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第1414章 大飛機運十

更新時間:2017-12-09  作者:陶良辰
運十大飛機項目,起源于大主席的一次視察,他當時說:“滬市的工業基礎這么好,可以造大飛機嘛!”

于是“708”工程,也就是人們所說的“運十”匆匆上馬,從1971年開始研制,直到1980年便試飛成功。

當年整座機場人山人海,工程技術人員、已經退休的老設計師、患了重癥的老工程師,無不歡呼雀躍、熱淚盈眶,一次就成功首飛,如同后來的“919”。

這架試飛的工程機,幾乎飛遍了祖國的大江南北,當藏區遭遇天災時候,它還承擔起過物資運輸任務,國內人們無不歡喜地認為,華夏終于有可以媲美波音707的大飛機了......

然而。

令韓宣難以理解的是,“運十”這樣一個關乎國家戰略實力與地位的重大項目,甚至連決定下馬的正式文件也沒有,就在大功告成之后,毫無道理地終止了,再也聽不到關于它的消息。

放棄研發計劃那年,韓宣還小,他從《華爾街日報》上看見充滿嘲笑和不屑的譏諷報道時候,內心中無比錯愕,即使知道前世也是這樣,可依然會覺得失落。

那時候,西方媒體相當關注華夏的大飛機項目,當首飛消息傳來,甚至還令不少外國人,用詫異的目光重新審視起華夏的工業體系,無論是模仿還是拼湊,至少真的弄出來了。

標志著華夏航空工業前途和希望的運十,被活活扼殺,死在搖籃里,其中黑幕一直在后世的網絡上流傳,看見那些言論的后來者,不知會用怎樣的心情看待這件事,韓宣是心痛與失望的。

因為運十的流產,國內大飛機項目再次變為一片空白,未來二十年時間里,花掉萬億資金去國外購買飛機。

有人曾說,國外勢力不希望華夏自己制造出飛機,于是買通部分人,使得這項計劃被擱置了。也有人說是因為技術不過關,再加上缺少市場,才導致項目取消。

平心而論,韓宣認為這當中,必然有過國外勢力的干擾,至少假如他從事大飛機制造行業,也不會輕易放任其他廠商崛起,尤其是在華夏這樣的人口大國,意味著市場潛力巨大。

從客觀角度來看,整件事情當中黑幕肯定是有的,但已經不為外人所知,少數人的影響力,絕不足以讓這個關乎國家命運的大項目下馬......

“吳先生,你認為運十大飛機,果真有先天不足的致命缺陷嗎?”

韓宣這樣問面前的吳作權老先生說,這個問題從前世到今生一直存在于他心里,現在遇到清楚內幕的當事人,哪有不搞明白的道理。

老頭點頭回答道:“嗯,運十油耗高,材料學也沒現在先進,導致機身重量比國外產品重,而且艙內噪音也大,但這些問題并不是解決不了。

從1980年9月26日首次試飛一次成功,到1985年運十共飛了一百三十個起落,最遠航程三千六百公里,最大時速九百三十公里,最高飛行升限一萬一千米。

客艙按經濟艙一百七十八座,混合級一百二十四座布置,最大起飛重量一百一十噸,達到了大飛機的標準。

最難的部分當初已經過去了,剩下些小麻煩,只要資金到位,肯定可以攻克掉。

現在都用超級電腦模擬氣動力布局,那時候只能靠專家們手算模擬,一個月休息兩天,剩下的時間每天至少工作十二個小時,然后項目說沒就沒了,連主要資料都被別人搜走,之后再也沒有看到過,誰也不清楚去了哪里,好幾個老朋友因此得抑郁癥。

不過這些年我已經想開,運十大飛機項目的下馬,或許是在當時歷史條件下最好的選擇。”

韓宣一愣,追問他:“為什么會這樣說?”

