十月初，是南宋海商們開始下南洋的日子，凡是準備去南番做生意的海商都會開始準備船只和貨物，有些心急的已經借著季風先期啟程了。從這時開始一直到冬至，南方的沿海港口都會變得熱鬧無比，不光是海商們忙碌，內地商人也會帶著貨物跑過來，沒有他們，海商們船上裝啥啊！表面上下南洋只是海商去跑，其實這背后還藏著兩條完整的產業鏈。帶著貨物下南洋搏命的海商只是這兩條產業鏈的一頭一尾，此時他們是尾，等明年回來時，就是頭了。
廣州和泉州是南下海商的主要港口，用帆檣林立來形容它們現在的港口絕對不過分。今年的廣州港與往年有些不同，因為兩艘怪模怪樣的大海船正停靠在了港口里，桅桿上還掛著一面銅錢旗。啥叫銅錢旗啊？就是一面旗幟上繡了一枚大大的銅錢，上面沒有任何朝代的年號，只有四個冇漢字，招財進寶！
不用問，這玩意又是洪濤弄出來的，他就弄不了什么高大上的物件，想到給海峽公司的商船弄一面旗幟時，別人想出來的全是蟒蛇、猛虎、大鵬、麒麟一類的吉獸，最次也是蛟鯊、鯨魚什么的，他卻首先想到了后世里的那些商標。商會嘛，弄那么高大上毛用，文人視金錢如糞土，商人干嘛和他們學呢？俺們沒這么虛假，喜歡錢就大大方方說出來，銅錢旗就是俺們的心聲，在加上一句在后世已經被用爛的吉祥話，足矣。這種小玩意不用征求誰的意見，金河公司的董事會不是啥事兒都cāo心的，海峽公司的董事會也不會因為這件小事兒去和大財神爺洪濤掰扯，于是銅錢旗就這么定了！
這兩艘船就是洪濤專門給南宋海商們建造的，是以蛟鯊級戰艦為設計基礎，去掉了主龍骨、加hòu船板、肋條，增加了五根副龍骨、七條隔斷板、加高艉樓的貨船。目前鮭魚級就只造出來這么兩艘，如果全力開工的話，金河灣船廠一年內可以建造六艘左右。
不過洪濤不打算浪費好木材和船匠們的精力去過多打造這個玩意，他只想給南宋海商們弄出幾個樣品來，然后讓他們自己出資建造造船廠，自己去摸索建造。只有把這種技術傳給南宋海商，他們才能獲得遠航的翅膀，飛遍全世界的海洋。光靠自己去給他們造，不光耽誤自己的工作安排，還會養成他們的惰性。俗話講授人以魚不如授人以漁，就是這個道理。
這種被洪濤命名為鮭魚級的貨船比此時的廣船、福船、鳥船、沙船都更適合深海遠航，不僅載貨量足夠大，航速也能保持在七節左右，完全能跟上護航戰艦的速度。如果以后能裝備上幾門火炮的話，就是標準的武裝商船，可是進行低強度、小規模的海戰。但它也有很大的局限性，就是它使用的是冇軟帆，這玩意宋人基本不會玩，還需要從頭學。而且這種船的造價要高于同類型的廣船、福船和鳥船，高出多少呢？差不多三倍左右吧。
宋朝的船只造價本人查了很多書籍，《宋會要》、《宋會要輯稿》、《武經總要》之類的書籍都翻了，都沒有特別詳細的記載，有的是說撥錢多少多少貫，去造多少多少艘船，但沒說船多大，所以無法衡量宋朝的船只單價。最終只在陸游的《老學庵筆記》卷一中查到了一點記載：高宗建炎三年（1129年）八月，朝廷命平江冇府（蘇州）船廠建造四擼海鶻船，長五丈，單艘造價三百二十七貫。多槳戰船兩艘，長八丈三尺、闊兩丈，載重八百料，單價一千六百零七貫七百文。
推算一下的話，鮭魚級長近十丈，排水量七千多料，還有整套橫帆帆具，賣四千貫一點不為過吧？我覺得五千貫都值，因為高科技在什么時候都是要有高利潤的。
那這些南宋海商舍得花三四倍的高價去購買載重量同樣的海船嗎？答案是南宋海商一點都不傻，他們不光要買，還要搶著買。因為這次洪濤讓羅有德傳話了，今年的遠航船隊不帶任何南宋商船，不是逼著大家買船，而是南宋海船航速太慢、適航性太差，跟不上護航艦隊的速度，是個拖累！
