維克斯集團決定取消將考斯沃斯和勞斯萊斯捆綁銷售的的做法，對于福特汽車來說簡直就是一記晴天霹靂！
他們雄心勃勃的給林錚準備了一席完整的大餐，就等著將林錚給盡情炮制了，可現在，當比爾.福特聽到維克斯集團決定將之前的捆綁銷售策略取消的做法取消到時候，在辦公室里痛罵了半個小時的娘：自己這幾天來辛辛苦苦的部署，這下子全都變成了無用功！
有心想要抗議一番，但還沒等福特汽車和大眾汽車溝通好，在這樁收購案中，大眾汽車的競爭對手：寶馬汽車則公開表示對維克斯集團的這一做法高度歡迎和。
若說考斯沃斯對大眾汽車來說是個食之無味棄之可惜的雞肋的話，那么對于寶馬汽車而言，考斯沃斯就徹徹底底的是一根啃的干干凈凈的雞骨頭了，之前是沒辦法，維克斯集團堅持要將考斯沃斯和勞斯萊斯捆綁銷售，寶馬也只有捏著鼻子認了，但現在維克斯集團愿意主動解除這種捆綁策略，有個傻逼愿意接手考斯沃斯，寶馬當然舉雙手雙腳的歡迎。
如此一來，大眾汽車可就尷尬到了極點：不同意？寶馬在一邊虎視眈眈呢，收購勞斯萊斯對于大眾汽車提升品牌形象和附加值意義重大，絕對不能在這個時候讓寶馬賺了便宜；可同意？之前和福特汽車達成的協議怎么辦？或者堅持將考斯沃斯和勞斯萊斯一起買下來？皮耶希才不肯干。
關鍵時刻，資本表現出了自己的自私本性，在一番衡量之后，大眾汽車不得不捏著鼻子表示，盡管對于維克斯集團的這個決定倍感遺憾，但他們尊重維克斯集團的決定。
參與這樁收購案的大眾汽車和寶馬汽車都已經做了如此表態，接下來的事情就簡單了，特斯拉汽車只要組織一個談判團隊來和維克斯集團談考斯沃斯的價格就好。
福特就是福特，意識到事不可為，立刻撤回了談判團隊。同時以福特汽車董事長辦公室的名義向聯創科技發來了公函，公函中明確的說明了在第二次的抽檢中確定聯創科技提供的車載音響系統的合格率完全符合合同當中規定的比例，聯創科技供給福特汽車的產品質量合格。希望這次的意外不會影響到雙方的友誼……
福特就是這么無恥，但對于聯創科技而言，他一是兩會的還真拿福特汽車沒辦法：誰讓福特汽車是聯創科技汽車音響類產品的最大客戶呢。
只是拿福特汽車沒辦法，并不意味著林錚拿其他人沒辦法。比如自己的那位好伙伴，米納爾迪車隊的第二大股東保羅.斯托達特。
事情怎么就成了這個樣子？保羅.斯圖達特撐著下巴，呆呆的望著對面的墻壁：怎么一夜之間就出現了這么大的反轉？情況不是一切都在福特汽車的掌控之中么？可誰能告訴自己，為什么如同神邸一般高高在上不可一世的福特汽車，就這么毫無骨氣的慫了？
不行！敏銳的意識林錚和福特汽車達成一致后就會將矛頭轉向自己的保羅.斯圖達特，忽然激靈靈的打了個哆嗦。他是真的怕了林錚了。自己需要自保！
“米納爾迪先生呢？”讓自己強自鎮定下來，保羅.斯圖達特按下桌子上的通話器：“通知米納爾迪先生，就說我有事情要和他商量。”
“先生，對不起，”通話器中，保羅.斯圖達特的秘書怯生生的道：“米納爾迪先生今天去西雅圖了，現在他人在飛機上，我們聯系不上。”
“去西雅圖了？”保羅.斯圖達特愣了一下，隨即勃然大怒：“這么重要的事情為什么不告訴我？”
米納爾迪去西雅圖了？西雅圖是什么地方？林錚那個混蛋在美國的住所就在西雅圖。他剛剛在西雅圖買下了一大塊土地，準備在華盛頓湖旁邊和比爾.蓋茨比鄰而居，米納爾迪這個混蛋在這個時候去西雅圖，除了去當出賣耶穌的猶大還能干什么？
他感覺自己被整個世界給出賣了。
秘書委屈的不行，是您吩咐我，不管什么情況都不許打擾您的啊……
保羅.斯圖達特已經沒有心思再去找秘書的麻煩，他已經預感到，恐怕用不了多久，自己在車隊的身份就只剩下“股東”這倆字了。
與懊惱、憤怒的保羅.斯圖達特不同，下了飛機的米納爾迪的心情好的不得了。
