每一個大規模的工程，特別是北水南調這樣，幾乎等于是修建一條運河的項目，需要占用的土地是相當龐大，甚至一路上，通行鐵路公路，所需要高架的橋梁，都不是一個小數字，投資非常的龐大，甚至要大規模的征地，可是這對于這個時代的中國來說，卻不是問題。
目前的中國，處于大型工程最好的時代，大部分的基本農田，都以國家的名義贖買掉了，最開始是歸于財閥，包頭商會，因為工業化帶來的龐大的現金流，一部分投入到了基礎建設，民生，教育醫療等諸多方面，另外一部分，就用于土地的贖買，把農民和地主從土地上面解放出來，可以更大程度上面的增加勞動力，對于失去了的耕種的農民，在工廠之中，隨便的找一個工作，都比面朝黃土背朝天要高的多。
后面，伴隨著的國家的建立，楊元釗實際上推行的是自由資本主義跟國家資本主義相結合的方法，國家負責高投入高產出的重工業，在少部分的行業和輕工業之中，才是大量的放開，土地是最珍貴的資源，只能也必須交給國家，在包頭商會之中，占據最大股份楊元釗帶頭，包括把大家在內的大財閥，漸漸的退出了土地的所有權，甚至一些關系到整個國家國計民生的項目，都交給國家掌控，這算是初步的給中國奠定了一個基礎。
絕大部分的土地不屬于私人，只有一些房地產和宅基地屬于是私人的，在北方，內蒙外蒙和俄羅斯新占的領土，更是開發的較少，少了征地這個環節，對大規模的項目之中，有著天然的優勢，根源非常的簡單的，大部分的土地都是國有的，不考慮收購和補償的問題，有一定的利益就可以了。
內外蒙古就更是如此，就是地廣人稀的地方，居住在這里的又是牧民，跟以往的靠天吃飯自由自在的不一樣，有了航拍這個手段，牧業局可以清晰的掌握到整個草原的資源，用科學的方法，分析出最佳的放牧手段和容納度，指引牧民進行放牧，甚至在冬天氣候條件惡劣的時候，專門的開辟出聚居區和圈養，防止畜牧因為惡劣的自然條件大量的死亡。
在科學的改變了牧民生活習性，在考慮到整個草原的承載能力，進行有序的開發和適當的補種灌溉，草原上面農牧產品的產量和質量都得到了提升，已經成為了改變中國飲食結構和蛋白質攝入的重要基地。當北水通過灌溉系統，進入到了缺水的草原之后，哪怕不補種，自然的生長，都會帶來草原的繁盛，進一步的增加的草原的容積率。
不實際調查，永遠不會知道，整個西伯利亞，水力資源極為的豐富，每年都有海量的水，注入到了北冰洋之中，白白的浪費掉了，中國當然不是把這些水量都給階段，拿出一部分的，就占據了世界表面徑流的相當部分，只是一個貝加爾湖的，水量就占據了整個世界六分之一了，每年貝加爾湖還會不斷的增加，合理的利用這一部分的水量，一路向著蒙古的，中亞的草原的，甚至是中國西北的缺水地方引入，對于這一部分的生態平衡的恢復，未來可持續發展相當有利，切切實實的改善中國北方的環境。
此時的中國不比后世，剛剛進行城市化和工業化，在清朝時期的亂世，被西北一舉扭轉，讓中國人都過上了夢寐以求的好日子，這個日子，誰都會維護，一些大規模的項目，是可以得到貫徹和執行的，從整個北方的全局上面考量，一條線是從貝加爾湖，直接穿過中亞，直通到新疆的南疆地區，為整個中國的西部區域補水，不一定要讓西部荒漠氣候為主地區，變成塞上江南，卻也增加這個地區的植物多樣性，從根本意義上面改變這里的環境。
中國的西部，無論是這個時代，還是后世，都是地廣人稀的所在，新疆地區166萬平方公里的土地，在后世幾乎占據了中國六分之一的版圖，卻只有2000多萬的人口，是中國人口密度最小的地區之一，如果有了大量水的注入，一部分荒漠和半荒漠的區域，將會成為良田，最起碼成為樹林，將會從根本上改善中國的環境。
當然了中國西部一個重要的地區，整個中國統一的時候最晚統一的西藏，人口更好，也也比較缺水，但是地質條件，也不太適合興建大規模的提灌站，世界上最高的高原這個環境，直接讓提灌站的消耗，會是一個難以想象的程度，與其把水調到西藏，還不如推動冰川融水，雖然這樣更加危險，畢竟，中國絕大多數大河，都發源于西藏，大量的高山融水，可能會造成一系列不可逆反的后果。
