歐洲大陸，各方面外交斡旋正在加劇，甚至連一些中立國家都牽扯進來了，一些歐洲小國，在兩大集團之中保持中立，可誰都不愿意，真的打起大戰，德國和俄國之間，似乎沒有解不開，必須要開戰的矛盾，德國只是看到有利可圖，這才出兵的。
英國為首的協約國，為了防止德國真的跟中國西北結合，給俄國一個沉重的打擊，在一定程度上讓步是肯定的，英國早就知道，西北是強硬的，他們除了繼續的支持北洋和國民黨，爭取在中國拖住這個瘋狂的猛獸之外，其他的只有使用小手段了。
比如，限制德國通行蘇伊士運河，英國對蘇伊士運河的控制力很強，再加上直布羅陀海峽和地中海，英國的這么一個做法，直接讓德國前往中東航線，擴展了數千海里，這樣的消耗會非常巨大。
換做平時，這樣的做法，說不定會讓德國重創，可惜德國真的就沒打算從本土向中東運輸物資，簽署的協議之中，西北是全墊資，無論是鋼軌還是枕木什么的，甚至一些鐵路上面的必要東西，都是由西北方面生產和提供的，需要德國做到的，只是借用遠洋貨船，從中國運過來而已。
這樣的話，對于德國的影響，就只是集中在了馬六甲海峽，馬六甲海峽，是亞洲的航運要道，其中的節點位置的獅城新加坡，是被英國占據，英國的亞洲艦隊就在哪里，可是不同于蘇伊士運河，那是由英國控制的商業性運河。英國可以自由的控制他的配比額度，稍稍的傾斜，就讓德國吃大虧，那里可是國際航道，英國對馬六甲的控制能力。遠不如蘇伊士運河，甚至連直布羅陀海峽，都不可能做到限制別人通行。
明面上，這些海峽，都是在英國的控制之下，可是除非是戰爭爆發。否則英國絕對不可能禁止他人通行，再怎么說，資本主義的基礎，就是自由貿易，禁止他人通行。這是對自由貿易的反對，甚至會引發一系列的問題，其他的國家都會人人自危，如果英國把這一招使用到他們的身上的話，他們要如何的來應對？
正因為如此，英國沒有辦法在馬六甲海峽進行封鎖，眼睜睜的看著大批的材料和人員，源源不斷的通過馬六甲前往中東。他們能夠做的，只是做出限制，比如。在馬六甲和印度沿岸，禁止運送鐵路物資的貨船進行補給。
這樣的方法，或許在幾年前，甚至是十幾年前，或許能夠取得作用，遠洋航運。補給這玩意，簡直是太重要了。當年的日俄戰爭，俄羅斯就被英國用這種方法給坑了。英國聯合法國，以不干涉戰爭的名義，禁止俄羅斯遠東艦隊的補給，萬里航程，還要忍受補給和諸多方面的困難，俄羅斯海軍的實力，十成之中，未必能夠發出7成，碰上實力并不弱，以逸待勞的日本海軍，這才造成了俄軍海軍的大敗，進而影響到了陸軍的，讓日本在日俄戰爭之中獲勝。
現在的遠洋貨船，基本上不需要每隔一段時間進行補給，從上海出發的貨船，只要在菲律賓和印尼進行補給之后，那里是美國和荷蘭的底盤，暫時不會聽英國的，馬六甲直接穿過就好了，印度既然沒辦法靠近，那就直接前往中東，少了一大半的航程，幾千海里不補給也完全沒問題。
英國看到無法奏效，再加上外交和國家的影響力，都被德俄之間的緊張局勢給吸引了，沒辦法之下，只要動用英國在中東的影響力，進行一些暗地里面的勾當。
英國在中東的影響力，可以說是絕對的強大，本身，大部分的中東都是英國的殖民地，只是出了蘇伊士運河之外，其他都是不毛之地，英國強迫科威特認下英國作為宗主國之后，只是要了一個名義，貧瘠的科威特根本就沒有資源。
當然了貪婪的大英帝國是不會放過任何的利益的，在1939年，科威特發現石油開始，就淪為了保護國，占據了科威爾的一切權利。
正因為歷史的原因，哪怕是在伊拉克巴士拉，也有不少親英，甚至是英國人本身的勢力，在經過了一番手腳之后，巴士拉開始出現了逆流。
王宣，留美的學士，學的是管理專業，在美國畢業之后，被西北邀請，進入到了西北加入了鐵路建設部隊，從小做起，一步步的成為了軍團一級的指揮者，西北鐵路計劃，短短幾年，興建了數萬公里以上的鐵路，大量修建任務的鍛煉，除了實際上的總工程師詹天佑之外，也涌現出了大量的管理者，王宣就是其中的佼佼者。
