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‘雙螺旋樓’工程的快速推進其實就是‘瑪卡園區’高速發展的一個縮影，這片面積超過100平方公里的正在迸發出令人驚嘆的熱情，發生著翻天覆地的變化！
從目前的情況來看，‘瑪卡園區’已經初步具備了一座衛星城的雛形，只要在未來的兩年內各種商業中心、住宅小區、學校、銀行、醫院等等配套設施能夠陸續完工投入使用，將會為生活在這里的人們提供一個良好的居住條件小說章節。而‘瑪卡園區’在2017年的gDP將有望達到6000億rmb左右，向著全國第一家產值破萬億的經濟技術開發區邁出堅實的一步！
這里正在逐步形成新型電池、新能源汽車、電動自行車、個人通訊設備、新型建材、特種材料、生物制藥以及軍工產業等等支柱產業，并且以此帶動周邊產業快速發展。
而且，這些所有的產業都是圍繞著‘瑪卡科技’而發展起來的，‘瑪卡科技’就如同是一列火車的車頭，在拉動著身后的合作伙伴向前狂奔！
總而言之，‘瑪卡園區’的發展狀況是喜人的，即便是不了解內情的普通民眾，只要看到媒體上那些熱火朝天的建設工地、川流不息的運貨汽車還有斗志昂揚的‘瑪卡人’，都會深深地體會到這種令人窒息的激情。
或許，在38年前的特區，26年前的海東新區，這是一種追趕大時代的豪情，當日歷翻到2017年之后，這種令人著迷的熱情再一次出現在華夏大地。
這是一座正在冉冉升起的奇跡之城！
從‘雙螺旋樓’視察回來之后，段磊又去了一趟‘瑪卡造船’，畢竟這里將會是‘瑪卡科技’未來影響力的重要組成部分，段磊向來是異常重視的。
對于段磊和‘瑪卡科技’來說。要想掙錢，‘瑪卡醫藥’和‘瑪卡芯片’這兩家擁有劃時代產品的子公司才是最好的選擇，至于‘瑪卡造船’。卻擁有了更為重要的戰略意義。
根據‘瑪卡科技’財務部的預測，2017年‘瑪卡科技’在‘抗癌Ⅰ號’、‘生物芯片’等兩個項目上將能夠完成2800億的產值，為‘瑪卡科技’帶來超過2000億的純利潤。若是段磊熱衷于掙錢、增加自己私人賬戶上的數字，他完全可以把更多的精力放在這兩個項目上。哪怕是‘生物燃油’‘改良沙棘’、‘個人終端’等項目。也能夠給段磊帶來巨額的利潤，他們都比給軍方設計、制造軍用裝備要輕松得多。
相對而言，建造一艘常規動力航母所能夠產生的價值也不過150億rmb左右。而它的制造周期卻高達23年，需要動用大量的人力物力。而且，由于重工制造業的成本控制都相對透明，‘瑪卡科技’根本就不能從航母的制造項目中掙到太多錢。
從這個角度來看，制造航母其實是一件吃力來討好帝國政府的事情，對于‘瑪卡科技’的經濟狀況并沒有太大的幫助。
但是，換一個角度來說。成為帝國第一艘常規動力航母的制造商，對于‘瑪卡科技’在國內地位的提升擁有著極大的幫助。尤其是‘瑪卡科技’涉及了軍工領域的生產之后，公司在國內的擴張阻力似乎減少了許多，整個‘瑪卡科技’進入了飛速發展的階段。
此外，航母編隊項目的啟動。對于提升‘瑪卡科技’在各個領域技術儲備、加強企業執行力方面，有著極大的促進作用。
根據‘叮叮’的預估報告，一旦航母編隊的項目圓滿成功，‘瑪卡科技’將會在大功率燃氣輪機、裝甲甲板、雷達、聲納以及通訊設備等領域獲得長足的發展，技術人員們將可以把‘叮叮’所提供的‘瑪卡技術’完全吃透。
