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計劃工作要抓，科研工作也不能落下。
這天剛在計委跟幾個常委和副主任開了個碰頭會，“宏觀調控”了浙省、魯省五家不聽“打招呼”的水泥廠，姜鐵鋼便來向他報喜，說京城航空電子研究所與社科院計算機研究所合作開發的四余度航電系統已經通過了最終測試，可以實現批量生產了。
聽到這個消息，楊衛平立馬放下計委方面的工作，帶著葉小喬、姜鋼鐵、郭尚毅、孟守自，鉆進他的那輛大紅旗專車，直接往京城航空學院奔去。
要建立一支華夏大空軍，訓練方面的硬件和軟件如果跟不上，那基本就是空口說瞎話。
對于空軍的訓練體系，楊衛平一直都非常關心并重視。
作為我國自主研發的CJ6初級教練機，殲教5中級教練機，殲教六高級教練機，現在還是空軍和各航校的主力教練機型。
這些相對落后的教練機，肯定是沒法適應楊衛平規劃的大空軍建設需求。為此，他先是咬牙人英國采購一批鷹式教練機，然后親自動手設定了K8初教、T38A中教，雅克130高教三種教練的技術參數，繪制出三視圖。將K8初教交由南飛負責研制，T38A由沈飛負責研制，雅克130由成飛負責研制。并著重強調，教練機的研制，其重要性一點也不低于戰斗機的研制，各單位都必須全力以赴，爭取早日出成果。
除了教練機，楊衛平另外專門立項研制飛行仿真器，以增加飛行員地面仿真訓練時機。
不論是戰斗機，教練機，還是飛行仿真器，航電系統都是核心部分。
航電系統，京航從1952年建校開始起就一直在研究。但之前一直都是沿襲蘇聯技術，較之當前的世界先進技術有著較大的差距。
60年代以前，各國都采用的是分立式航空電子系統結構，飛機上的電子設備都是各自。
70年代初，美國空軍萊特實驗室提出了數字式航空電子信息系統DAIS計劃，這是一種聯合式航空電子結構。
到80年代后期，美國空軍萊特實驗室提出寶石柱結構計劃，即綜合式航空電子系統結構。
綜合航空電子聯合工作組JIAWG，是寶石柱結構計劃的具體實現，美國空軍的F22和RAH66采用的就是JIAWG結構的航空電子綜合系統。
航空電子系統是飛機上的一個重要系統。20世紀50年代飛機上的航空電子設備在飛機總成本中占的比例不足10。
但進入80年代后，隨著飛機功能的不斷增強，航空電子的成本占飛機總成本的比例已上升到30～40，航空電子系統也已成為決定飛機作戰效能的重要因素。
在全部航空電子系統成本中，傳感器部分，包括射頻和電光，占了總成本的63。如果從孔徑和支持電子角度劃分，孔徑和支持電子部分分別占了航電總費用的30和38。
經濟可承受性，已經是世界各國空軍面臨的普遍問題。
熟知世界各國航電發展方向的楊大科學家，當然不會再讓我國的航電系統還采用這個時代最流行最先進的聯合式航電結構，他為我國的航電研究人員提出了個開放式綜合系統結構方案，并明確提出，采用綜合射頻傳感器系統，能夠將射頻電子部分的成本和重量減少50！
美國空軍的萊特實驗室還在繼續完善他們開發的聯合式航電結構，華夏京城航空學院航電研究所，已經早就開始了綜合航電聯合工作組的研發攻關。
我國在微型計算機硬件和軟件方面取得的各項突破性成果，為綜合航電聯合工作組的研制提供了極大的便利條件和技術支持。
在被劃成軍事禁區，警戒森嚴的京城航空學院航電研究所里，楊衛平見到了綜合航電聯合工作組項目負責人吳朔平老先生。
已經是72歲高齡的吳老，跟我國許多老專家一樣，不僅身體力行，努力做好具體項目的研制工作，而且十分關注科技發展方向、發展戰略、技術途徑、發展規劃與計劃等的制訂工作。
對這次國防科工委交付的這個絕密工程，吳老表現出了空前的工作激情。因為他只是從楊主任交給他的那1533B總線圖和四余度航電設計圖，就深深明白這個項目對實現我國航空事業的騰飛有著多么重要的作用。
“吳老，辛苦了！”楊衛平換了身實驗室專用白大褂后，與老眼中滿是激動喜悅之情的吳老，兩雙手用力互握在一起。
