唐正林任運轉車間主任是肖遠航死保的，甚至其它的人事變動，能實現自己的多少意圖就算多少。雖然肖遠航一躍而成為排名第一的副站長，在古河站黨委班子中排名第三，但畢竟是剛剛提拔，還沒有實施一天第一副站長的權力，只是做為即將離任的運轉車間主任行使推薦權，站長周建國能聽進去多少還不得而知，一切還得等新任黨委書記靳祥東回來之后才能見分曉。
靳祥東到分局談完話后連夜就坐火車返回了古河，盡管為喬志和擠掉了本來是他的總調度長位置而憤憤不平，但事情已經定局，只能接受這個事實，雖然古河站黨委書記這個職務現在看就是個雞肋，可畢竟是副處級干部，這在一年之前都是他不敢奢望的位置，在往前他還只是一名副科級干部，借古河翻牌的機遇成為正科級干部，這又一躍成副處級干部，相通之后，心里的幸福指數頓時增加了不少。
早上一上班，站長周建國就把靳祥東請到了他的辦公室，兩人閉門磋商了起來。辦公室已經通知了在家所有的班子成員，今天上午將召開班子會，這其中當然包括新任副站長肖遠航和副書記王剛，通知請大家上午不要離開單位，具體開會的時間將可能隨時通知大家，這就要看周建國和靳祥東磋商時間的長短。
昨天，站長周建國并不是只找肖遠航征求了意見，車站班子成員的意見他都征求了一遍，在心里已經形成了初步的調整方案，只等靳祥東回來之后研究敲定。兩人閉門磋商近兩個小時才結束，靳祥東從周建國的辦公室出來時已經快9點半了，他立即將組織助理王志忠叫到了自己的辦公室，而辦公室那邊隨即分別通知班子上午十點召開班子會。
不到十點，會議室里已經坐了不少人，除了站長周建國和黨委書記靳祥東外，其它的班子成員都已經到齊了。這是一個圓桌會議室，圓桌的一頭并排放著兩張椅子，左邊的是站長的位置，右邊的是書記的位置，大家看著坐在左手邊第一個位置上的肖遠航，都是唏吁不已，在座的除了新上來的副書記王剛外，其余的都是四十歲以上的年齡，工會主席和主管客運的副站長更是超過了五十歲，班子里工會主席的年齡最大，今年已經五十六歲了，就算王剛今年也是三十六歲了，如果沒有肖遠航比照，三十六歲的黨委副書記也算是年輕有為了。大家看著肖遠航這個年僅二十二歲的第一副站長，只能感嘆自古英雄出少年！
十點鐘，站長周建國和黨委書記靳祥東一前一后走進了會議室，他們后面跟著的是黨委組織助理王志忠，他的手中拿著黨委會記錄本，匆匆的到右手邊最末一位坐下，他參加黨委會只是負責記錄工作，并沒有發言權。
雖然鐵路單位實施是行政一把手負責制，站長是單位名符其實的一把手，但是黨委書記還是名義上的班長，黨委會按照慣例是還由黨委書記主持。周建國和靳祥東在各自的位置上坐好后，看看班子成員都到齊了，靳祥東清了一下嗓子說：“人都到齊了，下面我們開會！”
見大家都把目光集中到自己的身上，靳祥東的自我感覺突然就變得十分美妙，這是以前不曾有過的事情，當一把手就是好啊！
借著這美妙的感覺，靳祥東說：“今天的班子會議題就一項，就是研究運轉車間干部調整的問題。遠航同志和王剛同志都被提拔重用，運轉車間空出了主任和書記兩大主要位置，我們必須盡把人員落實到位，以保持我們站安全生產的良好局面。”
說著，靳祥東把桌上的材料翻開，然后說：“經過和周站長以及班子成員的溝通，已經初步形成了運轉車間干部調整的方案，下面就把這個方案發給大家，大家先看一下，看看有什么不妥之處，然后大家再議一下。”
組織助理王志忠把材料分發給大家，古河的黨委班子成員一共有九人，分別是站長周建國，黨委書記靳祥東，主管運輸副站長肖遠航、主管安全副站長孫國利，以及黨委副書記、紀委書記、工會主席和主管貨運及客運的副站長。主管后勤的站長張國剛則沒有進入黨委班子。
這里要說明的是，肖遠航剛來古河車站時候的黨委副書記李長江去年四月份已經調到古河輛車段擔任黨委書記一職。孫國利由黨委副書記兼紀委書記改為分管黨群工作的副書記，時隔一年以后，又改為主管安全工作的副站長。
