就目前的德國而言，就進口了中國7.5萬輛的5噸級別汽車的，德國在波爾多前線，能夠成功的壓制著英法軍隊的根本原因，后勤運輸，在這里起到了非常重要的作用，因為德國的前線后勤變得游刃有余了。
歷史上面的一戰，在突破了比利時，進入到了法國境內的時候，德國幾乎已經勝利了，可是這一切，卻被法國人抓住了機會，借助著大量的汽車，法國把大量軍人和軍火，運到了前線，擋住了德國的兵鋒，挽救了巴黎。
這并不是汽車在一戰之中的唯一的應用，歷史上，德國在凡爾賽會戰之中，為軍一級的修建了鐵路，師一級的也修建了窄軌鐵路，無數火車頭，日夜不停的運作，為前線輸送了大量的后勤資源，最終德國在法國前沿，火炮的密度是1公里的306門，這可不是的小口徑火炮，是210毫米的重炮，每隔幾十米一個重炮連，火力密度甚至連二戰都比不了，為了這些大口徑重炮，后勤的隊伍，日夜不停的向前線運輸物資，凡爾賽開戰之前，有213列車，為前線輸送了大量的物資，以保證前線的消耗的，最終，在凡爾賽戰役之中，德國人打出了2200萬發炮彈，火力空前的驚人。
可對方的法國人，沒有同樣的修建這些鐵路，他們依托的是汽車，法國最少投入了8600人，在公路上保障凡爾登戰役，最終凡爾登戰役之中，法國人發出了1500萬發炮彈，數數十萬噸的物資在這里消耗掉了的，百萬戰士永遠場面在了的鋼鐵戰線之上，10個月的戰爭，雙方加起來死了百萬。
這個時代，德國的強勢，讓波爾多的前線，沒有凡爾賽那么的驚人，每公里依然有的700門左右的100毫米以上重炮，雙方軍隊密度更大，只不過對于炮彈的防護也到了可怕的程度了，雙方都不再是簡單的壕溝，而是綜合性的防炮陣地，重型火炮對于陣地士兵殺傷作用降低到了最低的程度。
因為德國的火力密度是英法的數倍，從凡爾賽到波爾多，戰線延長了數百公里，修建鐵路不太合適，除了繼續使用從巴黎到波爾多附近的鐵路之外，這一條鐵路就是一個基礎，把大量的物資，從國內運往了法國，剩下的就依靠公路和汽車了，大規模的公路運輸，讓德國保證了足夠的后勤。
活躍在巴黎和波爾多，最少有一只最少3萬輛規模的汽車，活躍在這一區域，最少有10條公路，負責運輸和后勤，按照每一次15萬噸的運輸量，一兩次運輸，就足以支撐前線的消耗，故而在這個時代，德國的后勤壓力，根本就沒有之前想象的那么大，甚至一定程度上，還游刃有余。
對于德國來說，在一戰的時期，擁有了15萬輛的汽車，已經是足夠驚人了，汽車正從每一個方面，改變了德國的社會環境的，也讓他們提前的著眼于石化行業，對于成品油的裂解，成為了德國目前投入最多的項目，只不過，15萬輛汽車，絕對數字相對于之前的德國，高了很多，汽車正在方方面面改變德國的生活，公路網絡也開始建成，在戰前多見的馬車，在此時已經不見蹤影了，時速在4060公里的汽車，成為了出行最多的選擇，甚至在德國的大中城市，在馬車出行之外，又多了一個班車。
德國本身的領土很小，大概就是四十多萬平方公里，可能是山西，陜西和河南加起來那么的大，哪怕現在，弄到了俄羅斯百萬平方公里的土地，這才讓領土面積突破了150萬平方公里，可相對于原來的本土，其他地方只是用鐵路勉強的相連，戰爭時候，最多只是興建了簡單的道路，可就算是這樣，汽車還是讓人們更加的方便快捷。
德國汽車保有量，在歐洲諸國之中，算的上不錯了，卻連中國的一個零頭都不算。在中國，石油已經成為了工業的基礎了，本身大量的出口物資，從塑料到尼龍，再到各種的布匹的材料，就消耗了巨大的石油資源，可是消耗最多的，還是成品油。中國的汽車保有量，已經達到了2600萬輛，已經事實上超過了后世2000年之前中國的汽車保有量，按照每天7升來算，這就是一天80100公里的形成消耗的油量，每天就是15萬噸，一旦戰爭時刻，飛機，艦艇，汽車，坦克這些加在一起的，每天的消耗就是一個天文數字，50萬噸的算是正常，也就是說，要保證中國在戰爭之中的消耗，每年就要1600萬噸，這部分足以讓人震驚，對于中國而言，沒有石油，很多方面就運行不了，特別是武器方面，飛機，航空母艦，后勤車輛，這些都需要石油，沒有了油的話，中國陸軍的戰斗力，就會大大打了折扣。