“楊主任，我這糟老子頭總算不負你的重望，這套航電系統，可以給我們的空軍使用了！”吳老非常肯定地說出了楊衛平最想聽到的結果。
“太好了！吳老，走，看看去！”楊衛平興沖沖地連連點頭，明顯有點急不可待。
在吳老的引領下，楊衛平一行人很快來到一間寬敞明亮的塵實驗室里。
室中，擺著兩臺一比一比例的戰斗機駕駛艙。
看到操作儀表臺上一左一右兩塊液晶顯示屏，楊衛平心里基本有底了。
“楊主任，這套航電系統，完全是按照您的設計圖，采用了開放式系統結構。通過模塊化設計和總的系統結構，確保了這套航電的可測性。”吳老像是介紹他自己最心愛的兒女一樣，如數家珍般介紹道：
“嵌入式診斷/預測，加上有選擇的四余度，可以進行及時有效的故障管理。最大限度地使用了我國現有電子行業的新標準。在數據鏈接方面，運用了光纖傳輸，開發出了一種統一的網絡協議，以簡化綜合和修改，減少成本和重理，而且還可以跟其他平臺進行數據鏈接。
程序方面，完全采用了我國發明的漢碼C高級程序語言，全漢字實時操作系統，應用程序接口，圖形接口，數據庫管理系統接口都作了預留。由于采用的是開放式系統結構，在更換一些部件或增加新的部件時，不需要改動系統的其他部分的軟件或硬件。
這種航電結構，把功能分配在公共模塊上，功能的增加和刪除都可以通過置入和取出軟件模塊來實現。而且功能間共享資源，具有容錯特性，從而提高了系統的可靠性能。
單憑這套公共的核心航空電子設備，還可以輕易地滿足不同型別的要求。這套系統采用與一組共同處理器相連的三組孔徑，即有源相控陣雷達為中心的高頻段射頻組，用于通信和識別功能的低頻段組，以及用于紅外成像和導發射探測的光電頻段組。
最重要的是，我們的這套系統，較之美國空軍現用的DASI數字式航空電子信息系統，其模塊減少了將近三分之二！成本連美國的四分之一也不到！”
“哈哈哈，吳老，這套系統研究成功，我們華夏可以再次在世界上設業由我們制定的航空電子系統新標準！”楊衛平朗聲大笑道：“功在當代，利在千秋！你們取得的這項創造性成果，必然永載我國航空發展的史冊！吳老，我向黨中央為你們請功！”
“楊主任，沒有您提供的1533B總線圖和系統結構圖，我們也沒可能憑空把這套系統開發出來啊！”吳老很是厚道地說道：“真要說功勞，我們是站在巨人的肩膀上，這要是還搞不出來，黨和國家豈不是白養我們這些老家伙了。”
“吳老，我也只不過是提供了一個思路和一個創意而已。”楊衛平非常謙虛地正色說道：“理論，是必須要跟實踐結合起來，才能成之沒真理。沒有實踐的檢驗，我的理論構想，也只是一張圖紙。
在科研領域，從來不缺乏技術理論。但能將這些技術理論加以實踐驗證，并加以實際應用，完成工業化的生產，可就不多了。因此，吳老您當這首功，當之愧！
我要代表國防科工委，給予整個項目組的全體人員，重獎一百萬元RMB！具體分配方案，由吳老你來決定。另外，國防科工委新蓋的三居室家屬樓，每人分一套！”
“華夏萬歲！”
“華夏人民共和國萬歲！”
“一號首長萬歲！”
“楊主任萬歲！”
現場的項目組科研人員，不約而同振臂雀躍歡呼起來。
吳老則是顯得很是平靜，待其他同事們安靜下來后，他望著楊衛平鄭重地說道：“楊主任，國家的獎勵，都分給項目組的其他同志吧，我這老頭子只有一個要求。”
“吳老，您盡管提，只要我楊衛平能辦到的，絕二話！”楊衛平斷然點頭說道。
“我要求加入華夏！請組織上批準！”吳老莊重比地說道。
想到吳老上一世，要等到1983年才被批準入黨，楊衛平真是感慨不已。
華夏，正是因為有成千上萬像吳老這樣的科學家，在科研工作崗位上默默聞地奉獻著他們畢生的精力和心血，為華夏的科技發展，奠定了一塊塊不朽的基石！
“吳老，您放心，我現在就可以答應您老，我楊衛平，親自當您的入黨介紹人！”楊衛平雙手緊緊握著吳老蒼老干瘦的雙手，鄭重比地點頭說道。
“謝謝！謝謝組織的信任，謝謝楊主任！”吳老一雙老眼中熱淚盈眶地連連稱謝。