按照規定，穿上防護服，帶上頭盔，這是包頭強烈要求，威廉姆斯實驗室和在包頭的專家，共同研究出來的，防護服可以一定程度上，隔絕溫度和鋼水，頭盔和特殊的目鏡，可以減少鋼水灼燒等侵害，這是在沒辦法自動化運轉的情況下，楊元釗所能夠做的全部。
此時列強們，有強橫的實力，工業能力也極強，可是就如同資本論里面所說的，資本家的每一個毛孔，都在貪婪的汲取著剩余價值，工資，福利，休息，加班費，這些對于工人而言太過遙遠，甚至連工人本身，也不會有多少人關注。
畢竟，席卷歐洲的紅色革命還沒有出現，在這個前提之下，沒有人意識到工人也是一個比較重要的財富。而擁有后世眼光的楊元釗，很清楚一個熟練工人，一個完整的團隊，對于一個工廠，一個工業的重要性，從最初，就提升工人工資，特別是一些危險的工種，設立了嚴格的紀律，甚至想盡一切的辦法，來保證工人們的安全。
防護服從出現開始，引發了一些資深工人，特別是外國工人的抗拒，畢竟，本身溫度極高的煉鋼廠和熱軋車間，再穿上厚厚的防護服，這等于是一種煎熬，可是張召忠在楊元釗的堅持之下，強行的推動了這一規定，并且在上月的一次事故之中，防護服起到了至關重要的作用，本身被大面積的鋼水濺起，可能會造成超過10人死傷的事故，在防護服的遮擋之下，只有一人重傷和四人輕傷。防護服的作用凸現出來，并且得到了大量的宣傳，鐵一般的例子，讓眾人對防護服的抵制慢慢的消失，一旦上工。整個工廠中，都是紅色的防護服。
全部穿戴整齊之后，三人這才步入到了鋼軌車間，此時，大部分的工人在緊張的作業之中，鋼廠。絕對可以稱得上是強度的工作，特別是現在，伴隨著煉鋼高爐的性能提升，一爐鋼水的開閘時間，從原來的7個小時左右。減少到了2個小時，也就意味著，熱軋車間的工人們的工作時間，從原來的7小時也縮短到了2小時，當然了，跟之前不一樣，2小時是要把鋼水引導到模具之中，并粗略的加工。后續的精加工和淬火等技術處理過程，到之后進行。
這樣的工作，已經足夠的忙碌了。經過了幾個月的磨合，整個車間就如同一個上了發條的鐘表一樣，井然有序而且快速。
專門的人員，負責把模具之中，已經冷卻下來的鋼鐵，進行初步的加工。而特殊的機械，則把加工完畢的鋼軌。從這里運輸到下個車間的。
楊元釗和詹天佑都沒有前往車間的中心，只是粗略的看了一眼。當看著工人們大多數完成了工作，模具工人把模具擺放整齊的時候，張召忠看看表，說道：“似乎要出鋼了！”
“出鋼？”本身，準備去觀看下一環節的詹天佑，停下了腳步，看過鋼廠出鋼的楊元釗，也跟著停下來了，車間內紅燈不停閃動，特殊的鈴聲也跟著響起，所有人都緊張了起來，遠處，高爐之中，閘門緩緩打開，液化的鋼水，帶著撲面而來的熱氣，通過各種的管道，開始向不同的車間而來，這個熱軋車間和鋼軌車間，是最多的。
下面的工人，平靜之中，帶著堅定，當鋼水到位之后，次序絲毫不亂，按部就班的工作，讓整體井然有序，最快的速度，讓鋼水進入到了模具之中，還沒有徹底的硬化的液態鋼，緩緩的凝結，通紅的顏色，一直都伴隨著他，一直到一段時間之后，才會慢慢的凝結。
“很高效！”詹天佑贊許的說道，之前，看到龐大的鋼鐵廠，他的心中還會有疑慮，到底那一段鋼軌，是實驗室的產品，或者是精英團隊的小批量生產，可是上千人的車間，完整的工作，讓他明白的，一切都不是偶然。
接下來，用了整整一個上午的時間，詹天佑走遍了第一高爐所隸屬的所有的車間，不但包括了鋼軌車間，也包括了鋼筋和螺紋鋼，鋼板等車間，真真切切的見識到了西北的產能，特別是下鑄造車間，一個個合格的，而且質量比他看到的鋼軌更高的鋼軌的時候，詹天佑的腳步都離不開了，要知道，之前吸引詹天佑的，是一個月前的配方，楊元釗對于鋼軌鋼，在吸收了世界上的眾多先進的東西之后，最終形成了自己的風格，算的上是前面兩個月的主要產品。