現在的他格外慶幸在之前的考斯沃斯之爭當中沒有站隊。現在好了，到了自己收獲成果的時候了。
雖然心情很好，但面對親自來機場迎接自己的林錚的司機，米納爾迪依舊保持著相當的尊敬。
小丁的態度始終十分恭謹，客氣的對米納爾迪道：“先生，林總本來打算親自來的，不過臨時有點事情來不來了，他讓我相信轉達他的歉意。”
雖然知道小丁就是這么一說，林錚就算沒事也肯定會“有事”，但他既然能夠主動前來，本身就意味著他并不在乎這一點，客氣的道：“林先生真是太客氣了。”
小丁順手從儀表臺上拿起一個信封遞給米納爾迪：“先生讓我將這個東西交給您。”
信封并沒有封口，打開信封一看，米納爾迪激動的一哆嗦：10萬美元？！
10萬美元并不是一個多大的數目，但對于米納爾迪這么一個常年虧損、對于每一分錢都要精打細算的車隊經理來說這已經是一筆相當龐大的數字了，要知道，雖然合同上規定了他可以分享車隊的盈利分紅，但米納爾迪車隊的財政常年入不敷出，他就沒見過分紅長什么樣，而除掉分紅，米納爾迪的年薪只有15萬美元……車隊的兩個車手的年薪稍微高點，也不過一個25萬美元，一個20萬美元而已。
不要以為所有的F1車手都年薪數百萬美元，實際上除了那幾支頂級車隊的當家車手之外，車隊排名在第五名之后的車隊的車手，年薪都在100萬美元一下，因為知名度不夠響亮的關系，能夠拿到的代言合同也不多，賬面上一年的收入能有200萬美元就很不錯了，再去掉代言費用給車隊的分成、給經紀人的分成、給國家繳納的稅收，一年掙200萬的車手，凈落入錢包的不會超過80萬。當然，每年80萬美元的凈收入已經足以讓絕絕絕大多數的人眼紅了。
10萬美元對于林錚不算什么，甚至小丁也不怎么看在眼里，但對于米納爾迪來說，這可是一筆幾乎相當于自己一年的收入的巨款——因為車隊成績不理想的關系，米納爾迪賺外快的機會也不多。
哆哆嗦嗦的將信封揣進自己的兜里，深吸了一口氣，沉聲向小丁問道：“boss希望我做什么？”
“配合考斯沃斯做好車輛與動力系統的匹配和調試工作就好。”
小丁的話很普通，可米納爾迪卻重重的點點頭，道：“請boss放心，如果他對車隊的建設有什么想法，我一定盡全力。”
老板沒看錯，這家伙果然是個聰明人。想起老板對米納爾迪的評價，小丁心里也不由得嘀咕了兩句：都是合伙人，怎么那個保羅.斯托達特的腦子就那么不好使呢？
林錚是真的有事，并不是在敷衍米納爾迪，因為這次他攤上大事了：股神巴菲特主動找上了門來，希望能夠持有2的ICQ的股份，并且主動將價格開到了2億美元，換言之，股神認為現在的ICQ就是一家市值100億美元的公司。
巴菲特的這個請求讓林錚很為難。
毫無疑問，以巴菲特在美國金融界、政界以及銀行界的影響力，一旦巴菲特以2億美元收購了ICQ公司2的股份的消息傳了出去，這將會成為ICQ最大的一個，對于ICQ接下來的上市將會起到巨大的促進作用，但問題在于，林錚為這次的IPO只準備了15的股份，沒股神啥事啊。
之前的15早已經劃定了好了范圍，根本就沒辦法動，想要賣給股神2，唯一的辦法就是將IPO的股份比例從15擴大到17，但這樣一來也是個大&麻煩：需要重新向美國證券監管機構報備申請，這樣一來原定的上市時間又要推后了。
“林，我理解你的猶豫，不過相信我，證券監管部門那邊我會幫你搞定的，”電話里的巴菲特笑的很大聲：“還有啊，小伙子，聽說你們現在正在收購考斯沃斯？這個消息傳出去之后，對你們與維克斯集團之間的談判應該是個很有利的推動吧？”
林錚苦笑著點頭，他承認股神的話沒錯，一旦股神認為ICQ現在的價值就超過100億美元的話，原本還拖拖拉拉的準備想要從特斯拉汽車身上敲下更多ICQ股份的維克斯集團，必然會以狗搶骨頭的速度敲定合同：這年頭誰也不傻不是？
不得已，林錚只好點頭：“好吧，我來想想辦法。”