新疆要輸入水，西藏就沒有那么的急切，在相當的一段時間之中，整個青藏高原上面不會有太高的人口密度的，目前差不多就是在300萬左右，這種情況下，這里以保持為主，即便是缺水，可以高山溶雪，也不會刻意的弄出太多出來，也不會有全面的工業化，甚至連礦產都只是勘探，沒有開發，相比之下西北和蒙古這一片，是最缺水的。
北水南調的西線解決了的新疆和中亞，一共8400多公里，綿延覆蓋的的區域幾乎全部都是缺水的區域，除了避開一些沙漠之外，如同巨龍一樣的盤旋到整個西部和中亞地區，干線并不長，可是支線眾多，中國引水是為了改變中國的環境，是為了讓西部從荒漠為主變成一片片的綠洲，所以的干線引來的水，會分成不同的溝渠，逐步的消融到整個西部，這就需要的工程相當的大。好在，西部地廣人稀，中國又有規模龐大的勞動力和各種機械的，很快世界上最大規模的灌溉體系就成型。
這一條線，主要是關注農業，一方面增加中國的森林覆蓋率，另外一方面，增加農業的產出，特別是西部的棉花產業，這可是需水不少。第二條則是從中線，順著赤塔一路延伸到外蒙和內蒙全境，最終會一直注入到黃河之中，這一路，不但內蒙外蒙是占地龐大的荒漠地區，有了這一條水量的注入，足以讓沿途的各個城市，解決缺水的問題，中國興建的黃河地區的三北防護林，還有眾多的黃土高原固沙，會讓這里的這一片的植被得到大量的恢復的，直接幫助中部的自然環境的恢復，這對于中國的好處，將會是長久的。
目前三條線的都差不多完工，中線是最后一個，因為必須要在黃河開口，黃河作為中國第二長河，在河套這邊水量不多，卻也是比較危險的，因為黃土高原的沖刷和泥沙的堆積，黃河的河道是在縮小，北水南調工程，中線的調水量只有37立方公里，其中，在內外蒙古的荒漠地區，會使用到7成，可是剩下10立方公里的水量，還是相當的驚人的。
整個黃河的年徑流量，不過是660多億立方米，換算成立方公里，不過是66立方公里，差不多占據黃河總水量的七分之一水量，注入到了黃河之中，將會對下游會產生相當巨大的影響，一個不好，就會引起黃河奪淮，甚至是奪海的惡果出現，中國北水南調是從根本上改變黃河的問題，不是制造災難的。
好在，這個時代的黃河，沒有達到后世地上懸河的高度，西北控制了中國的主權之后，不但大力的推行了城市化的建設，還對黃河和長江進行了一系列的治理，特別是大型水力發電輪機出現之后，長江黃河之上，都出現了干線水利樞紐。
特別是黃河，從宋朝開始，黃河的水災，一直都是中國永遠的痛，幾年一小災，十幾年一大災，在中國歷史有記載的黃河決口泛濫超過1500次，幾乎每隔幾年一次，大規模的改道就有20多次，直接影響了整個中原。
只有從根本上解決，才可以，在楊元釗的要求之下，投入了巨大的人力物力，在三門峽，小浪底，鄭州，山東，建設了一系列的水利工程，不同于長江上面的水利工程是為了水力發電，兼顧防洪，黃河上的，直接是為了防沙固沙的，其中最突出的就是小浪底，在黃河變清的支持下，每年泥沙的減少的幅度相當的驚人，加上水利樞紐治沙效果，目前下游河道的平均高度，已經降低了5.4米，在中部河段依然高于地上，可是在下游的，已經治理的相當好了，最關鍵的是加固河道和開挖泥沙相結合。
中國從飛速發展之后，建設的速度在不斷的加快，建筑業，除了水泥和鋼鐵之外，對于石子和沙子的需求也很大，中國有不少是沙地的河流，其中又以黃河為高，在不停的，有目的的開挖之下，從小浪底之下，黃河的河道深度相對于1911年的時候，增加了7.9米，河道寬度增加了17米，再加上大量的建筑和加固堤壩，完全可以承接這七分之一水量的增加，只要保持一定的度，不一次性的沖入黃河就可以了。'