和林錚猜的差不多，對于聯創科技提出的這個贊助大學生足球聯賽的設想，足協的那位常務副主席非常感興趣，舉辦一個半業余半職業性質的大學生足球聯賽，不管從哪個角度來講都是件好事，在甲b聯賽冠名贊助的簽約活動之前，這位張副主席特意拉著林錚就這個事聊了好一會兒。
聯創科技成為甲b聯賽的冠名贊助商這件事并沒有引起太大的轟動，原因么自然很簡單，現在大家關注的重點是甲a，有幾個人去看甲b？你們聯創科技錢多了燒的啊，竟然去贊助甲b？有些媒體干脆就直接表示林錚這次是出了個昏招。
對于媒體上的這些評論，林錚一概不理，是不是昏招只有他自己才最清楚，國內很多省份的情況都是同時存在著甲a和甲b兩支球隊，或許這支甲b球隊在市場知名度、受歡迎度上比不上甲a球隊，但一個省就這么兩支球隊，老大固然備受寵愛，可老二難不成就成了后娘養的？
一群鼠目寸光的家伙！如果這些家伙實際的本事有他們的嘴皮子的十分之一厲害，他們也就不用在這里當記者了。
和足協的甲b冠名贊助商的合同剛剛簽完沒多久，一個好消息再次傳來：特斯拉汽車與邦奇動力的合作終于塵埃落定，比利時聯邦政府正式批準了兩家公司的合作，在自己的老家，采埃孚挨了當頭一棒，不得不黯然離場。
這個消息讓林錚重重的松了一口氣。
在打給林錚的電話中，埃里克麥格勞難掩心中的興奮，喋喋不休的向自己的老板講述著當時采埃孚集團的首席執行官漢斯奧格爾格海爾特的窘態：“boss。真是可惜，當時我忘記了準備一架攝像機，否則您就可以看到漢斯那個混蛋和吃了屎沒什么分別的表情了……向上帝發誓，這是我這幾年來最高興的一件事。”
能夠擊敗采埃孚，成功的將邦奇動力收入囊中。林錚也很高興，不過他更清楚現在還不是高興的時候：“埃里克，高興完了就趕緊打起精神來吧，小心點，現在還不是高興的時候，采埃孚吃了這么大一個虧。你覺得他們可能會不報復回來？”
林錚從來都不認為這些歐美的跨國巨頭是什么善男信女，丫一個平日里橫的恨不得看誰不順眼都要上去踹兩腳的主兒，現如今在自己的老家被聯創科技打了這么重的一記耳光，吃了這么老大一個虧，若是不報復回來。以后還怎么在江湖上混？
埃里克麥格勞也是在商場里打滾了多年的老油條了，這個道理他當然懂，況且林錚還在比利時的時候他就和林錚一起討論制定了好幾套應對方案，點頭道：“boss你放心。”
只要埃里克麥格勞自己沒有犯傻，林錚就放心了不少，叮囑道：“還有，與我們的發動機的匹配工作要加緊了。”
聯創科技與航空航天工業總公司聯合組建的新公司的那臺發動機即將下線，就整體技術指標而言。那臺放在國際上性能指標只能算是平庸的發動機絕對算是國內現階段能夠生產的性能最先進的發動機了，有了好的發動機自然還需要有好的變速箱來配套，手動變速箱的匹配問題已經解決了。可林錚卻一直沒有找到性能合適、性價比好的自動變速箱，收購了邦奇動力后，林錚將為那臺發動機匹配自動變速箱的重任交給了邦奇。
發動機與手動變速箱之間的匹配不是太難的問題，但自動變速箱與發動機的匹配幾乎是每一家自動變速箱企業的不傳之秘，同樣一臺變速箱做不同的匹配，他們完全可以多收你好幾道的錢。好在現在聯創科技終于把邦奇動力拿了下來，否則單單變速箱匹配這一點就有聯創科技花錢的地方。
“老板您放心。”林錚擔心的事情對于埃里克麥格勞來說完全不是問題，與這個問題相比。他其實更擔心另外一件事：“可是老板，到目前為止我們只有一個客戶……”
客戶太少，這的確是一個很要命的問題。
這臺發動機的確是一臺性能非常先進的發動機，眼紅這臺發動機的企業也的確不少，但擺在面前的一個很嚴峻的問題是，國內的汽車工業太不發達，有能力隨時更換發動機的企業就南北大眾、富康這三家，但他們有自己的發動機工廠，當然不可能放著自己的孩子不管去照顧別人家的孩子，除了桑塔納、捷達和富康這三款車，國內其他的汽車裝備的都是15l以下的小排量發動機，20的發動機性能嚴重過剩了。
