第九六五章 完美登陸

環火星軌道上，原本龐大的巴奈特王子號在巨大的紅色星球的對比下，仿佛一只小小的螞蟻。但就是這個小小的螞蟻，在十二個小時的時間里，已經繞著火星飛行了六圈多，現在這第七圈馬上就要結束了。

在繞火星飛行的期間，韓.正他們通過“巴奈特王子號”上的高清攝像機，對登陸地點做了極為詳盡的觀測，在得出這個地點符合登陸條件的結論之后，真正的登陸行動就馬上展開。

而指令長韓.正在“鯤鵬號”登陸船中向著遙遠的地球發出的這個信息，就是登陸團隊在登陸成功之前，和地球做的最后一次通信。

六分鐘之后，尼奧.施密茨博士的聲音響了起來：“巴奈特王子號，這里是貝兒公主島。任務確定，可以執行！同時恭祝你們順利的登陸成功！”

在得到地面指揮中心的確定命令之后，韓.正開始指揮起“鯤鵬號”與“鷹隼號”上的宇航員，隨著韓.正下達了一連串的命令，兩艘登陸船都已經蓄勢待發。與此同時，兩艘登陸船上安置的高清攝像機，也都將彼此相互納入到了鏡頭內，執行近距離拍攝整個登錄過程的任務。

當然，在母船“巴奈特王子號”上的那兩個高清攝像機，也都把鏡頭對準了這兩艘即將展開登陸行動的登陸船，從另外一個角度全程記錄整個登陸行動。

“10、9、8、7、......3、2、1，鯤鵬號（鷹隼號）脫離母船！”

隨著兩個幾乎是同時響起的聲音，龐大的“鯤鵬號”和小一點的“鷹隼號”微微一震，然后脫離了正在高速行進的“巴奈特王子號”，借助著慣性，在火星大氣層之外繼續向前飛行了一段時間之后，就因為火星引力的作用，開始以拋物線的下墜方式，切入到了降落路線中。

在這期間，兩艘登陸船船身上的數十個噴口，不斷的向外噴射著乳白色的氣體，調整著兩艘登陸船的降落姿態。待到兩艘登陸船成功切入到降落路線的時候，這兩艘登陸船已經由一開始的平飛狀態變成了豎直狀態。

在船身噴口不斷的調整之下，兩艘登陸船將會一直以這種垂直的姿態降落，直到降落到規定的高度，主反沖火箭才會啟動，讓這兩艘登陸船安全的在登陸地點降落。

這整個過程幾乎就是“星空”系列重型運載火箭垂直回收的翻版。但相比起“星空”系列重型運載火箭的垂直回收，“鯤鵬號”與“鷹隼號”的降落無疑要簡單了許多。

即便是個頭更大的“鯤鵬號”，也遠遠不如“星空”系列重型運載火箭的個頭大，更別說小一號的“鷹隼號”了。再加上火星的引力要比地球小得多，而且火星大氣的密度甚至連地球的百分之一都不到，所以兩艘登陸船所經受的重力加速度和因為摩擦而引起的高溫，都要比“星空”系列重型運載火箭小的多。

不過盡管火星大氣的密度遠遠小于地球，但當兩艘登陸船進入到距離火星表面50公里的高度之后，劇烈的震蕩還是隨之而來。這種情況是當初登陸月球的時候所不曾有過的，畢竟火星的大氣密度在小，也遠遠超過了月球的大氣密度。兩艘登陸船下降的速度又這么快，與火星大氣引發相對劇烈的摩擦也就在所難免了。

這絕對是人類第一次以這樣的方式在擁有大氣層的星球實現載人垂直降落的。事實上，就算是把“鯤鵬號”和“鷹隼號”換成是以前的航天飛機，也得依靠這種方式來實現降落的。因為火星大氣的密度太小了，盡管航天飛機有一對固定翼，但就那一對固定翼的承載面積，不足以在如此稀薄的大氣中承擔起航天飛機那沉重的軀體的。

地球上的科學家們現在正在準備開發“火星無人機”，螺旋槳式的那種近似于直升飛機的無人機，但進度相當緩慢。其根本原因就在于火星大氣的密度太小，要想讓一架直升飛機成功的在火星上飛起來，其螺旋槳的功率最少也得是地球直升飛機的100倍。因為沒有這么大的功率，就無法產生足夠的升力。

所以，“鯤鵬號”和“鷹隼號”才會采用垂直降落的方式來登陸的。幸虧“星空”系列重型運載火箭的垂直回收技術已經非常成熟了，才能夠在技術上支撐得起這樣的降落方式。

兩艘登陸船在劇烈的顛簸，但船上所有的人都沒有擔心，因為在船艙內的顯示屏上，正實時顯示著此時登陸船的降落姿態——完美的垂直狀態。

只要保持住這種降落姿態，那么登陸船就不會出現危險！一旦主反沖火箭成功點火，那么這次登陸行動基本上就算是完全成功了。

這種劇烈的顛簸持續了有幾十秒鐘，然后，隨著主反沖火箭的成功點火，船艙內所有的人都覺得一震，強大的過載壓得所有人都發出了一聲難受的呻.吟，即便是以唐風那種變.態的體格，也被這突如其來的過載壓得難受了好一陣子。

隨著船艙外發動機那巨大的轟鳴聲，兩艘登陸船下墜的速度立刻減緩了許多，然后隨著主反沖火箭的功率越來越大，登陸船下降的速度就越來越緩慢。一直到登陸船距離火星表面還有五米左右的高度時，反沖火箭的推力已經和火星引力大致持平，兩艘登陸船幾乎是以龜速在降落。

而這個時候，兩艘登陸船的底部都伸出了四個巨大的合金支架，幾秒鐘之后，合金支架的底部率先碰到了火星表面，然后通過指甲上的液壓緩沖裝置，穩穩的托住了龐大的登陸船。

至此，整個火星登陸行動以一種近乎完美的程度成功完成！(