有了楊元釗和專家們的認可，接下來，這個克拉地峽的計劃，就板上釘釘的了，雖然這些專家不管錢，可是他們在專業技術的領域，卻是非常重要的，他的意見，議會是認可的，還有一個大金主楊元釗存在，連全國的水利樞紐，總投資超過8000億的計劃，都成功的通過了的，就別說這個只有1.8億美元，最多配套也不超過30億美元的項目，可是這個項目所能夠起到的直接和間接經濟價值足足有千億以上，跟基爾運河一樣，只要時間足夠的久，它的價值也就會越來越大。
通過包頭方面的內線，王榮民是第一時間，得到了通過的消息，說實在的，這幾天他都相當的緊張，沒辦法，這個計劃太大了，大到就連他這么一個省長都有些患得患失的，雖然價值巨大，也證明了對于全局不錯，可是這個計劃畢竟是在中南省，作為新歸附的地區，他的很多東西，都必須要放在第二等上面，這是非常無可奈何的事情，萬一一個放緩，就讓他全部的努力付之東流。
最終的結果還是給他一個巨大的驚喜，楊元釗的認可他可以預見到，大量專家的一致認可，認為如果早4年，甚至5年，提出這個計劃，效果更好的，這也是一個正面的評價，幾乎不用去打聽，只要這個計劃通過了的，他在中組部的評價一定會更高，肯定會走上更加重要的崗位，不過，在王榮民看來，他不能走。
只是提出了這個計劃，最多代表著，他從這個計劃之中，吃了最鮮美的頭湯，可是頭湯就一定是最珍貴的么，在多年的經濟生涯之中，他還是有些認知的，一個克拉地峽的投資不大，1.8億美元，足以完成這么一個在原來泰國國王看來，無法承擔的計劃，甚至在各種的基礎機械，人員配比的，甚至是統籌方面弄好一點，節約個30，也不是沒問題的，可是更大的，其實是后續的配套，如何讓克拉地峽發揮出最大的功效，如何以克拉地峽為基礎，發展出強大的物流，石化，甚至是鋼鐵制造功效，這才是最重要的。
王榮民能夠在這一計劃之中，再堅持一段時間的話，未來的成就，肯定會更高的，按照中國的慣例，東南亞各省和西伯利亞各省，都是二線省，必須要在一線做一下過度，最終走上四大直轄市的市長的位置，才能夠更進一步，可世事無絕對，可是如果能夠在中南省發揮的好的話，直接越過這一層也未必是不可能的，中南省已經擁有了足夠的基礎，比如說面積，接近200萬平方公里左右的面積，不能算是中國最多的，在西伯利亞的劃分，比這里多的多，甚至有250萬平方公里的一個省。可是西伯利亞能夠跟中南半島比么的，中南半島占據東南亞46的面積，可是糧食產出卻占據東南亞的6成，也就是說，27中國糧食總產出，只是這么一點就是一個巨大的基礎。
農業為本，只是立足于農業的話，中南省最多就是一個農業大省，在工業化的時代，幾乎不可能走到前列上面，可是有了克拉運河，隨同而來的物流業和工業，這才是騰飛的基礎，兩條腿走路是最穩定的。
在國民產值之中，王榮民最不擔心的，就是這個糧食方面，哪怕是不毀林開荒，只是憑借著現在的土地，深挖一下，提升個15，還是沒有問題的，只是一點點的百分比的增加，帶來的產值增加，就非常的可觀，這一點，不用費多少的心思，關鍵的永遠是在工業上面，王榮民是有野心的，要追上國內一流，甚至是最頂尖的直轄市的經濟總量，工業是必不可少的，即便是承接了來自國內的工業，中南省的總產值上面，工農業的對比一直是1:5以上，不是工業不行，而是農業太強大了。
可是現在，工業不但能夠追評跟農業的產值差別，并且可以有一個巨大的攀升，到這個工農業對比反過來的時候，中南省的產值必然可以超越大部分的一流省份，甚至相當于直轄市這個級別，也不是不可能的，這就需要在開鑿克拉運河的時候，做好配套，如果在克拉運河的開鑿完成的時候，諸多的配套，甚至是提前的準備完成，克拉運河帶來的好處才能夠全盤的接下，而不是跟著克拉運河，慢慢的發展，這不符合王榮民的想法，他必須要在上面多下點功夫。
