接受了西北的邀請，可是當詹天佑打聽西北的時候，卻一點都打聽不下來，西北沒有直接出發，詹天佑哪怕空座冷板凳，也要有一定的規程，找了上官請了一旬的假期，這個很輕松的就拿到了，郵傳部，本就不是什么忙碌的衙門，除了鐵路，全國范圍之中，又有多少鐵路，詹天佑的作用，也只有獨立領導一條鐵路建設之中有用，其他，就完全沒什么了。
拿到了10天的假期，順便的，詹天佑也找同僚打聽了一下包頭。各種各樣的消息都有，有的還是幾年前，甚至是十幾年前的消息，一些官員們對于包頭的印象，還停留在過去，那只是一個通商的小鎮，主要經營的，還只是從蒙古或者是更加遙遠的俄國過來的毛皮，但是影響力和規模，跟張家口，根本就無法相比。最多，一些年輕的，或者是豪門出身的，知道最近的彩布和錦布是出自于包頭的，在京師很是引發了一連串的轟動的，知道他打聽包頭，還以為他跟包頭有什么關系，紛紛要求他幫忙弄些彩布和錦布。
詹天佑一下子，慌亂了，他跟包頭又什么關系，有什么能力弄到彩布和錦布，再三追問，這些人對包頭其他的，根本就不知道，這也太奇怪了。聽到這樣各種各樣的訊息，更加的迷茫了，難道之前楊世勛說的，是騙他的，有鋼鐵廠，對于晚清，別說是一個鋼鐵廠了，投資大一點的紡織業，都是一個大衛星。讓人震驚的存在，更何況可以生產出萬噸鋼材的年產量的鋼鐵集團。這也太虛幻了，不過有一件事情是可以肯定。包頭肯定發生變化了，他有幸見到了彩布，卻沒有看到錦布，只是聽說，可以說這些玩意巧奪天工的，甚至國外都看不到這樣的布匹，可惜這些跟鋼軌有什么關系。
布匹，是屬于輕工業的范疇的，輕重工業之間簡直是涇渭分明的。這完全是兩個不同概念的東西，不能混為一談的，對于鋼軌的期待，確切的說，是對于鐵路的信心，一定程度上面，讓詹天佑決定去包頭看一看，看看這個所謂的西北邊陲小鎮，到底是玩的哪一出。
有了400元的川資。詹天佑當然不會虧待自己，到花旗銀行換成了銀元，直接定了火車票，還是甲等票。這個甲票在京張鐵路上不多，價格也不費，可對于400元來說。不算什么，再怎么說。詹天佑不是什么一塵不染的，這400元他不會拒絕。卻不會留下，大不了都用到這一次旅程中就好了。
在京張鐵路上面過了一遍，修路之中跟乘坐列車，這完全是兩回事，說實話，他不是沒坐過，在鐵路階段貫通的時候，作為工程師，都會坐第一班的列車，檢驗鐵路的貫通程度，順便也是宣告這個鐵路的貫通，作為客人，坐在這個列車上，還是第一次。
京張鐵路在他一手的推動之下，最終花費了大量的心血，建立起來的中國第一個自主建立的鐵路，詹天佑極為的驕傲，他唯一的后悔就是，沒有找到的重型鋼軌，選擇的比較便宜的輕軌，這樣，整個京張鐵路，能夠容納的運輸能力，比較的有限，通行的速度較慢，雖然在中國來說，已經不錯了。
留美學童，在美國度過了他大學生涯，美國的強大幾乎在那幾年展現出來了。重軌，即便是大規模拆除鐵路的美國，都沒有拆掉那么一丁點的重軌鐵路，重軌，在一定程度上面，代表著一個國家的血脈，各種的物資，可以更快更多的在重軌鐵路上面，流通四方，對于任何一個國家都是重要的干線鐵路。
美國鋼鐵廠的重軌，是可以出口，但是價格方面，超過輕軌鐵路數倍，數量上也無法保證，需要提前預定，甚至要預付大部分的款項。作為鐵路專家，詹天佑清楚，目前的中國，只能夠解決有跟沒有的問題，好壞的問題只有留待以后了的，200公里長輕軌鐵路，就花費了700萬，如果換成重軌，最少會翻上5倍以上，甚至是10倍以上，700萬，中樞就不知道是花費了多少時間，從各方面之中擠出來的，甚至還調用了入關鐵路的大部分收益，真的要是3500萬，甚至是7000萬，恐怕這條路，就永遠只是存在在紙面上面了。
整個中國，連亞洲都沒辦法生產出來的重軌，甚至世界上有數的列強，能夠生產出符合標準的重軌鐵路的，寥寥無幾的，英法德美最多再加上一個意大利，其他的，甚至連俄國都是勉強生產，標準上根本不過關，就連俄國自己的鐵路，都沒有使用本國生產的鋼軌。
