辦公室里，趙國陽和桑德羅聊得很愉快。
二人在薪金待遇的問題上很快就達成了一致。
而趙國陽給桑德羅帶的研究生開出的待遇，也獲得了對方的高度認可。
在他說完之后，桑德羅當場就保證，至少能夠給“興泰國際”這邊帶過去七個學生。
這樣的結果，讓趙國陽十分滿意。
要知道，桑德羅帶的這七個人，可都是麥吉爾大學工業設計方面的尖子生。
只要稍微加以點撥一二，未來都是有機會躋身世界一流設計師行列的。
這樣的人，一下能招攬來七個，這對任何一家以設計為生的公司來說，都是非常驚喜的一個結果。
確定了桑德羅和博士們來華夏的時間之后，趙國陽就和桑德羅提起了自己手頭的“高速鐵路項目”，和他交流起了技術上的一些問題。
趙國陽并不是想考校對方，只是想給這位桑德羅教授一個研究的方向，讓他近期就可以著手準備起來了。
聽完了趙國陽的講述，桑德羅就釋然的點頭道：“高速鐵路項目，我是知道的。”
“雖說我們加拿大國內還沒有類似的鐵路系統。但是法蘭西的‘TGV鐵路系統’和日耳曼的‘ICE鐵路系統’我們都是學習過的。對此，并不會陌生！”
趙國陽聞言，就微笑著伸手做了個“請”的手勢道：“桑德羅先生對此有所了解，那是再好不過了。”
“高速鐵路系統我原理，這方面我們‘興泰國際’這邊，已經有團隊專門研究了。另外，我明后兩天，可能還要去‘龐巴迪公司’談一下合作的事宜。”
“倒是對于高速鐵路上所行駛的列車的設計，以及相關方面的知識，還希望您能多講一講……”
桑德羅“唔”了一聲，輕輕頷首道：“按技術來解剖，高速鐵路列車可以分解為幾個部分：頭型、轉向架、車體、牽引控制系統等。這些部分分別來設計，最后總體合成為一列車。”
對于這些基本的分析，趙國陽當然也是了解的。
他點了點頭，接著開聲道：“桑德拉先生說的沒錯。這高速鐵路列車，和普通列車在結構上并沒有太大的區別。唯一的不同，就是外形上了。”
“這方面，不知道桑德羅先生有什么高見沒有？”
聽了趙國陽這番輕描淡寫的話語，桑德羅就知道對方對此是十分有研究的。
他連忙開口說道：“趙總，說來倒是巧了。這高速列車的設計，我之前曾經作為一個課題，單獨給學生們布置過作業！”
“當初，我是這樣給大家分析的！在高速列車的設計方面，我準備采用分段設計的方式，將任務給布置下去。”
“其中，頭部的設計，交由車頭設計主管來負責；車身的設計，是車身主管和他的部門來設計；轉向架這一塊，由專門的轉向部門來設計；而牽引控制系統、動力方面，則由另外的動力部門來設計。”
桑德羅神采奕奕的說道：“如此分配下去之后，幾個部門之間，就不會出現多頭并行的礙難了。這對總體設計的效率提升，是非常有幫助的。”
聽完了桑德羅的陳述，一旁的伊莎貝拉、奧利維亞二人都是連連點頭贊同。
卻是，老師就是老師，這三言兩語，就將高速鐵路列車的設計，給分解得細致入微。
如果真的采用老師這樣的設計方法，那整個列車部分的設計，就會十分明了。
各個部門的設計任務，也不會太過繁重。
相比伊莎貝拉、奧利維亞的連連頷首，趙國陽倒是顯得平靜了許多。
他摸了摸下巴，似乎欲言又止。
注意到他這個動作，桑德羅就知道這位趙董事長有些不同的意見。
他不以為意的笑了笑道：“趙總，我剛剛說的這些，只是一次布置作業的考量，并沒有真的實踐過。在細節上，肯定還是有不完善的地方。您如果有什么提點的，盡管說出來好了！”
桑德羅說完之后，趙國陽就釋然的點頭道：“桑德羅先生快人快語，讓人敬佩啊！”
“其實，我并沒有覺得您的這個設想有什么大問題。這種拆分細致的設計，對提高設計效率來說，確實是十分有益的。”
“只不過，剛剛桑德羅教授說的這幾個分門別類，我覺得還不夠詳盡。應該再加上一兩個部門，才能更好的體現出咱們設計的是應用于‘高速鐵路’的列車。”
桑德羅之前也聽伊莎貝拉提起過，說這位趙董事長在技術上很有造詣。
