現如今，國防科工委轄下的各大國營企業，基本上不興以前那套為迎接領導視察而大搞形式主義。
誰也不知道楊大主任哪天會突然微服出現，沒有哪個愿意去觸這個霉頭。
下面各大工廠和研究單位的領導干部，都知道楊主任索來說一不二，只需要他們把各自的工作抓好做好，就是對楊主任最大的尊敬和尊重。
少說多做，務實嚴謹的工作作風，已經在國防重工業企業圈子里成為主流氣氛。
鐵飯碗雖然被砸了，但只要你敬業愛崗，工作認真負責，工資福利比以前翻了不止一倍。只要你有真才實學，這鐵飯碗，就有可能變成金飯碗。
政企職責分離，使得企業在經營管理過程中把各自擁有的潛力和活力，都充份地釋放發揮出來。
機制，一種能保障國有企業良性運轉的管理體制，是楊衛平最重視的。
他現在已經不再搞那種沒事就到下面的企業單位轉悠的微服私訪了。只要是他出現了，肯定是有什么經營管理，或者技術革新方面的工作需要落實。
對楊主任的突然光臨，王春早就不以為怪。
就算楊主任不來，王春也準備起草報告，向國防科工委匯報WS8昆侖發動機的研制進程。
身穿81式野戰風衣的楊主任，看起來像是從野戰部隊退役復員的轉業軍人，而不像是掌管著華夏國防科技工業發展和國家計劃委員會權傾朝野的一品大員。
他只是微笑著跟王春點頭為意打了個招呼，然后便認真細致地繞著試車平臺，一邊慢慢走著，一邊觀察著試車臺上那臺已經不停運轉了425小時37分多鐘的WS8高涵道渦扇發動機上的每個部件，偶爾還會停下來仔細聽著發動機內部的聲響。
華夏大空軍的戰斗機需要的大中小三種推力的渦扇，目前基本上都解決了，但戰略空軍和國產民航大客機配套的大推力高涵道渦扇卻還在進行驗證。
基于四臺WS8昆侖發動機為動力的運十，已經在原來的設計基礎上進行了改良，用鋁鋰合金、鈦合金、碳纖維復合材料等新型航空材料。取代了原來的常規硬質鋁合金。
氣動布局和機身結構都作了適當的改進，并進行了風洞實驗。借鑒了美國的C5、波音747，歐洲的空客A310，結合WS8的推力和推重比，重新進行了優化設計。
大型計算機和個人計算機的大量使用。使得并行工程管理模式的效率得到了明顯的提升。讓運十的改良研制進程加快了步伐。
有了老運十深厚的技術儲備打底子，新運十的研發進度自然是多快好省。目前已經進入生產準備階段。主要進行工藝審查，根據新工藝、新標準、新技術的試驗研究，編制各種工藝、管理文件39931份。繪制模線、制造樣板。工裝設計和制造。包括發動機短艙和發動機吊掛的試生產等等等。
“楊主任，如果不出什么意外，咱們的WS8可以定型了！”王春來到楊衛平的身側，扯開嗓門大聲喊道。
伴隨著“轟轟轟”的發動機轟響，楊衛平同樣大聲說道：“可以考慮先進行小批量試生產。大飛機廠那邊的生產準備工作還有半個月時間就可以結束了。而且四發轟六的改裝也需要有現成的發動機才行。如果WS8不能及時出來，運十和四發轟六的進度肯定會受到影響。”
“各個配件制造廠的模具和材料早就準備好了，就等生產計劃正式下達。”王春將楊衛平請到了隔音效果相當好的機房里面，一邊親自為楊衛平泡茶，一邊說道：“這個命令，還得楊主任您來拍板。”
楊衛平站在彩色顯示屏前盯著各項數據和曲線仔細看了一會兒，很快就被不時抖動的掃描線弄得眼睛發酸，他轉視線從顯示屏上挪開，指著那臺彩顯說道：“這玩意得趕緊換了。長虹電子顯像管廠已經把平面直角的彩顯開發出來了。圖像比這款老舊的彩顯穩定清晰得多。我馬上下個計劃，先給所有研究所和實驗室優先更換。”
“那不得又要浪費國家大筆資金啊！”王春正色說道：“其實習慣了就沒事了，這種彩顯，比以前的黑白顯示器的效果強多了。”
“該節約的地方當然得節約，但該花錢的地方同樣一分錢也不能省。”楊衛平揉了揉酸脹的眼睛。臉顯愧色地說道：“還是我的工作不夠到位細致，這種彩顯應該盡早更換才是。長時間對著這種顯示屏，真要是習慣了，這眼睛也就快出毛病了。”