現在對這款發動機感興趣的只有一家企業，華晨汽車下屬的商用汽車制造廠，嗯，也就是大名鼎鼎的金杯。
華&晨汽車已經與沈&陽航天特斯拉簽訂了發動機的供應合同，從今年下半年開始每年向華&晨汽車提供12000臺發動機，這個產能只有設計產能的三分之一。
除了這個問題，還有一個很嚴峻的事實是華&晨汽車只肯采購發動機，卻沒有采購變速箱的意思，他們使用的是自己公司生產的變速箱，自然就更加不可能采購的邦奇的自動變速箱，如此一來，如何迅速為發動機和變速箱找到銷路就成了擺在眼前的、迫在眉睫的事情。
不過這種事情只能抗在自己肩上，林錚沉聲道：“整車廠商的事情交給我來解決，埃里克，我需要知道你們多長時間能夠完成發動機與變速箱的匹配和調試？”
埃里克麥格勞想也不想的道：“如果只是普通的轎車，最多半年。”
不涉及越野，不涉及四驅，只是完成基本的公路使用，以及cvt變速箱在結構方面先天性的優勢，半年的時間已經是盡可能的往長里說了。
林錚沉聲道：“半年是吧？好，發動機的銷路問題你不用擔心，只要你們做好變速箱與發動機的匹配，剩下的事情交給我。”
這個時候，他毫不猶豫的選擇將壓力背在自己身上。
掛上電話，林錚的眉頭擰成了川字：看來，的確需要想些辦法了。
當林錚皺著眉頭在為自己的發動機尋找客戶和銷路的時候，在遼闊的燕趙大地，有個樸實的漢子也在苦苦思索著自己公司未來的出路在哪里。
“出路？”衛建軍最得力的助手，也是在長城汽車內僅次于衛建軍的、負責營銷方面業務的副總經理王鳳英很不解自己老板為什么這么想：“老板，從3月份開始，咱們的皮卡超過了田野，真是正式國內皮卡行業銷量冠軍。按照您之前制定的發展步子，我們成為國內皮卡行業的龍頭老大不會是太大的問題，您為什么會這么想？”
王鳳英的確有理由驕傲。
從90年代初開始，自己和老魏兩人帶著長城汽車異軍突起，尤其從1995年上馬皮卡項目開始到今年，長城一躍從之前一個在國內幾乎沒有什么知名度的企業成為了國內皮卡類產品的銷量冠軍。
和長城同在一個城市的、去年國內皮卡行業的龍頭老大田野汽車是家老國企，身上的包袱沉重，機制也不靈活，體制問題造成了他們的產品成本居高不下，王鳳英已經不認為田野皮卡可以威脅到長城皮卡在業內的地位；
唯一有可能威脅到長城在皮卡領域地位的只有一家，那就是慶鈴汽車，慶鈴是一家合資公司，技術水平比長城高得多，是長城最大的競爭對手，但慶鈴汽車最大的問題是他們沒有國產化，生產的皮卡全都是以ckd的方式在國內組裝生產的，完全沒有體現出價格優勢來，價位較高，長城皮卡的售價比慶鈴皮卡低不少，在性價比方面有著明顯的優勢，最終這種優勢轉化成了長城在市場上的優勢，現在正是躊躇滿志心中得意的時候，她不明白，自己的老板為什么會認為長城現在面臨著很大的難題？
衛建軍苦笑一聲：“沒錯，長城皮卡是處于市場的巔峰期，按照現在的發展趨勢，估計最起碼在未來的10年之內占據優勢是沒問題的，但是鳳英啊，你有沒有考慮過一個問題：在首都、魔&都這些一線城市以及省會、副省會城市，皮卡是限行的，處于市場巔峰的長城皮卡，又面臨一個很大的煩惱：在北&京、上&海等大城市，皮卡限行。這意味著經濟發達、購買力強大的城市市場反而將與長城汽車無緣，你不覺得失去了這么大的一塊市場，咱們其實很吃虧么？”
吃虧不？當然吃虧。
和衛建軍配合了這么多年，王鳳英很快明白了他的意思：現在的長城算是做大了，但想要做強，一線和二線的主流城市就不能放棄，不但不能放棄，還必須要開發一款能夠在國內一線城市銷售的產品。
王鳳英小心的向衛建軍問道：“那您的意思是……”(