當時的日本，可是賭上了國運，甚至為此付出了最大的一個島嶼北海道，這個占據了日本三分之一面積的島嶼，對于日本而言，可不僅僅是領土的失去，很多東西都將出現問題。
后面，中國指導日本登錄美洲，日本也是賭上一切，甚至把一半的人口都移民過來了，雖然繳獲豐厚，可是跟移民和建設的龐大消耗比起來，真的是杯水車薪，特別是占據礦產少的時候，為了平衡噸位，最終選擇了最容易獲得的木材。
中國龐大人口，在限制砍伐的時候，木質家具的價格已經上升到了相當的程度，阿拉斯加位于北美的最北端，寒冷的氣候雖然讓阿拉斯加條件惡劣，卻給優質木材的生長，奠定了一個良好的基礎，這一批木材著實刺激了中國的日常，以往用竹制或者是低檔木材，跟阿拉斯加的盛產的鐵杉，紅杉，紅雪松，云杉等質量較高的木材相比，還有一定的區別，最關鍵的是，這批木材不乏數十年，甚至百年的巨木。
任何東西，當他長到數十年甚至百年的時候，他木質也會發生變化的，百年的風霜塑造的木材，本身就是極好的材料，中國已經有超過8億人了，最少組成了3億個家庭，對于木制家具和木材的需求量，簡直是旺盛的，如果不是之前的壓制，中國森林覆蓋率不可能提升到這么快，而西伯利亞是自己的地盤，不可能大規模的開發，現在有了北美日本這個產地，更是的需求旺盛，有多少來多少。
這也許是最初的日本，所能夠獲得的最直觀的，也是規模最大一項物產了，故而在登陸阿拉斯加之初，日本可是出動了300萬以上的伐木工人，一部分是采用中國提供的伐木機械，剩下的就是原始的盤鋸，在短短的3個月時間之中，最少采伐了140萬噸的木材，可就算如此，整個阿拉斯加龐大的原始森林，只是被他們砍伐了很小的一部分，最多開辟出來當做農田而已，剩下的山地上面的森林，還是密密麻麻的。
不過木材畢竟是低價值的產品，伴隨著對阿拉斯加開發的加快，大量更具價值的礦藏被找到，除了一些價值較高的木材之外，剩下的普通木材，也就失去了市場，畢竟，140多萬噸的木材，制作成家具，數量可不少，中國累積形成的市場，釋放一部分，接下來就是細水長流了。
因為產業的轉移，大部分伐木工人都失去了工作，一部分轉為農民，去耕種那些伐木和開荒形成的土地，日本也知道，這樣的土地不算肥沃，要幾年之后，才有產出，可是農耕社會為主體的日本，當然必須要種植農田，這樣可以讓糧食生產，逐步減少從外面的進口。一部分轉為工人，可更多的，還是變成了軍人，阿拉斯加不是一個和平的地方，這是從美國手中占據過來的，剛剛占據阿拉斯加的最初一段時間，日本不需要考慮到美國的威脅的，可是伴隨著建設的深入，一連串大型的防御體系的建立，對于陸軍的要求開始激增，這些本來做伐木工作的人員，經過了分流之后，還有可觀的數目，他們是最佳兵員。
能夠從事伐木工的，都是年輕的壯漢，體質稍稍差一點的，就不適合從事這一項工作，這些人員經過了長期的集體活動之后，是兵員的天然選擇，事實上，200萬伐木工，最終加入軍隊的高達130萬人，幾乎達到了六成五，遠高于其他的行業的。
在130萬人之中，稀釋到了龐大的日本陸軍之中，再加上裝甲兵是一個新鮮的嘗試，更多的挑選有犧牲精神，并且有足夠的戰場經驗的，故而進入到新一軍的，只有238人，這部分人都被川崎美景挑選出來，專門加入到了這些伐木隊，專業的事情交給專業的人員，這部分專業的人員只有總人數的十分之一不到，哪怕現在拿著的，不是熟悉的工具，他們也干的熱火朝天，速度非常驚人。
要知道，這不是伐木，裝甲車隊也沒有能力把這些規模龐大的木材，從森林的深處帶走，沒有交通工具，沒有道路，沒有河流，只是憑借著手工，那會是噩夢，可能砍下一棵樹花費的時間，都沒有的運走一棵樹花費的時間的十分之一。
以往日本人伐木的時候，基本上是弄好一片區域，開辟出通道之后，這才開始的，運輸都是用機動車，這個遠離日本控制區域密林，有大量坦克，可坦克不可能過來運輸，況且這些樹木也沒有那么大的價值。