“楊主任。我們現在的工作環境，已經夠優越了。”王春見狀連忙安慰道：“以前什么都沒有的時候。不是照樣也得工作，如今又是空調，又是防靜電地毯，咱這機房，比賓館都高級了。”
“以前那是咱們國家太窮，現在條件好了，當然得改善。”楊衛平很是認真地說道：“改善環境，不是用于享受，而是為了讓我們的科研工作者能把精力集中在工作上，無需為各種不利的環境因素干擾而分心。這是提搞工作效率的必要措施。”
“黨和國家對我們這些搞科研工作的知識份子的關懷真是無微不至啊！”王春感慨道：“這要是搞不出成果了，我們真是無顏以對。”
“一號首長明確提出了科學技術是第一生力的方針，當然就得將這第一生產力當成頭等大事來抓。”楊衛平正容說道：“科技和教育是一個國家發展的根本。如果不能制定相應的政策和措施，并付諸實施和落施，那我們跟過去只知道喊口號不務實有什么二樣。”
“我國的科研工作有楊主任您這樣務實的英明領導，真是我們這些科技工作者之福，國家之福，民族之福啊！”王春發自內心地由衷贊道。
“呵呵，我可沒有王老說的這么偉大。”楊衛平淡然笑道：“我本身也是一名科研工作者，這不，東南沿海省份已經有人說我這是在為個人謀福利呢！”
“這簡直就是不負責任的污蔑！完全是胡說八道！”王春懷不自禁地憤然罵道：“這種人難道還想用過去四.人.幫的那一套來對楊主任您進行抹黑和攻擊？他們簡直就是白日做夢！別說我王春不答應，全國所有的科研工作者都不會答應！”
“不提這些掃興的話題了。”楊衛平不以為然地笑道：“王老，WS8昆侖定型后，你們接下來有沒有什么其它的計劃？”
“當然有啊！”王春毫不猶豫地答道：“先進渦輪發動機燃氣發生器研究計劃和聯合渦輪先進燃氣發生器研究計劃，我們現在不過是萬里長征才邁出第一步而已。
WS6H1核心機技術成熟后，我們將原有工作人員成了三組，甲組專門負責針對空氣流量每秒2.27公斤以下的發動機的小渦輪先進燃氣發生器的研制；乙組針對空氣流量每秒4.53公斤范圍內的渦軸發動機的中渦輪先進燃氣發生器研制；丙組針對每秒6.8～13.6公斤空氣流量范圍的軸流和離心葉片機的大渦輪先進燃氣發生器研制。
目前，三個組都各自開發出了一款燃氣發生器。每一款的都包括了壓氣機、燃燒室、渦輪、軸、軸承、動力渦輪及其附件。主要針對部件和燃氣發生器性能，同時考慮發動機的耐久性和壽命，以及可靠性、維護性和生產工藝及成本。
另外，在這三個組之外還成立了專門的裝配工程組，將甲、乙、丙三組研制出來的不同燃氣發生器與其它先進高、低壓部件組合成技術驗證發動機，在真實的發動機環境中來評估新型核心機和高、低壓部件技術。重點評估結構耐久性。
自從投入實驗以來，我們對不同的驗證機進行在不斷地改進和改型。嚴格遵照楊主任您提出的先進軍用發動機必須具有高性能、高推重比、高可靠性、長壽命、低油耗、低信號特征、低全壽命期費用等特點指示原則。目前通過改進和改型，發動機3級風扇的增壓比達到4.0左右，總增壓比已達到30～40，渦輪進口溫度提高到1850度，推重比已達到8.7～10.0。”
“嗯，非常好！”楊衛平很是滿意地點頭稱贊道：“王老，你們沒有滿足于WS6H1的成功，而是再接再勵，并將核心機計劃中的各項具體工作進行了細致的劃分，這點非常好，讓我感到非常欣慰！
誠如您老剛才說的那句話，我國的發動機行業，跟歐美工業發達國家先進完美的發動機技術和產業鏈相比，只不過是萬里長征剛剛邁出了結實的一小步。還有相當漫長且充滿了各種艱辛坎坷的征途需要我們不斷地邁進。
部件驗證、轉子驗證、全臺發動機驗證和耐久性驗證這四大實驗工作，一定要本著科學嚴謹態度，不錯過一顆鏍絲釘！特別是對部件匹配、熱影響、機械影響以及穩態和瞬態狀態下的振動、溫度和應力的測量，要做到一絲不茍！”