包頭可以生產鋼軌，還是重軌，這是那個楊姓的晉商所說的，在各方面的消息都沒有得到，對方這么信誓旦旦的，一定程度上面，在詹天佑的心中，浮現起了一定期望，是與不是，去了就知道了，以他的眼睛，足以判斷出是與不是，至于危險的問題，他從來都沒有考慮過，又不是龍潭虎穴，只是距離京師六七百公里的一個包頭，又有什么可怕的。
坐著火車，走在京張鐵路之上，詹天佑看著窗外的風景，4年的時間之中，他大部分的時間，都在這個線路之上，一個個的鐵路橋，一個個關鍵地方，甚至是一個個的車站，無不慶祝了他的心血，甚至每一個地方，他都能夠說出來個一二三，晃悠悠的鐵路，反倒成了他對于過去的回味，機車和鐵路的配合不錯，用了十幾個的小時就抵達了張家口，當帶著一個小包行李，從車站之中出來的時候，詹天佑的精神還好。
張家口，本身就是一個大的交易市場，跟之前的包頭，分為口內口外的重要商口，跟蒙古進行交易的重鎮，而且有其以張家口更加的繁華，更加的知名，原因無他，張家口本身靠近北京城，任何一個朝代，靠近北京的口岸都最為發達，甚至是京城那邊商鋪，都在張家口這邊開了分號，張家口的商貿熱鬧非凡。
此時，京張鐵路已經全線貫通了，張家口因為車站的關系，車站這邊異常的繁華，本身，需要用馬隊，一點點的把貨物運出去，現在，形成了一個火車車皮，不但速度更快，而且更加的安逸，故而鐵路一代，形成了一片重要的市場，在詹天佑的眼里，這是整個中國工業化的起點，鋼軌，鐵路，這是一個國家的工業血液和脈搏，有了這些強筋的動力，一定程度上面，會提升整個國家的火力，只不過，這個脈搏和血管還太果細小了一點，對于這一點，誰也沒有多少的辦法，只能先鋪設，未來有力量了，再改進。
鋼軌，中國從開始煉鋼開始幾千年，西法的大規模煉鋼也從漢陽鐵廠開始，也這么多年了，在這么多年的時間之中，卻生產不出來一根合格的鋼軌。曾經在修建京張鐵路的時候，漢陽鐵廠，也向他推薦過剛才，作為一個工程師，嚴謹是最關鍵的一點，這是中國的第一條鐵路，如果換成外國的工程師，或許會因為賄賂的關系，給他們使用，可是對于他而言，絕對不可以，事實上，更早修通的平漢鐵路，它的設計速度極慢，連京張鐵路的二分之一都沒有達到。
京張鐵路，說是整個中國，一流的鐵路，可是跟歐洲的先進比起來，差的不是一點半點的，要知道，現在歐洲的最快的鐵路，速度，已經達到了100公里以上，在100公里以上，這個速度，是他們望塵莫及的，之所以能夠有這么快的速度，核心除了機車之外，就是重軌，特別是后者，重軌是基礎，一旦鐵路鋪設，再改裝城重軌，沒有新建鐵路那么的方便，可是一些橋梁隧道，還有很多的東西，都需要重新的規劃設計，一旦重軌完成了鋪設，接下來，就是一個順理成章的過程，在重軌的鋪設之后，機車的問題就容易解決了，慢慢引進先進的機車，或者干脆自主研發，這會容易很多。
包頭，這是一個距離張家口還有幾百公里的地方，京張鐵路的修通，極大的促進了他的交通，可是從張家口到口外，還有幾百公里的路程，這需要詹天佑自己的趕路。
詹天佑很熟悉這些沒有鐵路地方的交通，他知道在火車站旁邊的黃包車，就知道一些馬隊的地點，隨便的丟了幾個銅子，讓黃包車們拉他到最近的馬隊，很快，不到10分鐘，黃包車來到了一個高大的建筑面前。
“先生到了！”
“到了？”詹天佑看著面前的建筑，四層高的洋房小樓，整整齊齊的，在眾多的平方之中，顯得特別的引人注目，微微的一愣，他認出來，這是水泥紅磚的屋子，甚至外墻，還粉刷了水泥，看起來，更加的整潔大氣。
“這是什么地方！”
“先生，這里是車站，去包頭的車，都是在這里出發！”車夫恭敬的說道。
車站？站在四層小樓的面前，詹天佑一臉的迷惑，這跟他想的，完全是兩碼子事啊，正要回身詢問，黃包車已經一溜煙的走了，他無奈的搖搖頭，邁步走進小樓的大門。(