從最開始，就沒打算弄走，他們的工作，只是伐木而已，把巨大的喬木給砍倒，剩下的，就不用管了，所以角度對了，不用怎么整理，又不是平整土地，橫七豎八的放在那里，有一個30米方圓的正方形就好了。
50個小組，每組40個人，攜帶了4個工具，基本上1分鐘，就可以干掉一顆樹，平均到每個工具，也就是4分鐘不到，自動工具哪怕大小不一，使用的都是硬度極高的鐵器，又磨到了足夠的鋒利程度，對于喬木來說，殺傷力驚人，整個砍伐工作耗時3個小時，就全部完成了。
似乎伐木工作來的非常過癮，在匯報了上級之后，他們自作主張的把降落場又擴大了10米，達到了40米一個不規則的區域，場地更大了，未來空降起來，就更加容易了，畢竟30米的正方形，面積才900平方米，40米的話，就是1600，幾乎提升快一倍，這對于空中的飛機來說，大了不少。
整個伐木工作從8點開始，一直持續到了中午12點左右，特別是那些精力旺盛的，在原來30米的標準之中，又弄成了40米，體積擴大了不少，當然工作量也上漲了很多，差不多到了快下午三點，所有的空降場已經準備好了的，只等飛機過來空投，新一軍略顯寂靜的營地，也開始熱鬧了起來。
一夜的行駛，天亮才休息，因為坦克絕大部分都沒有出現問題，還沒來得及檢查，夜晚之中，因為坦克的可靠性，沒有出多少問題，可不檢修就直接夜里行軍的話，很容易出現問題，他們開始對坦克進行固定的檢修，其他的士兵，也在檢查武器，油料和補給，把數據匯總上來，今天空投的物資是固定的數目，而接下來，就會按照他們匯總和上報的數字來空投，減少不必要的浪費，真的投的多了，坦克車隊無法帶走的話，就只能夠廢棄到了這里。
所有的物資，雖然是中國方面空投，可是這個空投物資都是有錢的，這部分錢都需要中日雙方在交易之中扣除，雖然日本現在，通過礦產和原料，掙到了不少的錢，可是能節約一分，就節約一分。
在所有檢修的人員之中，中國方面隨隊的工程師是最為忙碌，他是中國方面軍銜最高的，負責整個中方人員的指揮，也是對于坦克最為熟悉的，坦克出現的一些問題，普通的維修人員解決不了的話，都會由他來解決。
改用了的中國的動力體系，對許多部位進行改裝了之后，整個坦克的動力系統不再超負荷運動，再加上各方面的傳動裝置都非常好的前提下，坦克各方面的性能非常穩定，就8個小時的行軍之中，只有8輛坦克出現了甚至不用停車簡單毛病，很快在專業的維護人員那里完成了維護。
到檢修之中，他必須要跟隨新一軍，紀錄起這一次遠征的數字，比如一路上面的油料消耗，武器出現的問題，甚至是一些士兵的精神面貌，這些都是屬于數據搜集的一部分。
一個裝甲師團的遠程奔襲，不單單是需要一款出色的戰車和強悍的指揮能力，一些后勤和補給，也是非常重要的，這是一場難得的經，之前，中國方面，在遠程行軍上面，做了不少的演習，積累了無數的經驗，演習畢竟是演習，演習永遠不可能取代真正的戰爭，很多科目在演習之中，根本不會設置，因為沒有人意識到戰爭之中或許會用到，可是真正戰爭之中會出現，這就是經驗，需要累積起來，為中國積累坦克使用方面，特別是跨區域遠征方面的經驗。
這一次的戰爭，使用的也是低層次的坦克，哪怕裝備了中國的動力系統，并且對很多部分進行了改裝，這些坦克也遠遠不如的中國的主戰坦克，甚至連專門戰場運兵車都比不上，可是有一點必須要注意的是，這是戰爭，真正的裝甲力量之間的戰爭，是兩個幅員遼闊，工業大國之間的戰爭。
在大規模的使用坦克中間會有很多的經驗，這些經驗，才是中國必須要吸收和總結的，要保證中國坦克的優越性，不但需要的各種硬件方面的實力，為中國的裝甲兵團，準備最為出色的坦克，讓裝甲師擁有最強的矛和最強的盾，而另外一方面，也需要在武器的應用上下手，找出武器最佳的使用方法，讓中國坦克師用最佳的方法，使用坦克這個威力無窮的武器，這才是最佳的組合。