正因為中國有這么龐大的機動車輛，中國才會這么看重石油，幾乎不計一切成本從巴庫進口，并且建立了石油儲備戰略，按照目前來算，一年1.5萬噸的石油的，拋開石化項目的50007000萬噸，還有汽油消耗石油的3000萬噸，實際上儲存的只有5000萬噸，如果全部儲備的話，2年的儲備，只夠一年來用的。
這種情況之下，石油安全就至關重要的，雖然真的到了戰爭嚴峻的程度下的，石化項目或許要禁絕掉，可是3000萬噸的石油是必須要保障的，否則，重型戰略轟炸機，就飛不上藍天，被中國機遇厚望的航空母艦戰略編隊，也將不得不停在港口，從某種意義上面，石油已經成為了中國戰略性的資源，是必須要保證。
楊元釗很清楚，就石油來說，儲量最豐富的就是中東和西伯利亞地區，中東不用說了，在這個時刻開啟的話，一定會對戰爭產生極為不利的影響，所以在10年之內，中國會花費大力氣，每年用巨大的投入來開發中東，卻不會開啟中東的石油，甚至其他國家的勘探隊，也一律禁止的，必須要把中東的石油保持到中國有足夠實力的時候，才會開啟，至于西伯利亞的石油，中國暫時也不準備應多，作為的后世俄羅斯石油產出的重要地區，西伯利亞或許是世界上最后一片石油密集的樂土了，暫時，跟中國國內的石油一樣，作為儲備石油，相對于孤懸海外的中東，西伯利亞作為跟中國直接接壤的地方，自然條件惡劣面積巨大，可以作為極佳的戰略縱深，用來儲備石油，也是一個不錯的選擇。
既然這些方向都無法選擇，在戰爭有可能在2年之內結束的前提下，楊元釗既要保證安全，又不能開發這些地方，那就不得不開啟東南亞的石油的項目，這也是東南亞繼克拉運河之后，開啟的最大的項目。
東南亞的石油，主要分布在原屬于印尼和原來文萊的區域，其中特別是文萊，一個在東南亞，甚至在世界上，都可以稱之為極小的國家，卻擁有13億桶的儲量，這也讓這個小國，成為了世界上福利條件最好，收入最高的國度，總人口39萬多人，總面積5000多平方公里，甚至比中國的廣州還要小一點的地方，卻因為石油變成了富可流油的國家，石油密度之大，在世界上都是少有的。
文萊的13.5億和印尼的37億，加起來40億桶，換算成噸的話，大概有6億噸，即便是中國全力使用，也可以供中國6年的使用，節約一點，最少可以用1015年。6年的時間，對于中國來說已經夠了，中國現在，對于領土和資源，已經沒有什么實質性的需要，真正需要的就是時間，以目前中事的強大，以目前中國整個經濟上面的發達，6年的時間，還不足以成為超級大國的，掌控世界上所有的資源，那真的是一個笑話了，中國擁有著世界上最發達的工業，最龐大的人口，只要沿著這個方向，穩步的向前發展，未來的10年，20年，甚至是一個世紀，都會是中國人的世紀，無論是科技，人力，甚至是資源工業，中國都擁有無可比擬的優勢，這一點，不但英法德俄這些歐洲國家無法相比，身處于美洲，擁有著巨大的地利優勢的美國，同樣不可相比。
印尼石油的開發，目前只是限制在中國之內，在勘探隊發現石油的時候，很是在中國引起了轟動，在之前中國，一直都認為，是一個貧油國，中國缺少石油誕生的條件，1000多萬平方公里的原國內的位置沒有，700公里的西伯利亞可能也不會有，其他的地方更是沒有頭緒，沒有一處跟美國德州相似的。
可是印尼和文萊這邊發現，擊破了這種論點，在石油越來越重要的今天，一個處于中國區域之內的巨型油田，成為了一根強心針，大量的物資和人員云集印尼省，開始了石油大建設，中國第一個石油城，就這么建立了。(