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柴油機在一體機之中完成了設計，可要是拿出來，就有些困難了，楊元釗又一鼓作氣的完成了汽油機的設計，相對于柴油機，汽油機就更加的容易了，也是他最強的方面，簡單的了幾天的時間，確定了一些設計的，盡可能的減少對一體機的依賴，即便必須要用到一體機，就用鋼材代替，而不是直接的生產出成品，現在研究所的人員已經相當的多，只要楊元釗給出方向，就可以讓下面的人開始制造，順帶的，把卡車和轎車的生產線給定型了，未來西北不停擴張的地盤，對于機動車輛的需求量，非常的大。
放下了機動車之后，楊元釗本人在考慮有關航空發動機的事情。楊元釗不是什么唯武器論，但是這個時代，快人一步，就是天上地下的差別，包頭的新軍，在訓練上，恐怕要比北洋軍要強，但是真正真刀真槍的打起來，未必就比得上北洋軍了，原因就在于，北洋軍是見過血，身經百戰的部隊，這樣的部隊，真的正面撞上，如果包頭沒有海量的75炮和108以上的大炮的話，敗的說不定是新軍。
對付北洋軍，或許還能夠用大炮的射程和口徑，欺負一下對手，可是對付國外的列強呢，西北地理優勢極好，不擔心列強們殺過來，可是未來呢，西北又不是永遠都不離開了，一旦擴展到海岸線，對上的，就是列強們龐大的海軍和陸軍的部隊，僅僅依靠大炮，不能完全解決問題。
飛機就是必須要發展的東西，一戰時候。飛機還只是一個偵察的工具，雖然發生了空戰，但是烈度不大，到了二戰時期，空軍就占據了軍隊實力的巨大部分。空中優勢開始真正的影響戰局。
相對于前面的兩種發動機，楊元釗還算是比較了解，甚至借助著一體機可以制作出來，可航空發動機，是楊元釗最薄弱，甚至說了解最少的。連航空煤油是怎么回事，都了解的的不多。
煤油的特性，一定程度上，他知道，燃點低。功率不錯，煤油機也基本上秉承了這一點，或許對裂解的石油進行一部分的研究，能夠找出航空沒有，這需要化學家的研究。
至于航空的發動機，楊元釗還是聽說過一些的，在一定程度上面，都是星形發動機。全部都是奇數的缸體，楊元釗想了半天，暫且放在一邊。星形發動機，這最起碼都是30年之后，二戰時期的技術，跟現在的技術斷代，有些太遠了，初期的飛機。大多數，都是使用的汽車發動機。瓦特兄弟發明的飛機，直接使用的。就是汽車的發動機，現在的飛機，距離真正的飛機，還有一段距離。
這個倒是可以作為一個項目研究下去，借助著寶馬摩托的發動機，一定程度之上，可以重現7缸以上的星形發動機的功率，起碼也可以保證在600馬力之上，在這個飛機還是荒漠的時代，這樣的發動機，能夠產生的相當的能量，他的威力絕對是讓人不可想象。
當然了，楊元釗甚至可以通過一體機，制作出真正可以應用的超輕鋁合金，借助著鋁合金對現有的發動機，甚至是寶馬999發動機進行改裝，這樣的發動機，在推重比等方面，遠比這個時代原始的發動機強大的多，飛行速度和載彈量也強大很多，恐怕會擁有初步的作戰能力。
三個方面，完成了初步的研究，捋順了其中的設計，要達到實質上，甚至是工業生產，還需要很多的研究，楊元釗來到了新成立的動力實驗室，關于實驗的任務，已經分配下去了，現在的實驗室，一共有工程師的37名，其中的35個，是從歐美那邊招聘過來的，對于此，楊元釗也很無奈的，中國在工程師和研究者方面，只有零星的人員，這是300多年的歷史造成的，雖然他大力的投入，向國外留學，但是要派上用場，需要時間。
知識代表著力量，楊元釗很清楚未來科技的發展，會是多么的快速，沒有一個龐大的基數的情況之下，才能夠真不去的誕生各種尖端的人才，推動著整個科技，快速平穩的發展。
