，請投票天堂吧，拜謝中o(n_n)o哈哈
在收復西北三省和王凡大搞陜西、山西兩省的文物保護修繕工作的時候，從新疆跋山涉水20多天的毛澤民小分隊，終于抵達了陜西延安。
許多在延安工作的紅黨老干部，看到一身塵土的毛澤民、陳潭秋眾人，不禁既開心又傷心，多年來沒有收到深陷迪化監獄他們的消息，許多人都以為已經陰陽兩隔，永遠無法再相見了。
這其中，老mao用力的握住了毛澤民的手，千言萬語歸于一句話：“你受苦了！！”
經過晚上豐盛的接風洗塵宴，從第二天開始，在特意安排的陪同人員介紹講解下，毛澤民一行人，用了前后大約三天的時間，大體游覽了陜西這么多年特別是近半年來，上上下下發生的巨大變化，對于自己馬上就要工作的新環境，有了大概的了解。同時也知道了為什么盛世才會‘善意’的釋放他們，原來在自己的背后，自己的依靠已經變得如此強大、如此強盛。幾天后，經過充分休息的毛澤民一百多人，全都熱情萬分高漲的投入到陜西、山西等地區的工作和建設中去。
這其中，包括吳茂林在內的5人因為身體原因，被安排在延安醫院做康復治療。歷史上吳茂林在1938年2月，被選入新疆航空隊機械班學習，因在戰爭中多次負傷，再加上航空隊緊張的學習生活，積勞成疾，患上肺病，遂被調離學習崗位，一直呆在新疆治療。后于1943年2月7日被投入監獄，因病情一天天惡化，于1944年10月5日在獄中病逝。王凡的出現讓他的個人歷史‘閃了一下腰’。
至于身體相對健康的毛澤民，因為有在新疆多年負責財政統籌工作的經驗，所以直接被安排在邊區政府的財政系統工作，與陳yun等人一起，負責邊區的財政統籌和城市規劃建設。
最后在小分隊中人
最多的，原在新疆飛行隊受訓的學員，則成了紅黨空軍總司令劉亞樓的“掌中寶”和“命根子”，用他的話說：“老子終于有兵了！！”
當初在新疆航空隊學習的共有43人，因飛行事故犧牲2人（彭仁發、汪德祥），吳茂才與謝奇光主位面歷史上病死在獄中，但是這里目標位面則因提前釋放而獲救，另有8人叛變，這樣最后回到延安的共33人，其中飛行員16人，機械員17人。
有了兵、有了盼頭的劉亞樓總司令，沒有耽擱和含糊，立刻成立總部直屬航空部隊空軍暫一師。歸來的33人中，除了需要治療的同志外，呂黎平和方槐分別擔任訓練處長和政治協理員；嚴振剛任機務處長；朱火華和方子翼任飛行1大隊大隊長和政委，安志敏任副大隊長；方華和陳熙分別任飛行2大隊大隊長和政委；袁彬任混合大隊大隊長；金生任機務訓練大隊大隊長；，夏伯勛、黎明、趙群、胡子昆分別任飛行中隊長；丁園、陳御風、陳旭、劉子立、曹麟輝、云甫、吳峰、黃思深等分別任外場機務隊、飛機和發動機修理廠、航材場、油料場等負責人。
也許有人會問，王凡留下那么多資料和實物飛機，劉總司令就沒有取得什么成績嗎？這里要分開說，
一個是劉總司令也是半路出家，歷史上他自1939年赴蘇聯入伏龍芝軍事學院學習（陸軍知識），然后參加了蘇聯衛國戰爭。直到1946年蘇聯出兵炎黃東北才回國。1946年8月，其兼任東北航空學校校長，這也是他后來成為空軍首任司令員的重要原因之一，另外的主要原因是其有留學蘇聯的經歷，和蘇聯談判有獨特的條件，同時自身治軍要求嚴格，留蘇的經歷讓他知道到了軍隊正規化建設的必要性。在目標位面，王凡和紅黨政府考慮了很長時間，還是決定由他擔任（特意將其提前從蘇聯召回），畢竟歷史上有比較成功的結果。
另一個原因是，雖然有了王凡的資助和培訓資料，劉亞樓總司令已經較歷史上早了6年多，搭建起了空軍的架子。但是空軍畢竟不同于陸軍，有句話“科學來不得半點虛假”。不是說你激情萬丈，空氣中的氣旋阻力和地心引力等就會給你打折失效，再加上由于有足夠
都熟悉了嗎？”空軍總司令劉亞樓有些緊張的問道。
“總司令，放心吧，我們在新疆的幾年，先后飛過蘇制烏2雙翼初教機、埃爾5雙翼偵察轟炸機、伊15雙翼殲擊機和伊16單翼殲擊機4種機型，平均每人飛行1000個起落、300小時，朱火華又是其中技術最好，底子最扎實的。”呂黎平答道。
