“快看！火星就在眼前，好震撼！！！”
“我看到了奧林匹斯山和水手號大峽谷！”
“哦，那就是阿西德里亞平原！”
“現場版和圖片資料果然不可同日而語！”
“這橘紅色的大家伙和地球比起來可真是大為不同！”
“我已經迫不及待地要踏上這片土地了。”
............
望著近在眼前的火星，所有的宇航員都不淡定了，紛紛對面前的火星評頭論足起來。
雖然他們都是全球最頂尖的科學家，但是仍然無法按耐住此時此刻激動的心情。畢竟能夠親身站在火星面前，可不是誰都能擁有的際遇！
人群中，原晧宸正盡力平抑著內心的激動，他的眼光一刻不移地注視著火星東南部埃律西昂火山和奧林匹斯火山之間的那一片區域。
地球，太平洋，星際探索聯盟基地，中央指揮中心。
幾位基地的大佬正目不轉睛地盯著指揮中心正前方的超大電子顯示熒幕。
熒幕里此刻播放的正是由星艦宇宙飛船拍攝并傳輸回來的火星影像。
“弗蘭克，星艦宇宙飛船的工作狀況穩定嗎？”接近最后時刻，航空航天研究院院長吉安娜開始越發謹慎起來，甚至還有些許的緊張。這一點，從她喝水的次數就可以稍稍察覺出來。
“請放心，星艦宇宙飛船運行狀況良好，我們必須感謝航空航天研究院培養出來的優秀駕駛員，簡森和基努里維斯的表現確實棒極了！”弗蘭克兩手正分別搭在簡森和基努里維斯的一側肩膀上。
是的，他們已經做好了最后的準備。
“很好，等你們的好消息。”吉安娜一向嚴肅的臉上，難得地露出了一個略顯輕松的微笑。
............
“星艦宇宙飛船開始接近火星外層空間。“
所有的人都開始屏息凝視，此時整個操作艙里就剩下此起彼伏的呼吸聲，以及各種電子設備運轉的聲音。
“飛行速度3.5公里/秒。”
“宇宙飛船距離火星表面17200公里。“
“宇宙飛船距離火星表面14800公里。”
“距離火星表面11200公里。”
“距離火星表面9800公里。”
“距離火星表面6300公里。”
“注意調整宇宙飛船飛行姿態！”
......
在太空中，星艦宇宙飛船的飛行軌跡由一條與火星相切的直線慢慢地轉變為一個環繞火星外圍空間飛行的圓弧。
“星艦宇宙飛船已被火星引力捕獲，進入繞火星飛行軌道！“
“我們已經成功飛進火星的懷抱！”
“YES!”
“火星，我們來啦~”
無論是星艦宇宙飛船，還是地球指揮中心，所有人都歡呼雀躍，顯得無比的興奮。
因為，他們剛剛創造了人類發展史上的一個最新記錄。
只用了42天的時間，就從地球抵達了火星。
而在20年前，NASA（美國國家航空航天局）抵達火星的時間整整長達兩年。
本次火星登陸探索行動已經進入到最后階段。
在接下來的兩天時間里，火星居住艙和泉月號火星登陸飛行器將先后登陸本次探索行動的最終目的地--火星東南部埃律西昂火山和奧林匹斯火山之間的一個平坦區域。
“首先，星艦宇宙飛船要調整到預定飛行軌道，為登陸目標區域創造條件。“
“其次，火星居住艙或泉月號火星登陸飛行器在登陸時要朝向繼續火星飛行，直到進入火星大氣層，然后持續減速降落。在進入火星大氣過程中，還要特別注意進入大氣層的角度。雖然火星大氣層比地球稀薄的多，但是，如果角度不對，一樣也有可能會被大氣層彈出去。“
地球指揮中心正在與星艦宇宙飛船進行著最后的操作交流。
一天之后，雖然在技術操作上出了點小瑕疵，但是火星居住艙還算是順利的登陸了火星地表，只是離預計地點稍稍遠了2公里，這意味著火星探索團隊的成員每天都要多花一些時間用來趕路了。
“遠就遠一點，影響不大，就當每天多走一段距離用來鍛煉身體。”
“恩，只要食物補給都完好無損就成，不然我們都得喝西北風去了。”
......