到了那個時候，‘瑪卡造船’就將會一躍成為全球最好的軍用艦艇制造商，這對于鞏固‘瑪卡科技’在華夏帝國國內的地位有著至關重要的作用。
拋開軍工領域的利潤問題，‘瑪卡造船’給‘瑪卡科技’所帶來的潛在好處倒反更大了。
在段磊和‘瑪卡科技’的不少高層心里，都擁有一個強國夢，他們在實現自我價值的同時，也希望能夠給這個帝國做點什么。而加大對基礎工業、重工業和軍工產業的投入，就是他們這種愿望的一個具體表現。
因此，哪怕為軍方設計、制造航母編隊顯得有些油水不足，但是段磊和‘瑪卡科技’的高層也是異常重視，可以說是把公司的資源優先向軍工項目傾斜。
這年頭，有些事總還是要有人去做的！
“朱大哥，整個項目組的狀況如何？”和朱浩洋走在8號船塢內部，段磊開口問道。
自從航母編隊項目啟動之后，段磊就把大部分的事務都交給朱浩洋來處理了，他只不過偶爾從‘叮叮’那兒了解一下項目的進度監控罷了。關于項目的具體細節，他還真的需要詢問朱浩洋才知道。
因為‘航母編隊’項目組是軍方專家和‘瑪卡造船’的技術人員共同組成，人員構成相對復雜，而且在工作程序、統屬問題上存在一定的差異，配合起來肯定有一些問題。這也是段磊多擔心的，畢竟如果兩方面的技術人員無法擰成一股繩，多少還是會影響項目組的戰斗力。
“項目進展得非常順利！”朱浩洋的話語之中透露出一絲興奮，說道：“軍方派過來的船舶專家水平都很高，對于整個項目的每一個細節都把握得很好，公司的技術人員和他們的配合也是很到位！”
對于朱浩洋來說，36歲就能夠掌管一家大型造船企業就已經是非常令人吃驚的成績，而如今，他甚至成為了帝國第一個航母編隊的項目負責人，這讓的身份甚至讓朱浩洋感覺有些窒息。可以說，如今的朱浩洋已經在華夏帝國乃至全球的軍用艦艇制造領域嶄露頭角了。
如果新型航母能夠順利完工加入海軍現役。朱浩洋也將一舉成為世界知名的軍用艦艇專家。
朱浩洋很慶幸自己當初答應了段磊的邀請加盟，若不是當初的選擇，自己怎么可能有幸成為航母項目的負責人呢？
要知道。朱家自從前清的時候就投身于海軍的建設領域，見證了海城制造所的輝煌與沒落，也見證了北洋水師在大東溝的慘烈，更是見證了新帝國的快速崛起。可以說。‘建設強大海軍’的信念，已經融入了朱家人的血液里，成為了他們家族的傳統。
朱浩洋永遠記得。當初自己決定離開海城造船廠，加盟‘瑪卡造船’的時候，家里的老太爺可是有些不太高興，認為自己寄予厚望的大孫子已經背離了家族的傳統。從具有軍方背景的‘海城造船’加盟私營的造船廠，這無疑徹底放棄了為國效力的機會。
為此，老太爺生了足足一個月的悶氣，沒有和朱浩洋說話。給他臉色看！
哪怕后來‘瑪卡造船’制造出了具有國際領先水準的快速商船、超大型標準集裝箱貨輪、大型液化天然氣運輸船等等，老太爺也是不太高興，認為離開了軍工領域之后，朱家再也回不到過去的榮光。
但是，隨著‘瑪卡造船’開始承接帝國第一艘常規動力航母的建造工程之后。老太爺立刻老懷大慰！
老爺子根本沒有想到，在自己的有生之年還能見到帝國建造新型航母，而且這艘航母將會在自己的孫子手下慢慢成形。對于一位一輩子在軍用艦艇制造領域奮斗的技術專家來說，再沒有什么事情比這件事情能夠讓他開心了。