可是這2個月以來，鋼廠本身的研究，還有實驗室，甚至是楊元釗的一體機，開始在最小的鋼軌車間，試著鑄造更高品質重軌，這集中了整個包頭和威廉姆斯實驗室的全部力量，加上一體機提供的更高層面的配方，多是從后世帶來的鋼軌之中吸收的，最終，讓重軌的品質，在原有的基礎上面，更上了一層樓，目前鋼軌鋼的重量，被固定在每米42公斤左右，比之前足足提升了5公斤，重軌的重量，一向是重軌的關鍵性能，在同樣規格和重量軌道上面，每增加500克左右的重量，代表著重軌在本身質地和性能上面，提升了一個臺階的。
現在的新式重軌也是如此，不但在耐磨性，潤滑性，平穩性，耐腐蝕能許多的方面，都比之前的重軌有很大的提高，在關鍵的通行重量和平滑度等方面，也有極佳的表現，這些性能結合在一起，讓這個重軌超過了目前主流的大部分重軌，一定程度上，是世界第一等的鋼軌。
只有擁有了好的鋼軌，才能夠建設合格的鐵路，這一點上面，詹天佑是非常的清楚的，如果說的在京張鐵路之前，就有這么的剛才，他一定會毫不猶豫的選擇。
“不知道，這個價格是多少！”詹天佑略帶疑惑的問道，詹天佑不但是鐵路工程師，也是一個總負責人，在鐵路上面，用量最大的鋼軌的價格永遠是決定一條鐵路投資的最重要的因素，他之前之所以選擇12公斤的輕軌，原因就在于價格便宜，一米不會超過10元。
鋼軌質量好，但是價格太高的話，也不太適合，畢竟一條鐵路，除非是國家投資重要交通通道，其他的鐵路，都需要考慮他的經濟性，質量再好，經濟上不行，鐵路修建也是沒有意義的。0
“鋼材價格！”楊元釗思考了一下，看向張召忠，張召忠明白楊元釗的意思，悄悄的在他的耳邊，報出了一個數字，現在的包頭鋼材，除了少部分出售之外，剩下的，幾乎都是內部消化的，所以楊元釗更多的知道的，往往只需要一個生產成本就可以了，楊元釗會根據比例，給出一定的數額。
包頭煉鋼廠全部都是新產品，而且是氧氣吹頂煉鋼，節約時間的同時，也節約了相當的成本，雖然因為工人工資較高，付出了相對比較高的人工成本，可是鋼軌的價格不貴，特別是這個新產品，比之前的產品的價格增加的不多，更多的是鋼材本身的價格。
剛剛張召忠報出的數字，以前的鋼材，一根鋼軌的生產成本，大概是39元左右，每米成本，不超過3.5元，而現在，足足多了5公斤，但是每米的成本不會超過4元。
鋼軌不同于鋼筋和螺紋鋼，他們只是顯示了本身鋼鐵的價格，它更多的會體現技術成本，就拿12公斤的輕軌而言，還是二手的，可是詹天佑入手的價格都超過10元每米，至于重軌，不是按照重量的簡單疊加，拿比較主流的美國30公斤每米重軌的供貨價，供貨方還是美國國家鐵路公司，可他每米的價格高達27.5美元，也就是55元銀元，加上運費，到達國內的價格最少也會攀升到100左右。
包頭附近建設，所有投資股東都是股東們，哪怕是一個預付的價格，都不能太高，也不能太低了，否則會引發混亂的，想了一下，楊元釗報了一個數字，每跟500兩。
“什么500兩？”詹天佑幾乎是猛的坐了起來，對于他而言，鋼軌的價格，他非常清楚，即便是漢陽鐵廠，新出品的鋼材，每米的價格高達32兩，這還是15公斤一下的輕軌，不說是重量，就算是質量，也遠遠不如現在這個，換算下來，以12米一根來說，也接近500兩一根了，足足三倍左右的重量差距，價格卻跟漢陽鐵廠的差不多只有500兩，要知道，這個世界上，其他國家的重軌鋼，要么就是敝帚自珍，不出口到外面，要么，干脆，就是高價，上千美元一根的，比比皆是的，自己生產，成本會小一點，可是不應該到這樣的地步。
“500兩，楊先生，你是不是記錯了，這不是一根的價格，是一米的價格！”在詹天佑看來的，這么一個大型鋼廠，只是鋼廠的投入，就達到了3000萬美元，設備，人員，工資，還有眾多技術，需要的簡直是一個天文數字，500兩能夠制作什么，500兩一米還差不多，雖然比世界上大部分的鋼軌都要貴，中國絕對是獨一份的，再說了，質量也完爆世界上的那些所謂的鋼軌。
詹天佑滿臉的不敢相信，可楊元釗卻堅定的說道：“沒錯，500兩一根，這是包頭鐵路建設內部供應價！”(