按照計劃，駕駛員簡森和核動力推進系統特級工程師尼古拉耶夫將留守在星艦宇宙飛船上。
而其他人將一起搭乘由基努里維斯駕駛的泉月號火星登陸飛行器登陸火星。
所以，本次實際登陸火星的探索行動成員有15人，分別是：駕駛員基努里維斯，天體物理研究院的弗蘭克、杜魯尼克、原晧宸，空間科學研究院的霍天羽，生物生化研究院的明奇和鈴木，行動組成員薩爾、洛薩、卡德加、奧德里奇、布魯諾，以及印度洋基地成員羅蘭、薩米特、陳汐。
“泉月號火星登陸飛行器開始分離。”
隨著一聲令下，泉月號火星登陸飛行器迅速脫離星艦宇宙飛船，沿著一個切角，劃出一個優美的弧度，朝著火星飛去。
“開始調整飛行參數。”駕駛員基努里維斯一邊熟練地操作，一邊播報著自己的操作進度。
泉月號火星登陸飛行器可是目前地球上性能、技術、穩定性最佳的行星登陸飛行器。所以，眾人都對登陸過程充滿了信心。
泉月號火星登陸飛行器離開星艦宇宙飛船的第一時間，就開始通過反向制動來減低飛行速度。
隨著飛行速度的下降，泉月號的慣性離心力也開始下降，開始逐漸被火星引力拉向地面。
很快，泉月號火星登陸飛行器就脫離了原來的飛行軌道，開始朝著目的地進入自由滑行階段。
泉月號的減速過程和進入火星大氣層的軌道是經過預先精確計算的，其主要技術要求是在特定高度獲得合適的“再入角”進入火星大氣層。
所謂的“再入角”，也就是進入大氣層時的飛行方向與當地水平面的夾角，是泉月號能否安全登陸地面的關鍵。
再入角過大，泉月號進入大氣層的速度過快，有可能會產生無法承受的熱量而被燒毀，像流星一樣墜落地面。
再入角過小，泉月號則有可能會被“彈回”宇宙空間。
這種情況就如同在水面上打水漂一樣，以恰當的角度向水面扔石頭，石頭不但不會入水，反而會擦過水面向前飛躍出去。而對于外太空來說，大氣層就如同水一樣稠密。
由于泉月號火星登陸飛行器自帶燃料相對較少，所以是無法完成多次再入軌道調整操作的。
在人類航空史上，首次實現太空行走的前蘇聯宇宙員列昂諾夫乘坐的“上升2”號飛船在返回地球時，就因險些錯過最佳的再入角，而使宇航員們驚出一身冷汗，幸虧及時調整到位，才避免了可怕的后果。
進入大氣層時，泉月號仍有較高的速度與大氣層摩擦，形成高溫。
不過，就目前的航空技術部而言，由于有各種先進的防熱設計，多個防熱層可以保證宇航員在里面有一個比較舒適的溫度，即使艙壁上是最高溫度的時候，艙內的溫度也僅在30攝氏度左右。
當泉月號在距地面50公里左右高度時，飛行的速度已降到每秒330米以下，相當于“音速”。
泉月號當然不可能以這樣的速度降落火星地表，否則所有宇航員都將因為猛烈的撞擊而變成肉餅。
“反推火箭開啟！！！”基努里維斯的語氣十分鎮定，這讓聽到他說話的人都感到安心了很多。
安裝在泉月號底部的8臺反推火箭點瞬間噴射出強大的氣流。
“YES！”基努里維斯興奮地在空中擊出有力的一拳。
“砰~”的一聲，泉月號火星登陸飛行器平穩登陸！！！
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PS：因這兩天工作較忙，就只能一更了，多謝大家支持！！