這個道理要是和別的海商講，他們肯定會嗤之以鼻，但上次和洪濤一起出航過的海商都點頭稱是，就是慢、還危險！尤其是橫渡印度洋的時候，如果不是趕上好天氣，大家還能不能回來都是問題。雖然掙錢要緊，但是當大家兜里有錢了之后，就該琢磨如何安穩的掙錢了。搏命只是為了獲得啟動資金，誰沒事天天搏命、次次搏命去啊，那不是商人，那是瘋子！
船只價格貴，不要緊，不管多貴，只要能掙回來，就是好東西。不管多便宜，買了就沒用，也是浪費！商人們是最會算這個帳的了，船只貴但性能好，更主要的是買了船你就獲得了遠航暴利的門票，不買船人家根本不帶你玩。說白了吧，人家買的不全是船，而是買對洪濤的這份信心。
羅有德也沒客氣，他按照大宋商人的慣例，把這兩艘船進行了撲買，還全是暗標出價，每個海商只能出一次，而且只有海峽公司的董事才有出價權利，別人想買還沒這個權利呢。這叫啥？這叫特權消費，就和去高級會所一樣，人家不賣門票，也不設最低消費，人家要會員卡。你說我兜里有的是錢，對不起，還是不讓你進。想進不？趕緊去買會員卡，白交一年會費，然后你才有進去繼續消費的資格。
最終這兩艘鮭魚級商船都以近五千貫的價格成交，樂得羅有德嘴都合不上了，也就是洪濤堅持不肯進入珠江冇口，如果洪濤在場的話，他甚至想慫恿洪濤把明年的六艘船提前賣出去。空手套白狼，拿著別人的預訂款白用一年，這是啥滋味？
不過洪濤還是很仁義的，沒買到船、也沒和買到船的綱首搭上伙的海商，只要是海峽公司的董事，就可以帶著一位新海商加入這次遠航貿易船隊。他們的貨物可以裝到金河號上去，目前這個大家伙就停在珠江冇口外，一艘船的載貨量就頂五六艘鮭魚級的，其它的護航艦船也可以少部分裝載一些貨物。總之，對海峽公司有貢獻的海商，組織上是不會忘記你們滴！一起發財大大滴！
“吳兄，敢問這是哪個作的海船，上面的作旗好奇怪，居然是一枚銅錢，這倒是符合身冇份，不過也有點太招搖了吧！”羅有德和海峽公司的海商們在碼頭上這通折騰，不可能誰也看不見。這兩艘怪船就已經很扎眼了，又搞了這么一出熱鬧的拍賣會，想不引人注目都不成，很快就有其他海商開始互相打聽了。
海商這個群體并不是太緊密的組織，宋朝是個非常非常寬松的社會，民間會弄出無數個行會，幾個人斗個蛐蛐都會弄出個促織會啥的。洪濤在廣州城和臨安城里就見過無數個行會，多得他都數不過來。如果你看到有個招牌上寫著碾玉作、金銀打作、漆作、釘鉸作、油作、木作之類的，那這家店就是入了行會的，宋朝人把行會就叫作。其實招牌上沒有行會標記的買賣家很少，基本全都會加入某個行會。羅有德曾經和他介紹過，臨安城里有行會六百多個，細分出來的行業有四百一十四行，每個行業都有不止一個行會組織。還有一種前面帶著義字招牌的行會組織，它不叫作，因為它是公益性質的，不賺錢，有點像后世的義工之類的組織。
這些行會組織并不像后世的工會那樣是聽政冇府的，政冇府不管它們，它們對政冇府也沒義務。它們會發布自己的行業標準，利用這些標準向消費者展示他們的高標準嚴要求，也算是一種競爭手段。誰的行業標準既能讓顧客滿意，又能讓加入的商戶滿意，誰的行會會員就多，同時在本行業內的話語權也就多了。正是因為有了這些行會的約束，市場上才能減少各種惡性競爭、制假賣假、不講信譽的行為。因為還沒等你騙人呢，行會就先把你除名了，沒有了行會的集體行為，你在嚴酷的市場競爭中根本生存不下去，消費者也不會買你帳。
羅有德最開始售賣鯨油時，之所以不敢在廣州城里大肆低價販賣，就因為他是個外來戶，初來乍到的還沒有加入任何一家行會。如果他的行為太過囂張，就會引起同行業行會的共同抵制，這些行會不光會影響消費者的選擇，還能從你的供貨商、銷售商那里下手，讓你成為孤家寡人，任何一個做買賣的人都不可能獨立生存。所以盡管羅有德不擔心貨源，照樣不敢過份刺冇激那些行會組織。