凱撒琳回來之后，變得咄咄逼人了起來，她首先向著聶云臺通報，如果這上面數據都是真的，她可以接受繼續提價，不過需要對一些方面做出一定的限制，而且幅度不，
凱撒琳的改變，讓聶云臺摸不著頭腦，不過幸好，她沒有刻意的為難，在增加總價上面，沒有過分糾纏，聶云臺明顯抬高的，只是為了讓她殺價的19的總價提升，她沒有多說什么，降到17就停止了，卻對別的方面極為的苛刻，在重新簽訂的賠償金額，卻從之前總付款的120，提升到了總付款的180，按照交工之前付款80來計算的話，這幾乎是總價一倍半的賠付了，也就是說，如果江南造船廠無法完成任務的話，需要付出差不多一艘船70萬左右的賠償，而不是之前40萬左右。
這個賠償的額度絕對不算低，甚至有些太多了，也就是到了這一刻，聶云臺才明白，感情他們認真的吃透了這些數據，而凱撒琳本人在本心上，認為江南造船廠是不太可能在約定的工期之中完工，操的居然是完成不了，要江南造船廠賠償全部損失的心，所以把這個數據定的這么高，是為了大掙一把。
聶云臺微微的搖搖頭，心中暗暗的慶幸，難怪之前感覺那個17增加總量的數據，那么的不舒服呢，原來根子在這里，把總價推高，也是讓賠償繼續的增加的想法，可惜這個念頭可是絕對打錯了。皮埃爾詳細的計算過，現在的這個數據。每艘船都有10天左右的余量，第二艘甚至可以達到15天左右。只要不出現不可抗力，完成是沒問題的。
工期沒問題，那一切都沒問題了，聶云臺很相信皮埃爾，他是一個經過了考驗和驗證的工程師，他是非常鄭重的做出計算的，而且甚至考慮到了西北機器出現問題和人員不足的情況下，這點聶云臺是相信的。至于數據，因為蒸汽機送來的較晚的。很多東西已經固化了，第一艘船改動的地方不多，第二艘船可以進行較大的調整，不是怕兩艘船不一樣，最后送來的數據，絕對不是這樣，會更高，而且更加優秀的，這是皮埃爾的說法。
聶云臺平靜的簽完了合約。新簽訂的合約甚至還得到了專門請來的律師的公正，凱撒琳那邊，感覺到簽訂了之后，只要等待時間。就可以獲得8成以上的收益，半年八成，即便是大額信貸來說。也算是一個非常不錯的利息，可是更高興的還是聶云臺。在他看來，太古的主意注定要打錯了。不但不會獲得賠償，反而推高了總價。
總價格在原有基礎上面，提升來17，比皮埃爾的最大估值，都要提升5，在一艘以前的總價是36萬8000多美元，哪怕是百分之一的提升，也有三千多美元，哪怕是增加了5的提升，換算成總價就是快3萬的銀元，總價提升了6萬多美元，可是造價上面，并沒有比較明顯的提升，反倒是因為大量零件會由自身加工，鋼板船甲板這些東西，全部都從西北購買，降低了相當程度的造價。
不過相對于其他的，造價上面降幅最低的還是蒸汽機，西北的蒸汽機哪怕加了3倍的價格，也只有列強們訂購的三分之一，作為一個船舶上面，最重要的動力裝置，蒸汽機的價格只有三分之一的情況下，又是數萬美元的收益，如果按照這個合同來履行的話，一艘船得毛利潤甚至驚人得達到了58左右，凈利潤更是提升了快8萬美元，這不是兩艘船，簡直是兩艘金子，只要完成，今年的收益率一定有保證，這還是在不停擴股，楊元釗瘋狂投入的基礎上面。
聶云臺很清楚這一切，他這才認識到了西北投入，對造船廠造成了怎么樣的影響，生生提升了20的毛利率，這部分毛利率也代表著凈利潤，這是在沒有增加多少成本的前提之下增加，在簽署了協議之后，聶云臺甚至因為這個，專門的跑來找楊元釗報喜。
看著興高采烈的聶云臺，楊元釗卻淡定無比，蒸汽機到底有多強大他非常清楚，如果不是不想驚世駭俗，在4500噸的貨船上，甚至可以裝配兩臺11萬馬力的大型蒸汽機，那樣才真的是飛起來一樣，至于機床加工，水壓機這些，讓江南造船廠在小型貨船的生產領域，達到了世界一流的水準，這種情況之下，達到這樣的利潤率也相當的正常。