“因為當時我們國家的工業體系很落后啊。

比現在落后了整整好幾個檔次,想要將它成功研制出來,絕不是追加三千萬就可以解決的,試飛進行到一半,經費就全被花光,很可能還要再投入十多億、甚至幾十億人民幣,才能把它真正弄出來。

別人可能不知道,試飛期間出現各種故障問題,雖然外表看起來沒事,但其實從總的設計方案出來后,它就進入了一個很艱難的過程。

許多東西我們國家造不出來,比如發動機,它是從波音公司購買的,另外不少重要零部件,也是從國外采購,使得造價高昂的同時,維護成本也大大提高,國內沒有哪家航空公司愿意買運十,認為自己造不如花錢買。

這不能怪那些設計師,只怪華夏工業體系跟不上,當初國家剛從動亂中走出來,我向最高領導做匯報時候,告訴他們制造飛機需要的東西,可國家沒辦法弄到,重要技術被西方封鎖了。

即使當年堅持下去,制造出來的產品,也只能跟國外第一代大飛機的性能相比,于是項目悄悄被擱置,現在那架運十飛機,還停留在我們滬市飛機制造廠的倉庫里,偶爾我會去看看它......”

“唉,錯了啊。

丟掉的不只是一個產品,而是華夏航空航天業賴以發展的技術開發平臺,二十年前做不到,只要把那套東西保留著,現在未必做不到。

可惜一棒子全部打死,浪費了前期投入的十幾年研究成果,那時應該已經形成了完善的大飛機開發體系,未來得從頭再來。

還會重新立項嗎?我覺得肯定不會,人們已經認為國內造不出大飛機,因為運十導致開發飛機的信心被搞丟了,寒了多少人的心,以一個國家的力量來說,那些錢投入很值得。

以前的失誤,現在需要為此買單,如今從國外采購飛機,將來十多年時間里同樣也是,白白將錢送到波音和空客的口袋里,養活不少人。”

“誰說不是呢,整個項目組都解體了,除了我之外的另一位副廠長,拍拍屁股走掉,帶著家小移民去奧地利,眼不見心不煩。

留下我跟老馬,每天面對運十發呆,好像管不住自己的腿,總想去看一看,等著國家重新投入資金,再次進行設計的那一天到來,可惜老馬只等幾年,就撒手走掉了,現在就剩我倒霉,催著上面繼續開發……”

吳廠長說這番話時候,眼睛都發紅,抬起胳膊用衣袖擦擦。

雖然從當時情況來看,國家的決定并沒有錯,可他們這些研究員和管理層,十多年的心血成果就這樣白費掉,碰到這種事,是個人都受不了。

最對不起的就是他們,無數人的青春和汗水,葬送在運十項目身上,卻落得個徒勞無功的下場......

“記得曾經在書里看到過一句話,邪惡和善良都不夠存粹,所以才顯得痛苦。

要是當年你也拍拍屁股,從飛機制造廠離開,說不定就不會有這些煩心事。”

韓宣拍拍吳廠長的肩膀安慰,感覺話題似乎跑偏了,繼續詢問說:“請問今天來找我,是有什么事情嗎?”

“哦,剛巧從報紙上見到你來燕京的消息,聽說英國羅爾斯羅伊斯飛機發動機公司的絕大部分股份在你手里,所以我想跟你談談采購飛機發動機的事情。”

“怎么,你們廠要造飛機?”

“前段時間跟美國麥道飛機公司合作,準備生產MD9030飛機,它快被波音收購了,但之前的訂單依然算數,我們會制造兩架飛機,于是想要從你的公司采購四臺最尖端的發動機。”

聽到“最尖端”這個詞,韓宣目光奇怪盯著吳廠長。

對于國人的“山寨”本領,他早就有清楚認識,假如不是材料技術不過關,說不定連去年首飛的第五代F22猛禽戰機,都會被用皮尺測量復制出來,慘遭毒手的發動機無數,一路山寨,高歌猛進,大大促進了祖國航空航天事業的發展。

現在,韓宣就有種自己公司產品也被盯上的奇怪錯覺,看向對面吳廠長真摯的眼神,提防問他說:“哪種發動機?”

“遄達800系列。

我知道生意太小,可說不定將來會擴大產能,你覺得怎么樣?”

中小型客機用遄達700系列就足夠,波音777的噸位用800剛好,這點韓宣還是知道的,心里更加相信,他們盯上了自己公司的最新技術,表情頓時吃癟......

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