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796 受生產工藝限制的戰機心臟

更新時間:2016-03-16  作者:葫蘆村人
“這技術你們是從什么地方來的?如果僅僅是咱們自己研究,這么短短幾年的時間,沒有可能能夠弄出來吧?可變翼的系統,可不是簡單的工程呢!”對于技術的來源,劉一九著實是比較感興趣的。

共和國在可變翼系統的研究上面,可以追溯到六十年代,但是到現在二十年過去,根本就沒有什么突破性的進展。

也正是因為這樣的原因,才讓國內唯一擁有強擊機生產的洪都飛機廠研制的可變后掠翼戰機——強六下馬!

這可是在八十年代共和國都沒有解決的技術問題。

總不能是諸厚道等人解決了的吧!

諸厚道聽到劉一九這樣問,不由有些欲言又止。

“說吧,不管技術從什么地方來的,我都不追究。”或許,這些技術來源有些敏感。

聽到劉一九的保證,諸厚道才說道,“在改進過程中,我們跟洪都飛機廠的同志有過很多的交流,他們擁有強擊機的設計經驗,同樣也是在十多年前國家搞到了米格23MC之后,強5總設計師陸孝彭同志就開始了這方面的準備工作。八零年三級部下達了研制強六的任務……”

洪都飛機廠,其實就是南昌飛機制造廠,這家飛機廠在共和國算是最早的飛機廠之一,而且,強五也是共和國第一架自主研發的噴氣式攻擊機。對于這家有著任務的飛機廠,劉一九并沒有過多地聯系。

五十年代中期,中國跟埃及就建立了外交關系,而且當初埃及跟蘇聯之間的關系很是不錯。一直都是裝備著大量蘇聯武器裝備。

埃及是第一個支持巴基斯坦事業的阿拉伯國家,在巴基斯坦解放組織成立的時候,就得到了埃及的支持。

雖然雙方之間現在的關系因為埃及跟以色列和談而一直沒有恢復,但是有這樣的關系在里面,中國跟埃及之間的關系從來也就沒有變的太過惡劣。六十年代的時候,埃及脫離蘇聯陣營加入了西方陣營,那個時候。中國用一批武器裝備從埃及換取了數架米格23MC戰機,從而開啟了中國對可變后掠翼的研究。

這一點劉一九是知道的。

但是他不相信現在就能夠有了成果。

如果真的現在就有了突破性的進展,強六也不會在八十年代末期下馬了。

畢竟,強六下馬的最主要原因就是因為可變掠翼機構比米格23重了12。這就使得本來就不多的載彈量以及載油量,還嚴重影響了作戰半徑以及戰機的靈活性。另外一個問題就是可變掠翼機構的控制系統。

這些系統,絕對不是仿制就能夠解決的問題。

“我們用可變掠翼機構的控制技術跟他們交換的來著,在這方面的技術上面,我們雙方合作的比較多。而且在有了F14的技術進行參考之后,這對于他們的研究有著非常大的促進作用……”諸厚道還是有些擔憂劉主任會發火。

讓他沒有想到的是,劉一九居然沒有發怒,而是點了點頭,這讓他松了一口氣。

雖然他很想問劉一九為沒什么沒有發火,最終還是忍住了。

“在技術上面,不是任何一家單位獨立能夠解決的。能夠跟兄弟單位進行合作,這是一件好事情,大家相互交流,共同進步。山頭主義那是要不得的!”劉一九的話。解決了諸厚道心中的矛盾。

雖然這話聽起來不錯,但是九院中大多數的好東西都是自己留著的,根本就沒有劉一九說的這種什么相互交流共同進步的事情存在。

九院主要做的就是技術輸出以及標準輸出。

對于國內的單位影響那是非常大的。

洪都飛機廠的技術對于他們來說是比較有用,但是他們的控制系統更是對洪都廠有著更加重要的作用。

按照以前的慣例,自然得他們拿錢來買才行的。

不過洪都廠雖然現在有著強六戰機的研制任務,卻并沒有過多的資金從九院手中購買技術。

“可變掠翼飛機技術復雜,需要更多的時間以及精力去研究。能夠從我們兄弟單位手中拿到技術,再從他們的基礎上發展我們自己的技術,這樣的模式應該推廣,當然。成本問題必須得考慮……”劉一九對著其他幾人說完之后,也就沒有再說什么了。