一開始，當段磊決定把航母編隊項目的總監位置交給他的時候，朱浩洋多少還是覺得有些忐忑不安，畢竟這可是一個設計資金超過300億，動用的科研人員、技術工人總數超過4000人的龐大項目。
不過，接手項目之后，朱浩洋發現其實并沒有太艱難的過程，畢竟‘瑪卡造船’并不是傳統的軍工企業，沒有排資論輩的習慣。另外，‘叮叮’已經把整個項目細分到了極致，倒是不用朱浩洋太過操心，他只需要把握好工程的進度就可以了。
如今，朱浩洋對于按時按質完成航母編隊項目擁有著極大的信心。
“朱大哥你只要協調好各個部門的配合，掌控好進度就可以了！”段磊點點頭，說道：“至于設計、生產一線和整體協調的關系，你自己處理好！”
對于朱浩洋，段磊還是很清楚的，技術出身的他根本還沒有完全轉換角色，經常會沖到第一線，赤膊上陣。以前‘瑪卡造船’剛剛成立的時候，朱浩洋更像是一名基層工程師，有時候段磊甚至還能夠見到他和一線工人一起進行焊接、刷油漆等等。
當企業還小，項目很少的時候，朱浩洋這樣的舉動也沒有太過突兀的地方，但是隨著‘瑪卡造船’的規模越來越大，所涉及的項目也愈加復雜，段磊自然希望朱浩洋能夠對一些細節問題放手，從總體的全局來看問題。
當然了，因為朱浩洋并不是一般的員工，段磊的建議方式顯得很委婉。
“我知道了！”朱浩洋想了想，點點頭說道：“可能是公司的發展太快了，我還需要加快腳步才行！”
朱浩洋并不是愚笨的人，段磊一點，他就想清楚了。
這也是沒有辦法的事情，在海城造船廠的時候，朱浩洋就是某些項目的技術主管，工作的重心都放在技術改進、制造工藝完善之上，對于整體管理很少涉及。而來到‘瑪卡造船’之后，由于公司的發展速度太快，快得讓朱浩洋都有點跟不上了，角色的轉換速度慢了一點。
不過，經過段磊的提醒之后，朱浩洋也明白了問題的癥結所在，相信是可以處理好的。
段磊在朱浩洋的陪同下在船塢以及旁邊的設計室內查看了員工們的工作，并且和軍方來的專家們交換了意見，就離開‘瑪卡造船’。作為‘瑪卡造船’的實際擁有者以及對各項‘瑪卡技術’最了解的人，段磊并不會對具體的工作指手畫腳。給予了技術人員充分的自由和信任。
如今，‘航母編隊’項目還處于立項、論證的階段，要想實際動工制造。估計要到7月份才能開始。
畢竟這可是一個龐大的項目，雖說‘瑪卡科技’所提供的技術可行性很高，但是軍方還是希望最每一個環節進行更為詳細的論證，確保萬無一失。
從目前的情況來看。關于新型航母的各項技術論證進展相當順利，項目正式進入制造階段已經指日可待。
從‘瑪卡造船’出來，段磊又在陳志航的陪同下。視察了‘瑪卡港’二期工程的建設情況，對這個被譽為‘海城新港’的港口進行了詳細的了解。
一開始，段磊建設‘瑪卡港’的初衷只不過為了給‘瑪卡造船’提供足夠的試航泊位以及‘瑪卡科技’的各個生產基地提供方便的海上運輸，因此‘瑪卡港’的一期工程泊位極少。
但是，隨著‘瑪卡科技’以及‘瑪卡園區’的高速發展，園區企業對于海上運輸的要求有了極大的提高。
以‘順風科技’為例，這兩年來他們的產品已經擁有了大量出口的趨勢。按照以往的慣例，‘順風科技’的產品需要通過汽車運到海城港裝船，然后發往國外。這樣一來，運輸的成本也就有所提升，如果在‘瑪卡園區’直接可以裝船發運。對于企業來說是一件好事。
此外，‘瑪卡園區’內的企業大宗原材料的運輸也都希望采用成本更低的海上運輸，因此也就形成了刺激‘瑪卡港’擴容的一個因素。有了需求，企業才會有投資沖動。