楊元釗很重視后備力量的培養，每一個研究員的身邊，都跟著大量的助手和學徒，對于這些外國研究員，也沒有之前的那種藏著掖著，藏著掖著不能解決問題，首先放開的，就是包頭最強的這個發動機領域。現在研究所的這些技術，不是什么特別先進的，拋開了材料上面的領先，其他的設計方面，最多讓現在的發動機技術提升一倍，比例雖然很可觀，可跟包頭新材料和后世的布局方面比起來，還是差了點，包頭這邊，還占據著絕對的優勢。
37名工程師，還有6倍學徒，他們之中，或者是在西北的工科學校之中，經過了23年的培養，成長起來的技術學生，或者就是一些聰明懂得知識的技術工人，甚至還有12個從外國留學回來，學習工科的學生，這些，才是未來的，整個中國動力的翅膀的，暫時他們還排不上用場，只能夠在外國的工程師的命令下，打打下手。
“楊先生，第一臺發動機的樣機已經生產出來了，現在，正在試驗，你過來看看吧！”一個金色頭發的歐洲人，大聲的說道。
他是汽油機小組的負責人，他的發動機，也是最成熟的，楊元釗幾乎把材料，每個地方所使用的東西，甚至連簡單的工藝，也都告訴了他，這不，才3天的時間，就制作出第一個汽油機。
在整個動力實驗室的一角，一個看起來很丑陋的發動機，而且是水冷的，正在轟鳴著，汽油在發動機之中爆燃，推動者發動機不停的轉動的，看著計數器，楊元釗大聲的問道：“馬力多少了。”
“極限的馬力超過了105馬力，現在基本上穩定在97左右。
97，比設計的稍稍差了一點，卻已經算是基本上完成了設計的要求，從某種意義上說，這是中國誕生的第一款超過了世界一流水準的工業品，其中多多少少，借助了楊元釗的幫助，使用了不少更高端的材料，可是能夠這樣，已經算是不錯了的。
“已經運轉多長時間了？”
大鼻子很高興的說道：“已經運轉36個小時了！”
36個小時，而且是滿負荷，滿功率的耐壓訓練，這是歐美很高的數據了，初級的發動機，出問題是很正常的，過去，很多司機，本身也是一個合理的修理工，他們可以在汽車出現問題的時候，立刻的排除問題，修理汽車，連續運轉36個小時，對于汽車發動機來說已經算不錯了，最關鍵的是，這個發動機馬力強勁，大鼻子有理由相信，把這個強勁的發動機，裝在汽車之上，汽車的速度會飛起來。
飛起來到不至于，關鍵是現在的汽車，恐怕不會比馬車好看多少，基本上都是木制的，不到10馬力的發動機，就能夠驅動多少，這種情況之下，接近80馬力的發動機，一定程度上，已經擁有了現代發動機的雛形了，他的出現，必然會生產出更加出色的汽車。
最終，經過了接近20天的連續運轉，終于發動機出現了一個小故障，這樣的連續運轉時間，超過了480小時，相對于后世而言，發動機的可靠性上面，還有很大的不足，對于20世紀初期的現在，已經夠用了，基本上在間斷的運輸之中，要花費一兩個月的時間，才會出現問題，最多培養一下司機，對于常見的毛病進行修改，真的大毛病，直接更換發動機就好了，這個在汽車出現的初期，這種很正常。
看起來很簡陋，甚至有些丑陋的發動機，卻成為了第三機器廠的第二款產品，楊元釗和工程師的共同努力之下，發動機定型了之后，最終的馬力確定在了105馬力，動力實驗室，開始根據這個發動機進行微調和改進，這個被命名為東方一號的發動機，成為了一個很長的序列，在之后幾年時間之中，一共誕生了十幾個改進型，最終的馬力，已經達到了185馬力，那是很久之后的數字。
這個馬力幾乎已經接近寶馬發動機了，再怎么說，寶馬發動機，就只是一個摩托車的發動機，摩托車的發動機一個很大的固定在于，不可能制作的很大，每一個缸都很小，總排量也不過是999毫升而已，跟，甚至的發動機相比，差別非常的巨大，現在的動力實驗室的目標，就是逐步的擴大，借助著先進的理念，還有比這個時代更近一籌的鋼鐵材料，制作出更大更強的發動機。
汽油機的研制完成，并且定型，很快就放在了工業化生產之中，一臺臺的汽油機，安裝到了不同的汽車之上，機動車，第一次在包頭出現了。(