“路虎？它有個屁的前景！”
在聽到李牧的問題之后，蔡正茂幾乎不假思索的回答了一句，滿臉的鄙夷溢于言表。
李牧故作好奇的問他：“這么說來，你很不看好這個牌子？”
蔡正茂點點頭，說：“說實話，路虎那種爛車，實在是不符合國內的國情，牌子不夠響亮是一點，關鍵是車太丑！丑的令人發指！我身邊朋友沒一個覺得它好看的，而且價格又貴！性能被英國佬吹噓上天，但我覺得也就那么回事吧，沒什么了不起的，國內玩越野的本來就不多，誰會愿意買他。”
說到這兒，蔡正茂又道：“不過路虎準備今年正式進軍華夏，而且馬上就要在國內成立辦事處，我敢打賭肯定不會有什么發展。”
李牧點點頭：“我不否認，攬勝確實很丑，但丑歸丑，未必代表它不能火。”
蔡正茂解釋道：“李哥，說心里話，你可能不太了解汽車這塊，路虎的車不但丑，而且因為排量大，進口到國內的價格很高，性價比也就更低了，最最關鍵的是，路虎造車工藝不怎么地，小毛病特別多，這樣的車很難把市場做起來。”
李牧哈哈一笑，說：“我跟你說，如果運營手段到位，丑的出奇的路虎，可能也會讓很多人覺得它好看，讓很多人把它當成DreamCar，然后在全國大賣，大賣到你如果想買現車，都要加個十幾二十萬。”
蔡正茂如聽天書一般目瞪口呆的看著李牧，半晌才道：“李哥，這得多牛逼的洗腦專家才能做到這一點啊……”
李牧笑道：“一切皆有可能，或許將來我們就有這個能力。”
蔡正茂不可能想象得到，路虎在日后的華夏會收到全社會的極度追捧，攬勝成為土豪的代名詞，品牌溢價程度一下子突破天際，以至于后來推出的路虎極光，甚至出現過加價2、30萬才能提走現車的變態現象。
路虎極光，一款車長只有4米37的SUV，愣是不要臉的給自己冠上了一個中型SUV的標簽，而爛大街的本田CRV車長足有4米58，比極光長了二十厘米，卻是緊湊型SUV……
給自己胡亂越級也就算了，這款車就是拿個維多利亞參與設計的噱頭，在國內大搞饑餓營銷，最開始的時候，四五十萬的車，提車價超過了八十萬，這么瘋狂的事情誰敢想？可它就是真實發生過的。
李牧雖然沒做過汽車貿易，但是他對汽車是有一定的了解的，這種了解可能沒有蔡正茂這樣的人專業、深入，但憑借他對未來十幾年的了如指掌，他知道很多蔡正茂做夢也不敢想的事情。
比如，李牧知道路虎、瑪莎拉蒂這樣的豪車品牌是怎么火起來的，有趣的是，這兩個品牌雖然都比較早的進入了華夏市場，但是在華夏市場一直沒什么太大突破，它倆的真正崛起，分別得益于兩個爆點事件。
早些年的路虎攬勝確實很丑，華夏的有錢人也確實看不上這個又大又丑又貴的玩意，路虎這個有百年歷史的品牌，在國內發展的初期一直是非常小眾的品牌。
而讓這個品牌雞犬升天的，不是什么牛逼的車型，也不是什么鋪天蓋地的廣告和軟文，而是當年一部熱播劇《蝸居》里面，男二號宋思明的一句話，他在劇中本身就把成功男士的身份詮釋的淋漓盡致，所以當他對海藻說出那句：“男人就該擁有一輛路虎”的時候，這個品牌就徹底火了起來。
當有錢人意識到這東西已經火遍全國，并且成了深入人心的、男人該有的終極車型的時候，他們也就不在意丑和貴了，他們開上路虎，就會受到大街上無數人羨慕與崇拜的目光，因為那些人也知道，這是一款所謂的男人都該有的車。
李牧上輩子覺得，這種觀點真是坑爹，路虎怎么就是男人都該有的車了？憑什么你就把男人群體給代言了？但是，現在想想，這種品牌營銷的手段是真的高明，高明極了。
回顧一下《蝸居》的劇情，本身就是一個成功人士包了小三、小三為錢背叛男友出軌的毀三觀劇，但編劇真的是聰明，把宋思明這個明明是反面角色的人物，塑造的魅力十足，他對女人慷慨溫柔體貼，保護女人的時候又時刻霸氣側漏，所以不光是女性觀眾覺得他好，男性觀眾也會被他的魅力和霸氣折服，總覺得這樣才算是真男人，反觀男一號，自己女朋友被人睡了也就算了，卻沒人真的同情他，很多人都被編劇和演員帶偏了，覺得宋思明這樣的成功男人就是應該擁有海藻這樣的女人，而男一號那種貧窮無能幼稚的組合體，失戀被綠基本上是活該的。