發到每個手里的調整方案只有一頁紙，是用復寫紙手寫的，上面列的就是一個個人名，以及要調整的職務，字跡有點草，看得出是王志忠匆匆寫就的，不過，基本上都能看清。
拿到調整方案后，大家都仔細的看了起來。肖遠航把方案看過之后心里有點小興奮，這個方案基本上是他與周建國溝通時的樣本，唐正林任運轉車間主任，姜洪任運轉車間黨總支書記，李強主管運輸副主任，譚英俊任主管后勤副主任，肖遠航的主要意圖都得以實現。
但是，主管安全的副主任人選卻是運轉四班值班主任吳新宇，吳新宇在運轉四個班的值班主任中，肖遠航認為他的能力是最差的，不然不能把他安排在半班的四班當主任，他走通了誰的門路肖遠航不清楚，但是，干部調整不可能都是按照自己的意圖來，自己的主要意圖實現了已經是最大的贏家了！
當看到新提拔的值班主任是去年新上來的調車指導王少強時，肖遠航就明白了這是靳祥東發揮了作用，王少強是靳祥東的親屬，當時提拔調車指導時就是他找的唐正林，當時讓唐正林很為難，后來分局給了編制，三名調車指導都轉為了干部，這次借著運轉車間干部大調整的機會，他再進一步成了股級干部。
新任調車指導是運轉一班2調的調車周大新，肖遠航對他有印象，工作還算過得去，至于誰提了他，肖遠航根本不清楚。還有運轉車間團總書記一職，是由運轉二班的車號員畢鵬直接接任，畢鵬是松江鐵路經濟學校畢業分配到古河車站的，很有才華，上一次在與譚英俊競爭車間團總支書記時，由于在運轉車間工作時間短，又是在中部組的車號工作，調車組的團員青年占運轉車間的絕大多數，而且把票都投給了譚英俊，讓他功虧一簣，遺憾敗北。
不過這次能直接任命他為運轉車間團總支書記，與他在上次競爭團總支書記時的優異表現有很大關系，雖然想成功上位還需要各方面的關系，那就是畢鵬自己運作的事情了，肖遠航覺得他能勝任這個位置就行了。
這次調整方案中出現了一個新職位，運轉車間專職工會主席！以前運轉車間也有工會主席，但一般都是由主管后勤的副主任兼任，前不久，路局黨委召開了專題會議，就加強基層工會工作傳達部總工會的幾點重要意見，路局也同時專門下發的文件，要求各分局進一步加強基本工會工作，因此，分局也出臺了相關文件，并給基本單位的車間增加了工會主席的編制，借著這次運轉車間干部的調整，就為運轉車間設立了專職工會主席一職。
不過，運轉車間的工會主席的人選并不是由運轉車間的人員產生的，是由站工會直接下派的，原站工會的干事胡明亮擔任。站工會的干事只是一般干部，而運轉車間的工會主任與副主任同級，同為股級干部，胡明亮到運轉車間任工會主席是提拔重用。
胡明亮到運轉車間擔任工會主席一職，這樣空出的工會干事一職就在這次黨委會上一同研究，站工會定員就3人，主席、副主席和干事，另外，站工會還有一個駐勤幫忙人員，原來是客運車間的值班員，名叫郭春艷，已經在工會駐勤幫忙三年多了，也沒有正式干部編制，這次有了空缺，正好把她頂上。工會李主席快要退居二線了，把手下為他工作的人員都安排好，也算是功德圓滿了！
見大家都看完也考慮得差不多了，靳祥東說：“調整方案大家都看完了，有不同意見的可以提出來！”
見大家都低著頭喝水不出聲，靳祥東對肖遠航說：“肖站長，你先說說吧。”
肖遠航是主管運輸的副站長，同時也分管運轉工作，還是原運轉車間主任，這次調整的基本上是運轉車間的干部，無疑他最有發言權。肖遠航見點到了自己，清了一下嗓子說：“我認為這次干部調整是及時和周全的，達到了人盡其才的目的，我完全同意這個方案！”
在工會李主席表示完全同意這個方案后，大家也都紛紛表示同意。大家分管的工作不同，都有各自的領域，你運轉調整干部我們不參言，等其分管部門調整干部時，別人也都不會參言，這是多年形成的不成文的規矩，所以，在分管領導肖遠航投贊成票后，大家都按照規矩紛紛表示同意，運轉車間干部調整就這樣波瀾不驚的通過了！(