世界，賈鴻漸寧愿去開發俄羅斯市場！沒錯！之前賈鴻漸也分析過，這08年開始美國和歐洲是可能找俄羅斯麻煩的，在這么一個情況下，去俄羅斯賣車真可能是一個不錯的選擇，到時候不管是俄羅斯為了應對美歐的挑釁限制了對美歐汽車的引進，還是因為油價下跌導致俄羅斯民眾實際上財富縮水，反正比日本車還廉價一些的中國車在俄羅斯應該是有潛在市場的！更好的情況還有俄羅斯本土的汽車廠還倒閉的七七八八了！可以說這市場真是接近真空，期待被占領好么！先占領了俄羅斯這樣的市場，然后再往第三世界國家賣，通過對各個不太熟悉汽車的國家的消費者的占領，來慢慢的積攢技術，最后再去沖擊什么美國歐洲日本這樣的市場，這才是賈鴻漸的最終計劃！(