宋思明成了觀眾眼里的真·成功人士，隨后他的話也就成了真·成功人士之真理，宋思明說男人該有一輛路虎，于是一堆人就爭先恐后的買了路虎，剩下一大堆人朝思暮想的做夢都要買路虎。
你說路虎丑？不好意思，男人就該擁有一輛路虎；
你說路虎小毛病多？不好意思，男人就該擁有一輛路虎；
雖然路虎該丑還是丑，但它已經有了新的境界高度，這個高度為它打開了一個十三億人口國家的市場，銷量幾何倍提升。
回想這件事情，這種騷操作必須要天時地利人和，劇情哪怕差一點，都不行；演員哪怕差一點，也不行；電視劇本身的宣發要是跟不上，還是不行；
李牧在佩服編劇的同時，心里也在琢磨，要是自己將來把《蝸居》投拍出來，路虎這個梗得賣多少錢才合適？按照實際價值，賣十個億也不算多吧？
不過肯定沒有汽車企業愿意在沒看到結果之前就為一個植入付出這么大的成本。
所以，這樣神來之筆的植入，以實際成交價和后續實際價值來看的話，都是要賣虧的，而且是血虧。
與其這樣，不如留著給自己，等埃隆·馬斯克把特斯拉的雛形搞出來，等自己收購一家類似比亞迪這種有足夠工業基礎和規模的汽車生產企業，然后把這倆揉到一起，就能做出一個華夏新能源汽車品牌來了。
如果到時候還叫特斯拉，那到時候《蝸居》里宋思明開的，有可能就是一輛李牧投資的、華夏生產的特斯拉轎車了，然后他的臺詞也會變成：男人，就該有一輛特斯拉……
至于瑪莎拉蒂這個品牌在國內的崛起，就多少有些諷刺了，這個和路虎差不多，同樣很小眾的品牌，之所以會火，完全得益于當年一個叫美美的女人在全國引發的巨大丑聞……
如果沒有這兩個爆點事件，這兩個品牌在華夏的命運，未必會比菲亞特、阿爾法羅密歐強出多少。
眼下，路虎和瑪莎拉蒂都還沒有正式進入華夏市場，李牧覺得，這是CSC的一個機會，他要讓這些海外豪華車品牌意識到CSC俱樂部在推廣高端品牌上的能量，如果能拿下瑪莎拉蒂，并且打一場漂亮的宣傳戰，那么將來極有可能大多數的豪車品牌，都要跟CSC俱樂部進行深度合作。
李牧的目標就是借瑪莎拉蒂塑造一個典型，讓將來的高端汽車品牌，都要主動跟CSC俱樂部合作一把，一旦形成這樣的慣性，CSC俱樂部就會成為一個高端品牌眼里充滿玄學的存在，讓他們腦子里有一種思維慣性：既然是做高端產品，還是盡量跟CSC俱樂部深入合作一下比較好。
而深入合作的根本，就是要拿錢出來。
蔡正茂和陳澤沒見識過一個策劃就能讓一個品牌火遍全國的先例，所以他們不明白李牧的自信到此從哪里來，但是他們也能意識到李牧所說的這塊市場前景有多廣闊，于是蔡正茂也當即表態，會盡全力跟瑪莎拉蒂溝通，把他們的宣傳預算啃下來。
他和陳澤心里都很清楚，不管后續怎么操作，都要先啃下來再說，剩下的交給李牧就行了，李牧自然有他獨特的道。
隨后的幾天時間里，CSC俱樂部在網上的批評聲未減反增，趙康專門打電話來提醒李牧，似乎是有人在背后推波助瀾，想用CSC俱樂部的事情來給李牧潑臟水。
李牧目前所經營的所有業務，只有CSC俱樂部看起來有些可以拿捏的漏洞，所以一些不愿看到李牧長久居于神壇之上的人，便開始了自己的小動作。
有言論說，李牧骨子里就是個想躋身上流社會的人，一直以來在民眾面前的言論無非就是給自己包裝罷了，組建高端俱樂部、跟那些上流社會的紈绔子弟廝混在一起，才是他真正的追求；
也有言論說，李牧其實一直都是在偽裝，偽裝成一直跟群眾站在一起、一直替群眾發聲、一直是群眾的一份子，其實他早就已經把自己和群眾劃清界限了；
李牧對這些言論一概沒有搭理，自己確實站的太高，在企業家里，他無論是事業、金錢還是群眾基礎，都幾乎是站在了全國商人的最高點，瞧不慣他的人肯定多了去了，這個時候想借機踩自己兩腳也實屬正常。
用李牧對趙康的話說，愿意踩就讓他們踩吧，他們踩的越歡襯，將來打臉也就打的越狠，曲解與誤解總會發生，但如果有一次影響深刻的體驗，將來反而就會好很多。
等斯皮爾伯格來華夏、等老兵不死基金會以及CSC俱樂部的捐款，以及自己要帶領CSC俱樂部成員為社會做更多貢獻的態度紛紛公布的時候，就是打臉這些人的最佳時機。
有了這一次，那些容易被人誤導的民眾也會吸取經驗教訓，如果下次還有人想黑自己，他們恐怕就沒那么容易被人忽悠了。