“對，司令放心吧，根據我們飛解放一式初教機（后世的初教五）的經驗，這批飛機的性能要比蘇聯的好的多，這次雖然是第一次試飛解放一式噴氣戰斗機（后世六爺），有風險，但是簡單的起飛、降落還是有把握的。”站在一旁的飛行2大隊大隊長方華補充道。
“馬大夫，朱火華的身體狀況沒有異常吧？”聽到兩人答話后的劉亞樓，點了點頭，又轉首問向身邊的一位洋人，一位星條旗人。
紅黨中會有星條旗人？很奇怪，很難以相信，但卻是事實。他后世極少被提及，全名叫喬治海德姆，中文名馬海德。1936年，在宋慶齡的推薦下，他和斯諾一起出現在炎黃工農紅軍最高指揮部駐地。幾個月后，斯諾完成對老mao等人的采訪，離開陜北，之后寫出了轟動世界的《紅星照耀中國》。而馬海德自愿留在了炎黃紅黨，成為衛生部的顧問。
主位面歷史上馬海德于1950年加入炎黃國籍，直到1988年逝世一生都呆在炎黃。他一直堅持每周到北京協和醫院去看門診、參加會診。當病人問他是哪國人時，他總是自豪地回答“我是炎黃人”。1988年10月3日逝世前，他對親友們說：“如果讓我重新開始生活，我還是要選擇這條道路，這是毫無疑問的。”
“請放心！朱火華同志的一切生理特征都很正常。”馬海德點頭回答道。
“謝謝！”
“報告，試飛一切準備就緒，請指示！”話筒里傳來了朱火華鏗鏘有力的聲音。
“同意起飛，注意安全！”看到劉亞樓點頭后，塔臺長大聲命令道。
“是！”
很快，眾人透過塔臺的透明玻璃，看到飛機開始滑行、加速，機頭慢慢抬起，整個飛機輕盈的飛了起來，不同于螺旋槳飛機，機頭發出的”突突”發動機的聲音，解放一式噴氣戰斗機屁股后面噴出淡藍色的火焰，很奇特很好看。
“升空成功！”十秒鐘后，朱火華的聲音再次從話筒中傳來。
“很好，按照計劃，第一步保持平飛！”塔臺長繼續命令道。
“是，檢查空速表、升降速度表、高度表，
據正常；地平儀、陀螺磁羅盤，顯示正常！”
“好極了，開始爬升！”
“明白，現在加大油門，蹬住左舵，保持飛行方向；感覺飛機速度爬升速度很快，開始迎桿增大上升角度，目測發動機溫度顯示正常，爬升狀態正常。”
十分鐘后，將演練科目進行的差不多的朱火華，向塔臺報告：“報告塔臺，計劃的演練科目已經進行完畢，雛鷹一號請求臨時追加一個演練科目急上升轉彎！”
“不行，安全第一！”塔臺長本能的反對道。
“再次請求予以批準，雛鷹一號現在感覺飛行狀態非常平穩，天空四周也晴朗無云，能見度極佳，非常適合進行急上升轉彎操作演練，我感覺有九成以上的把握。”朱火華不死心的請求道。
“火華同志，你是不是發現了什么？”劉亞樓司令在旁邊出言問道。
“是的，總司令，我發現解放一式噴氣戰斗機，非常適合進行急上升轉彎作戰機動，現在油耗不到一成，儲備充足，發動機溫度正常，我有剛剛試飛了幾圈，手感很好。如果下次再試飛，恐怕仍然需要提前用平飛、爬升尋找狀態，和現在試飛的效果是一樣的。這個動作在實戰中意義巨大，請求予以批準！”朱火華堅持道。
“你真有九成以上的把握？”劉亞樓確認道。
“我確認！”
“好，我批準你進行‘急上升轉彎’機動訓練，一定要注意安全！一旦出現意外，立刻跳傘，飛機我們還有很多架，飛行員的生命最寶貴，明白嗎？”
“是！”朱火華大聲回答后，立刻開始調整飛行姿勢，邊操作邊報告道：“觀察路線正常，沒有障礙物，開始進行俯沖增速，進入轉彎加滿油門，加速！開始壓桿蹬舵，一切正常。跟蹤坡度仰角，開始接近臨界值……報告坡度22度，仰角8度，開始向后拉桿”從地面上看，只見空中的六爺，揮動泛著亮白色金屬光澤的身軀，先向下稍稍俯沖后，立刻一個迎頭加速，像利劍一樣邊上升邊向后仰去，并在到達半圓最高點的時候，機頭完成轉彎，機艙整個朝上。
“太棒了”機場周邊的維護人員和塔臺里的指揮調度人員，看到朱火華近乎完美的表現，不禁歡呼大叫道。
就這樣又過了一周，目標位面1943年9月7日，紅黨空軍暫一師正式成軍，具備初始戰斗力。