對將來那些人來說，這件事(情qíng)很不可思議，很多人連夜排隊，竟然是為了買一個電腦系統
那是因為時代不一樣。
現在的蘋果公司還只是一個苦苦掙扎的電腦制造商，而微軟則代表著科技界一股無堅不摧的創新力量。
Windows95是微軟公司最后一次掌握世界科技的話語權，等到下一代xp系統發布，那時候已經是群雄并起的輝煌年代。
現在微軟是不折不扣的互聯網行業領導者，在納斯達克股票交易市場那兩千多億美元的高昂市值，像座大山壓在眾多老牌企業的頭上。
如今(日rì)本幾大財團之一的住友財團，所有子公司加起來總市值才一千五百億美元不到，可見它究竟有多恐怖。
韓宣一邊寫《海盜傳奇》小說第二部《海盜傳奇之龍王傳說》，一邊等待安裝好系統，如同說明書上介紹的那樣，花了幾小時才完成。
合上本子仔細體驗它的((操cāo)cāo)作，等播放完視頻后，頓時感覺壓力山大。
在1995年，對普通用戶而言，能在電腦上面播放視頻是件非常新鮮的事(情qíng)。
Windows95是微軟推出的第一款，能夠播放視頻的Windows((操cāo)cāo)作系統，為了更好地宣傳Windows95播放視頻功能，微軟還專門錄制了兩段充滿九十年代風格的音樂視頻。
一個是威瑟合唱團的《BuddyHolly》，另外一個則是伊迪布凱爾的《GoodTimes》。
原本拉米瑞茲應該也有機會，可惜他現在處在變聲期，于是就這樣錯過了，而黑洞唱片公司的后街男孩樂團……
蓋茨認為他們名氣不夠，沒有答應韓宣讓他們來錄制請求，這款((操cāo)cāo)作系統傾盡了蓋茨的所有心血，他一點都不想馬虎，哪怕只是系統自帶的視頻。
萬幸的是windows95只能單個視頻播放，而他的BeOS((操cāo)cāo)作系統，目前已經能三個視頻同時播放。
看樣子公司的這款Be系統，要加緊時間開發了，等到微軟的桌面((操cāo)cāo)作系統全面普及，用戶適應了它的((操cāo)cāo)作方法，到時候BeOS的處境會很艱難。
微軟那嚴密到恐怖的專利壁壘，最讓韓宣頭疼。
想要成功繞開它那密密麻麻的專利，或許只有借鑒將來的蘋果電腦((操cāo)cāo)作系統最為簡單。
花了一中午的時間，畫出MACOS系統桌面和具體文字版的((操cāo)cāo)作方法，如今喬布斯的NeXT還在和蘋果商談合并，后世那款經典的系統還沒有誕生，他打算搶先注冊專利。
至于走了蘋果的路、將來蘋果怎么走，這個難題就留給足智多謀的喬布斯去解決吧。
在韓宣看來他應該有辦法，“科技教主”的名號可不是白叫的。
讓喬布斯提前兩年回到蘋果公司，這個((操cāo)cāo)作系統就當作是他給的感謝費好了，韓宣坦然接受......
通訊器里傳來道森秘書的聲音，他說韓氏汽車公司首席執行官瑞安凱斯滕米勒先生，打來了電話。
韓宣走到墻邊按住按鈕，對著通訊器說了一句：“我知道了，馬上就過來。”
現在他所在的這個海底房間，根本收不到電話信號。
搭乘剛剛修建好，還帶有油漆味的電梯上樓，韓宣從道森秘書手中接過電話，問他：“是我，有什么事(情qíng)么？”
“我有一個好消息，迫不及待想要告訴你！”
凱斯滕米勒的聲音通過電話傳出來，他激動說道：“就在剛才，所有的阿斯頓馬丁ONE111超級跑車，全都被預售出去了！”
三月初，韓宣召開發布會，期間發布了一款阿斯頓馬丁新款超級跑車，名為ONE111。
全球限量發售一百一十一輛，預計在1997年年末開始，陸續交付到那批顧客手中，定金十萬美元。
聽到這個消息，韓宣有點難以置信，連具體售價都沒有最終公布，只是發布了一款概念車而已，竟然賣得這么火爆？
沒有公布售價，也就是說交付了定金的那些人，無論這款車定價多少錢，都愿意將它給買下來。
韓宣此刻心想著，這個世界上的土豪可真多，嘴里問道：“你是說分配給美國的那三十三輛，還是全部？”
“全部！”
“……我記得在華夏那邊也有三個名額吧，也賣出去了？”
“沒錯。
那三輛車分別被李(春chūn)平、李曉華、史玉柱這三位顧客買去了。”凱斯滕米勒回答道。
三個人當中，韓宣只認識家喻戶曉的史玉柱。
聽凱斯滕米勒介紹資料才知道，名叫李(春chūn)平的這位，十多年前在美國和一位奧斯卡影后結過婚，繼承了她的大筆遺產，剛回華夏沒多久。
那位叫做李曉華的人，是如今燕京首富，幾年前買下了華夏第一輛法拉利，平時非常喜歡車。
韓宣心里頓時涌現出一種叫做“后悔”的(情qíng)緒，早知道應該把名字改為阿斯頓馬丁ONE1111才對！
這樣就可以名正言順地制造一千多輛了，說不定還能夠靠賣超級跑車掙到錢。
可惜后悔也遲了，牛((逼逼)逼)已經吹出去，現在再反悔得不償失，，韓宣繼續說著：“整合勞斯萊斯汽車公司的事(情qíng)，處理得怎么樣？”
“還算順利。
這家公司的造車技術相當齊全，而且還有許多瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、loong品牌能夠用到的技術。
現在我正在按照你的建議，開始研發新款勞斯萊斯，不過賓利公司那邊出現了點小問題。
它的市場占有率實在是太低了，最關鍵的問題是品牌得不到別人認可。
賓利過半車型都在復刻勞斯萊斯的產品，并沒有過多自主創新，這兩個品牌在定位上有所重疊。”
“我覺得賓利完全可以拋棄過去的形象，重新換一個定位。”
韓宣接口說道：“我們可以將勞斯萊斯定位于中老年富豪，而將賓利定位于年輕富豪。
在外觀上稍微時尚一點，和勞斯萊斯的汽車區分開來。”
“這個想法非常不錯，我認為可以試一試。
今年賓利公司剛剛推出1985年慕尚Turbo改款車型，慕尚TurboR。
接下來我會投入一筆資金，將那筆錢用以研發新款賓利汽車。
順便告訴你。
今年上半年，公司總共賣了503輛阿斯頓馬丁，總公司財政赤字高達一億八千多萬美元。
賬面上還有兩億多美元，我不是在要求注資，下半年的投入依然很大，這兩年內可能都沒辦法賺錢。”
韓宣對此早有心理準備，聽到這個數字時候仍然忍不住臉皮抽抽。
投資建設位于華夏的汽車制造工廠、位于英國的阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂汽車制造工廠、投資研發新款汽車、員工開支。
這還不算收購勞斯萊斯汽車公司的費用，那是由雪山投資公司掏腰包注資。
而羅羅飛機發動機公司，是韓宣抵押星巴克股份貸款買來的，在(性性)質上屬于韓宣的私有公司，和雪山投資公司沒關系。
這行果然不是一般人能夠隨意涉及的，韓宣自己也不知道，未來這家汽車公司究竟會怎么樣。
他深吸幾口氣，說道：“給我送二十輛賓利慕尚過來，以后出門就坐它們，幫賓利打打。
或許能夠因此多賣幾輛，給我點心理安慰……”