對于自己學生的話，桑德羅當然不會懷疑。
但是，這位趙董事長到底怎么個厲害法，桑德羅是不清楚的。
此時聽了對方這番言語，他就感興趣的說道：“趙總，您說的很有道理，請繼續說。”
趙國陽“唔”了一聲點了點頭，就繼續發聲道：“桑德羅教授，我是這么認為的。因為咱們設計的是高速列車，它的速度無疑是重中之重。”
“想要達到這樣的速度，除了在外型上需要和普通列車有區別之外。在自身重量、空氣阻力、高速運行下的乘坐舒適度，這些都是需要我們設計師考慮的問題。”
“而僅僅是靠剛剛您分類的三個部門，是無法將這些東西都包含進去的！”
趙國陽的這番話說出來之后，一旁的奧利維亞就眨了眨眼睛，疑惑的詢問道：“趙總，您剛剛說的這些，應該也是可以歸納入動力設計部門的吧？”
“重量、空氣阻力這些，不都是影響動力輸出的因素嗎？這個沒什么特別的啊！”
奧利維亞說完之后，趙國陽就鄭重其事的搖了搖頭，解釋道：“奧利維亞，你錯了！如果是設計普通列車的話，你說的這些，卻是可以歸納如動力設計部門來考慮。”
“但是在高速列車的設計上，這樣的分門歸類就行不通了！”
“那是為什么呢？”奧利維亞好奇道。
趙國陽伸出兩根手指解釋道：“兩個原因！首先，咱們應該都知道，為什么剛剛桑德羅教授將車頭、車身這兩個部分分為兩個部門設計呢？很簡單，就是因為高速列車車頭設計的重要性！”
“普通列車的車頭，大都很普通，就是方方正正的。但是，這樣的設計，如果用在高速列車上，無疑是不過關的。”
聽著趙國陽的分析，伊莎貝拉就好奇道：“趙總，我對列車的設計并不怎么精通，但是法蘭西的‘TGV高速鐵路’，我是親自坐過的。”
“確實如您所說，這‘TGV高速鐵路’的列車，頭部形狀是非常特別的。對這其中的緣故，我之前一直搞不懂……現在又聽您這么一說，我就更加迷惑了！”
聽了伊莎貝拉的言語，趙國陽就笑了笑道：“這個沒什么想不通的，法蘭西這‘TGV高速鐵路’列車的車頭設計，肯定不是為了造型的漂亮。”
“舉個簡單的例子，咱們回想一下，在大風中行走會是怎樣的一種體驗？”
趙倩聞言，就訥訥說道：“在大風里行走，就是往前寸步難行吧？其他體驗，我還真記不清了……”
趙國陽對趙倩微微一笑，提示道：“試想一下，在大風中前行，你的腰會不會彎下來？因為這樣，會讓你前進的難度小很多！”
“啊？對哦，好像真是這樣！”趙倩捂著嘴說道。
趙國陽對她擺了擺手，接著開聲道：“所以，高速列車頭部的設計，并不是為了外型好看，而是列車運行得更好。這其中，就包括了速度和舒適度。”
“我們大家都應該知道，高速運行的物體在運動中最大的阻礙，并不是自身的重量，而是空氣！”
“啊，這個我明白，是空氣阻力吧！”趙倩舉手道。
趙國陽“嗯”了一聲，接著說道：“沒錯，空氣阻力是空氣對高速列車負面影響的主要方式。正常情況下，當列車運行的速度提高3倍時，空氣阻力會是原來的9倍。”
“當然了，不光是空氣阻力，空氣對高速列車的影響，還有氣動噪聲、隧道微氣壓波、列車表面壓力波等很多方面。”
“事實上，在高速運行的狀態下，列車的動力輸出，差不多都消耗在了和空氣的對抗上。因此，咱們在設計的時候，如果盡量減少空氣的影響，就是一個非常重要的課題。”
聽完了趙國陽的講述，大家就都恍然大悟起來。
確實，如果設計部門之中，只有一個動力設計部門的話，是不足以將這些細致的課題都包含進去的。
這就需要另外再增加一到兩個部門，來專門研究空氣對列車的影響。
一直沒有發聲的桑德羅，此時也不禁長嘆一聲道：“趙總，我算是服了您了。您對高速列車設計的理解，真是太深了！”
趙國陽謙遜的笑了笑，接著說道：“除了列車本身行駛時的空氣影響，咱們也不能忽略了兩輛列車交錯時候產生的氣流變化。”
“事實上，國際上高速列車的設計時速，差不多都有接近350公里的速度，已經相當于飛機低速巡航的速度了……”