保守估計運河需要2年的時間，接下來的8年之中，王榮民希望留在中南省，用8年的時間夯實根基，當中南省達到一流的程度，誰也無法阻擋他更進一步，最起碼也是重要的直轄市，或者特別市的一把手，到時候他才多大，不足50歲，不可能如同劉澍那樣，在弱冠就登頂，可是那是不可能的，劉澍跟楊元釗的關系，非別人能夠比的，而且西北的舉起的速度太快了，快到所有人都沒有預料的到，劉澍幾乎是被時運推到了那個位置上面，后來者幾乎不可能超越的。
這種情況下，年輕的劉澍就登頂了，并且待了這么多年，在戰爭結束之前，是不可能下臺的，甚至連戰爭的的結束之后的第一個5年和十年的時間，都未必會下臺，這種情況之下，王榮民與其高歌猛進，倒不如的的穩扎穩打，暫且穩住再說，不然同樣是在蹉跎歲月的。
王榮民的大局觀很強，判斷問題也非常精準，確實，劉澍在中國歷史上，本應該是一個小人物，卻因為楊元釗的存在，成為了中國的偉人之一，他擔任總理時間長達18年，包括了一戰的時間也包括了一戰之后的兩次連任，到目前而言，還有十幾年的時間，這種情況下，王榮民即便是離開了中南省，也升無再升，最多在一流省和直轄市之中輪換，在那些都已經固化，人家書寫的篇章的省份，王榮民能夠起到的作用是微乎其微的，反倒是在中南省，一個克拉運河，就如同畫龍點睛一般，為王榮民樹立了標桿，王榮民也看到了未來的優勢，這種情況之下的，怎么可能不發展。
之前，王榮民更多是考慮克拉運河本身發展，如何用詳實的數據，突出克拉運河的作用，現在，當這個運河已經是板上釘釘的事情之后，他需要考慮一些前提性的東西做好準備，這會讓給予克拉運河為核心的中南省獲得良好發展環境。
在計劃剛剛確定，剛剛走完了程序，中南省這邊就開始了，首先，進行了一系列的計劃的提交，首先是在曼谷建立5000萬噸的石油存儲項目，這個存儲項目，是為了將來克拉運河貫通之后做服務，按照目前，每年1.5萬噸到1.7萬噸的運輸量，這等于說是三分之一，輸送到西南和西北的石油，如果從的曼谷直接的運送，最少能夠省去陸上1200公里的距離，這一點，甚至比克拉運河省去的1200公里還要可怕，陸地上，難度較大，鐵路的輸送也是有極限的，這將會大大減緩東部的鐵路的壓力，，甚至西部的資源，貨物，如果從曼谷輸出的話，也是節約很多，整個東南沿海，甚至是長江，已經相對比較繁忙了，抽出了這么一條新路的話，還是節約相當大的新路，這對于的整個中國來說，是一個巨大的物流好處。
這個項目并不是上報的大代表會議，充其量比省級計劃高出了一個檔次，也需要的一部分的國家配套，卻上升不到國家的高度上，最多在工業部備案，中南省和工業部同意，在總理辦公室預留一個版本就可以了。
這段時間，最出名的事情，就是這個克拉運河，作為總理的劉澍，也知道，他甚至親自的跟楊元釗討論過這一個運河，知道未來一段時間，關于這個運河配套很多，甚至連這個類似的倉儲也是有的，只是他沒有想到，在中央的政策都沒有做出來之前，地方上面就首先配套了。
既然跟未來的發展有關，還是好事情得，當然毫不猶豫的被批準了，作為總理，劉澍很清楚中央已經在考慮，如何綜合開發克拉運河的問題了，在上面研究之中，克拉運河的建筑時間將會是9個月的時間，這是通過的認真的分析和分段的結果，可能會跟實際情況有一定的偏差，可是前后不會超過20，也就是說，少則7個月，多則11個月，這個運河就可以貫通，這對于可能會在1918年結束的歐戰來說，最多會有一年半的通行時間，這是這1年半，按照6萬艘的通行能力，大部分的成本就可以回收了。
這恐怕也是中國第一次，集中了數量龐大的專家，在一個項目上，目的就是為了讓他盡可能早的完工，不但動用了最新式的爆破方法的，整個不足150公里的運河，分成了50個標段，每一個標段不足的3公里，一旦開建，這個運河區域將會是人員和設備最集中的地方，最少有35萬人，5萬套大小設備的集中到這個運河之中，而且同時開建的，還有在運河開口處大規模的防御性軍港，一旦軍港建成，運河的軍事作用也會凸現出來。(