海歸的背景，加上懂得德文，這兩項優勢，讓他在一系列的軍團管理者之中脫穎而出，其他比他更強的軍團管理者，沒有他這樣開闊的國際思維和國際認知，在除了國之后，恐怕連自己都照顧不好，更何況是修建一條2400公里的鐵路。
人員逐步的到位的，材料也基本到齊，因為運載量的關系，西北甚至把混凝土構件的工廠，直接的建在了伊拉克，這是西北能夠快速完成施工的關鍵，以分段式，把一些大型橋梁，隧道，甚至是鐵路枕木的構件，通過預制件廠進行預制，到時候，建設的時候，只要把預制件安裝上就好了，不必在一點點的編制架子，注入混凝土，這節約了大量的時間。
只不過，中東大部分地方都缺水，海水又不能作為預制件生產，挑選了許久，選擇了一處水源豐盛的綠洲。
預制件廠可以順利的生產了，各項的任務開始鋪開了，就在王宣開始躊躇滿志，想要建功立業的時候，最近一段時間，居然出現了一系列的問題，比如說，預制件廠受到了圍攻，一些本地人說預制件廠抽光了他們的水源，讓他們的實用水變得貧瘠和渾濁了。
沙漠的水源極為珍貴，王宣本來也感覺抱歉，正要去解決，可是港口又出事了，不少的泊位，拒絕運輸著西北材料貨船停泊，說上面有豬肉，還有一些本地的搬運工，拒絕卸載來自西北的船舶。
一系列的消息，才讓王宣重視起來，這明顯不是一個偶發的事件，當時來到中東的時候，因為中東這邊的宗教信仰問題，包頭那邊極為重視，所有的后勤補給，都是牛羊肉，根本就不可能有豬肉，還有一點就是，在預制件廠周圍，只有三個獨立的小村莊，因為中東這邊惡劣的氣候，那些小村莊的總人數不會超過200人，可是圍攻預制件廠，最少有3000人，否則預制件廠就不會來告急了。種種跡象表明，一股暗流，正出現在巴士拉，甚至是伊拉克，他們的目的就是為了巴格達鐵路。
果然，接下來，各個建設點和鐵路本身，都出現了不同程度的問題，雖然都是小事，可是小事累計起來，也就變成了大事了，少則影響施工進度，大則引發小規模的沖突，總之，建設速度慢下來了。
了解了大部分的情況之后，王宣想了一下，把所有的都匯集起來之后，約見了德國駐巴格達鐵路的聯絡人。
聯絡人名叫法勒，出身于貴族的，本來是德國駐土耳其大使的副手，這一次因為巴格達鐵路的重要，直接派到了這里，在王宣拿出了一些資料，并且一部分的調查之后，法勒冷笑了幾下，對王宣說道：“我知道了，我這就去處理！”
第二天，王宣沒有等到法勒的處理，他很奇怪，難道法勒是在吹牛么，再或者他們不重視？王宣不知道，這件事情直接在當晚，就由法勒傳到了德國柏林，并且上了皇帝閣下專門會議，經過了一個晚上的磋商之后，一則電波，直接轉往德俄邊境的，駐扎在德俄邊境的德國軍隊，不但開始調集了起來，而且態度也變得強硬了起來。
強硬的態度，立刻讓俄羅斯緊張了起來，同樣緊張的還有歐洲各國，他們不知道怎么，局勢不是已經緩和下來了么，為什么還會這么強硬，外交人員，甚至是特使，紛紛的前往柏林。
皇帝閣下沒見到，首相甚至也沒有出席，外交部長云里霧里說了一通，最后，在跟英國特使專門會見的時候，丟出了一部分的資料。
英國人老臉通紅，連聲否認他們這么做，可是外交人員口中的話，誰也不會信，只不過，接下來，類似的事件開始變少了，除了少部分已經產生摩擦的地方，對立情緒很重之外，港口泊位的問題還沒有很好的解決，不是不辦，不知道什么時候開始的，很多的小船出現在了巴士拉，他們占據的泊位極度的影響巴格達鐵路的物資裝卸。
王宣再一次的找到法勒，可是法勒問明了情況之后，卻沒辦法了，按照他的解釋，之前是英國耍小動作，而且是不光彩的手段，他只要拿到證據，就可以很輕易的解決，但是這個明知道還是英國的手段，卻屬于商業手段，拿出去英國也可以輕松的否認，反倒是不容易解決了，他需要回報國內，需要時間來處理。
就這樣，巴格達鐵路的進度，再一次的緩慢了起來，王宣在幾次催促沒辦法之下，只好把電報打回西北，請求上級的指導。(