海城港經過一百多年的發展，已經成為了全球最大的港口，得益于華夏帝國發達的出口加工業，海城港的容量已經接近了極限，哪怕是幾經擴容，也是無法滿足越來越多的需求。目前，以揚子江入海口為核心的區域，都已經被海城港口集團利用到了極致，可以建設成為泊位的地方已經完全被開發，海城港的擴張受到了限制。
但是在海城的東南海域還有一大片可以利用的海岸線，當‘瑪卡港’投入使用之后，這片原本無人問津的區域頓時成為了一個香餑餑。眾多航運業的巨頭赫然發現，這片被人遺忘的區域居然擁有了成為深水良港的一切特征。
參與‘瑪卡港’基礎設施建設的‘和記黃埔’看中了‘瑪卡園區’未來的發展前景，決定和‘瑪卡科技’合作，共同開發‘瑪卡港’，把它建設成為海城港的有力補充。
受到‘香江集團’的影響，包括‘遠東航運’、‘環球航運’等國際船運巨頭紛紛決定把‘瑪卡港’變成自己在海城的主要錨地，深度地參與‘瑪卡港’的開發運營。
在這種背景下，原本設定為‘瑪卡科技’自用的‘瑪卡港’就有點跟不上形勢的發展，二期、三期工程的上馬也就在情理之中。
從今年年初開始，‘瑪卡科技’和‘香江集團’共同投資100億rmb，以如今的‘瑪卡港’為核心，向兩邊的海岸線擴展，啟動了‘瑪卡港’二期工程。
在二期工程中，將會建設數個可以容納十萬噸標準集裝箱巨輪的深水泊位，并且建造一個可以允許‘海丘巨輪’停靠的超級泊位。此外，包括散裝泊位、中小型船只避風碼頭等等設施也在建設的行列。
在如今的‘瑪卡園區’除了正在建設的‘雙螺旋樓’商業區之外，就屬‘瑪卡港’的二期工程規模最為龐大工地，每天都有無數的工程機械在漫長的海岸邊附近作業。
33歲的陳志航兩年前只不過是‘和記黃埔’負責一些小項目的低級主管，在龐大的‘香江集團’體系里并不起眼。他因為在‘瑪卡港’一期工程的招標、建設過程中表現出色，并且和段磊建立了較為良好的關系而被‘香江集團’的高層看中的。
陳志航從來沒有想過，自己會在短時間內就從無數的競爭者脫穎而出，成為了負責總價超過100億rmb的巨大工程的負責人。
陳志航也知道眼前的這位年輕人對于‘香江集團’的高層擁有著巨大的影響力，因此當段磊提出要來視察工程進度的時候，他自然是放下手頭上的所有工作，全程陪同了。
在陳志航的帶領下，段磊對于‘瑪卡港’二期工程的主要工地進行了視察，對于整個項目的進展有了充分的了解。對于段磊來說，‘瑪卡港’二期工程的建設并不會有太多問題，只不過他還是要了解其中的很多細節，因為港口的建設勢必會對‘采礦潛艇’的進出造成一定的影響。
為了避免‘采礦潛艇’被施工隊伍意外發現，段磊必須弄清楚施工時間，讓‘叮叮’收集，然后組織好‘采礦潛艇’出海的時間段。
不得不說，‘和記黃埔’作為港口建設、運營的佼佼者，整個工程的次序安排得井井有條，工程進度一目了然，讓段磊發現了‘瑪卡科技’在管理水平上的一些差距。
看來，‘瑪卡科技’要想成為國際一流企業，光憑目前的這些先進技術、劃時代產品，還是遠遠不夠的！
段磊花了一天的時間走馬觀花地查看了幾大重點工程，對于公司和園區蓬勃發展的態勢有了一個非常清晰的認識。段磊有信心，在未來的幾年內把這片熱土建設得更好，讓它成為真正的海城新核心！(。。。)