那架被拆卸組裝了不知道多少次的F14,發動機已經被拆卸了下來。

在工作臺上兩臺發動機都是僅僅地躺在上面。

從外面看,根本就沒有辦法看出這些發動機內部的結構。

畢竟這是一層一層地裝配起來的。

“在維修部。我們的人正在更換發動機的零件,劉主任,在那邊可以看到……”齊海知道劉一九想要看發動機,眼前這臺是已經修好了的,如果再拆開,就會浪費不少的工時。”

“看看去吧。”劉一九也知道。必須了解發動機的內部結構,看看技術故障出現在什么地方,由什么引起的。

“根據我們的故障分析,主要就是在高壓區的風扇強度不夠,另外一方面就是潤滑不到位,從而引起油門過大或者過小,瞬時改變發動機燃燒室內部的油料變化……”齊海一邊帶著劉一九往旁邊的維修部行去,一邊對著劉一九介紹著。

專業的東西,其他人都是聽得一頭霧水,但是劉一九卻對于這個很是認真。

為了方便,在停機房旁邊專門修建了一個用于維修發動機的車間。

這個車間就是為了渦扇八而建造起來的。

車間不大,只有不到兩百平米,劉一九幾人到的時候,有著十多名穿著九院工作服的技術人員在里面忙碌著。

各級渦扇盤,都是拆卸了下來,銀灰色的各種零件打磨得非常光滑,隱隱地在燈光下反射著周圍的影像。

如果僅僅看表面,不知道內情的人,絕對會為共和國的制造工藝而驚嘆。

劉一九并沒有說話,整個發動機的眾多渦扇盤都被拆卸下來,仔細地進行檢查著,出現裂紋的渦扇盤單獨放在了一邊,劉一九拿走上前去,在工作人員的幫助下觀察了一番出現裂紋的渦扇盤。

“這現象在地面平臺進行發動機試車的時候沒有發生?”劉一九看到直徑逐漸變小的一組渦輪盤上面,越小的葉片的根部裂紋越明顯。

明顯是強度不夠!

既然強度不夠,為什么在這個時候才會發現?

或者發現了為何會繼續?

這可是裝在空中平臺上面,一架F14可是八千萬美元呢!

齊海不會不明白這樣的事情。

所以,這里面肯定是有內情的。

“地面平臺實驗的時候,并沒有發現這個問題。按照設計要求,我們的發動機使用壽命最低需要超過四千小時。在平臺上面連續運轉了六千小時都沒有問題,也正是因為這樣,所以我們才準備用到空中平臺上面進行試驗,只要空中平臺上面沒有問題,這就可以提供給我們的熊貓戰機以及雙三工程……”齊海嘆了一口氣。

他也都有些不明白問題出現在什么地方。

從第一臺發動機樣機生產出來之后,他就一直跟著。

“強度不夠,我們也計算過,但是如果說強度不夠,在地面平臺上面就能夠找出來……”

劉一九耐心地聽著。

到了最后,詢問有沒有用來更換的新的葉輪。

用新的葉輪進行對比,或許能夠找到問題。

齊海也告訴劉一九,他們對比了無數次,在沒有裝上去的時候,甚至裝上去在地面進行實驗過,一裝到飛機上面,就會出現問題。

一開始以為油路有問題或者控制系統有問題,這些都是在進行了無數次的技術分析以及改進工作,最終還是這樣的結果。

要不是飛行員冒著生命危險把戰機利用操縱翼面控制滑翔返回機場,這架用來試驗是昂貴F14,早就摔了。

“或許問題出現在加工上面。”劉一九在對比了之后,發現所有的葉輪的根部上面,都是通過人工打磨的。

“不應該啊!我們一開始也想過這問題。最終改善過,卻還是這樣。只要不開加力就沒有問題……”

“開加力的時候,溫度更高,壓力更大,這對于材料的要求更高,你難道不清楚?打磨的時候,根部的痕跡明顯是不一致,老齊,你難道沒有發現,這些葉輪上面,根部裂紋一點的規則都沒有?”劉一九指著上面非常細微的裂紋說道。

在他旁邊的工人扶著的葉輪上面,有三個葉片的根部有著一絲比頭發還細的裂紋。

這些裂紋并不是沿著根部的方向均勻分布,呈現出了不規則的痕跡。

“可是我們都是用的最為頂級的九級鉗工進行打磨……”

“我們的九級鉗工,之前根本就沒有接觸過這樣精密的異形零件的加工。美國人制造這樣的發動機零件,采用的是數控機床,而且是精度非常高的專用數控機床。蘇聯采用的是專機,而我們,用的是人工。數十個葉片,任何一個位置都得保持一樣,這一點,你覺得我們的工人能夠做到嗎?”不是劉一九不相信國內的技術工人。

而是這對于工人的要求實在是太高了!

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