楊元釗從來都沒認為，江南造船廠會立足于建造小型貨船，雖然5000噸級的，還在世界上有一定的市場，可是短短的10年時間，遠洋貨船的噸位就翻了好幾番，現在主流是萬噸級，未來兩萬噸，甚至是三萬噸的貨船也此起彼伏的出現，中國不可能從最開始，就輸在起跑線上，在楊元釗看來，萬噸才是重點，不但需求量巨大，而且利潤率也高的多，更可以完美的用得上的江南造船廠的機械優勢。
現在江南造船廠人多嘴雜，有些東西不太可能大刀闊斧的開開展，未來，青島成立的西北新的造船廠的時候，他會選擇把目前學術界才剛剛研究的并行工程和系統工程利用上，那才是巨大的提升，無論是效率，還是利潤率。
聶云臺沒有想到，自己引以為傲，努力達成的利潤率，并沒有得到楊元釗的認可，卻只是輕輕的揭過，好在其他的股東和工程師工人們，卻是歡欣鼓舞，利潤率的提升，毛利率要超過一半以上，對于40多萬總價的船只而言，收益極為豐厚的，江南造船廠的收益越多的，他們個人的工資和福利待遇也就越高，特別是引入了西北的工資體系，短短的一個月時間之中，江南造船廠老工人的也達到了標準，工資水平提升了一倍以上，連帶著效率也提升了很多。
熱火朝天的船塢之中，即將誕生江南造船廠最大，也是利潤最高的貨船，可是楊元釗卻呆在了另外一邊，只有400噸，年齡最少在30年的船塢之中，這里本來是一艘普通800噸汽船，在完成了之后，按照楊元釗的要求，沒有繼續的接到訂單，交給楊元釗做實驗來用。
對于這個300噸的船塢，聶云臺或許之前還有些在意，蚊子再，哪怕是按照一噸300的價格，這個船塢生產的船舶，總價都不會超過9000，更何況汽船的競爭力更加激烈，就中國大大小小的，能夠生產300噸汽船的造船廠，最少有7家，算上亞洲，最少有上百家，選擇多了，競爭也極為的激烈，每噸的價格，不會超過170美元，300噸不過是5000多，毛利率也不會超過15，如果沒有別的訂單，生產一下，也算是保養設備和給工人找活干，現在，楊元釗要用，那就交給他吧。
船塢進行了重新的設置，外面包裹了一些，除非是進入到船塢之中，否則看不到船塢之中是干什么，楊元釗甚至專門的從西北調集了一隊專業軍人，秘密的進入到江南造船廠進行防護，好在只有一個連左右，哪怕是對西北充滿戒心的革命黨和北洋，也沒有太在意，或許楊元釗在這里有什么秘密吧，但是無論如何，也沒有人會相信，區區一個連就能夠拿下上海，哪怕是傳說中，西北的特種部隊也不行。
粗大的電線，在船塢之中盤繞，四個大功率的柴油發電機，在向電線之中灌輸著電能，楊元釗要這個船塢的目的非常簡單，實地的來檢驗，電焊在造船上面的作用。
電焊，作為楊元釗直接從后世引進，一個非常重要的加工工具，在西北的鋼架應用之中，有過大量的應用，西北的實驗室之中，關于電焊的研究也在深入，無縫焊接的，氬弧焊，埋弧焊，氣焊，電渣焊等一系列的比較先進的焊接方法，還有一些特殊合金之間的焊接方式，這些技術還沒有被應用到造船上面來。
楊元釗對于造船，沒有多少的了解，也不知道，造船到底需要怎么樣程度的焊接，可是他很清楚，焊接對于造船的影響，只是柳接跟電焊之間，節約的重量和本身的強度，就可以造成世界造船業的巨大革新，作為一個初步的踏足造船業，未來必定要踏足海洋的中國來說，這一點必須要走在前列。
大的船塢，用來做實驗不太方便，小船塢，不但控制力度上可以做到更強，隱蔽也更加的容易，專門的從西北抽調的第一流的電焊工，還有實驗基地的一些操作手，他們共同來到了上海，開始了第一個全部電焊汽船的生產。
小小的一個300噸的船塢，集中了比別的500噸的船塢還要多的工人，一個個大型的起重機也在其中，在遮擋的嚴嚴實實的船塢之中，幾個帶著厚厚護目鏡和拿著擋板的工人，開始了第一批的加工，這是兩個4噸左右的部件之間的加工，如果柳接的話，可能需要150公斤左右的柳接和3天以上的工時，現在只是準備了3個小時，就要開始電焊了。(