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第243章 兩次進站

更新時間:2016-09-05  作者:過關斬將
一支新車隊取得了排位賽的第一,讓所有人大跌眼鏡。人們的印象當中,新車隊都應該是成績墊底的才對,排位賽能夠進入第二輪已經是重大突破了,至于桿位,那是大車隊的那囊中之物。

而今天,一支小車隊、更是一支新車隊、而且還是一支去年差點破產的車隊,包攬了發車的第一二名,一下子打破了大車隊的壟斷,這個結果,是賽前所有人都沒有預料到的。

無論是現場還是電視機前,所有人都發出了驚嘆的聲音。

“中國力量竟然包攬了前兩名,這簡直太讓人難以置信了吧!今年的F1到底是怎么了?今年的法拉利到底是怎么了?今年的邁凱倫到底怎么了?阿隆索、萊科寧、漢密爾頓……這些世界冠軍到底怎么了?”有人發出了這樣的疑問。

“別忘了這畢竟是羅斯布朗的車隊!羅斯布朗做出來的賽車,包攬前兩名有什么奇怪的么?”有人這樣答道。

許多人頓時覺得恍然大悟起來,他們想到了巔峰時候的法拉利,想到了那個屬于舒馬赫的時代,那個時代法拉利的技術總監就是羅斯布朗,羅斯布朗拿出來的那一輛紅色的法拉利,包攬排位賽的前兩名,是在正常不過的事情了。

而今天,羅斯布朗又拿出了一輛紅色的賽車,只不過這次的紅色不是法拉利,而是中國力量,但最終結果卻是一樣的,他們再次包攬了排位賽的前兩名。

這個解釋讓很多車迷釋然了許多,“中國力量”這個車隊的名字無法得到車迷的認可,但是羅斯布朗這個名字卻可以。

但也就在這個適合,旁邊有人說道:“那張冠又該怎么解釋?”

“也是啊!賽車比賽拿到桿位,可不只是有一輛跑最快的賽車就夠了,還要有一個一流的車手!”

“你的意思是說張冠是一流的車手?”

“張冠是不是一流車手我不知道,但從成績上說,他要比巴里切羅快!而巴里切羅算得上是一個一流車手吧!至少曾經是。”

“剛才的比賽你們都看過了,張冠的技術絕對算得上是一名一流的車手。而且你們別忘了,張冠可是天才運動員,說不定他明天真的能奪冠呢!”

張冠、巴里切羅和紅牛車隊的維特爾分別獲得了排位賽的前三名,此時三個人正站在一起,接受車迷的祝福和現場記者的拍照。

耀眼的閃光燈纏在在夕陽的余暉下,三個人都是一臉的笑容。但是人群當中,卻有一些人不是滋味,比如那幾位澳大利亞的記者。

“哼,不就是一個桿位么!這只是排位賽而已,這還不是正賽。第一名發車最后連一分都拿不到情況,在一級方程式中也是經常發生的!”那名“有權表達看法”的記者冷哼著說的。

“說的沒錯!”他的另一名同行對他表示了支持:“排位賽只需要跑好一圈就夠了,而正賽可是要跑五十多圈的!一圈跑的好,不代表五十多圈都能跑好!別看張冠明天為桿位發車,但說不定他明天真的連一個積分都拿不到。”

三至五月的墨爾本氣候非常一宜人,南半球正好是秋日,陽光明媚帶不冷不熱,晚上海邊的微風也并不會讓人覺得寒冷。

不過張冠卻沒有心情欣賞墨爾本的夜景,此時他正和中國力量的策略團隊,商討明天比賽的策略。

“我們兩輛賽車都是加的中等油量,這使得我們可以比較從容的安排策略,所以我們明天可以選擇兩次進站的策略,也可以選擇三次進站的策略?一次進站就不用考慮了,我們的油撐不住那么久。”技術總監詹德爾開口說道。

“從測試的情況看,今年的超軟胎磨損的太快了,大概只能支撐十二三圈,而且規則上我們必須要用到兩種輪胎才行,所以如果兩次進站的話,最好是兩次中性胎加一次超軟胎的選擇。而如果是三次進站的話,我們可以用兩次中性胎加兩次超軟胎。”羅斯布朗說著轉頭問道:“我們現在輪胎情況怎么樣?”

“我們還有一套全新的中性胎和一套全新的超軟胎,另外還有一套磨損幅度很輕的中性胎和一套磨損幅度很輕的超軟胎,都是排位賽中使用過的。除此之外還有一套舊的超軟胎可以更換,余下的兩套中性胎和一套超軟胎,在練習中磨損的比較厲害,已經不能用了。”詹德爾開口說。

“輪胎夠用。”羅斯布朗望向張冠和巴里切羅:“你們覺得我們選擇哪種戰術?兩次進站還是三次進站?”

“還是兩次進站吧!三次進站太冒險了。如果明天的比賽有觸發安全車的話,我們或許可以找到更合適的進站時機。畢竟今年的規則又改了,安全車出動的話,是可以進站的。”張冠開口說道。

“我覺得兩次進站也是更保險一些。我想絕大多數車手都會選擇兩次進站的。”巴里切羅也從旁說。

“這可是今年的一站比賽,各個車隊可都想得到一個開門紅,即便是拿不到分數,但至少也是希望完賽的。我可不希望在明天的比賽中看到安全車的出動。”羅斯布朗攤開雙手,接著說道:“還有一點,我要提醒你們,法拉利雖然在你們身后,但是你們一定要留意他們。他們的賽車是載有動能回收系統的,也就是說他們的起步會更快。”

“除了法拉利還有誰也帶了動能回收系統?”張冠開口問道。

“目前我們從官方獲得的數據是,法拉利、邁凱倫、雷諾以及寶馬索伯的海菲爾德,他們的賽車將會搭載動能回收系統。這些人中法拉利的兩臺賽車分別是在第7和第9發車,寶馬索伯的海菲爾德在第11發車,雷諾在第12和第17發車,邁凱倫的兩輛賽車則是在第14和第15發車。也就是說真正會對我們造成威脅的,只有法拉利的兩臺賽車,特別是第七位的馬薩。”羅斯布朗開口介紹道。

“都是廠商車隊啊!看起來我們這些獨立車隊的研發進度都差不多,對動能回收系統的研發還沒有到廠商車隊那種程度。”張冠開口說。

“動能回收系統是這個賽季剛剛開始使用的,目前這個技術還不成熟,貿然使用的話或許會影響到我們賽車的整體性。不過我們的實驗也在進行中,我爭取讓你們在下半年,用上這個動能回收系統吧!”羅斯布朗開口說道。()

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